Brasil y China firman histórico acuerdo para unir el Atlántico y el Pacífico mediante tren que llegará al puerto de Chancay en Perú

Tras meses de expectativa, Brasil y China firmaron este lunes 7 de julio un histórico acuerdo de asociación que permitirá desarrollar el tren bioceánico. Este proyecto busca mejorar las relaciones comerciales con China, en especial con el gobierno chino, mediante una conexión ferroviaria del océano Atlántico con el Pacífico mediante el megapuerto de Chancay, en Perú.

El acuerdo fue firmado por el Ministerio de Transporte de Brasil, mediante la empresa estatal Infra SA, y por parte de China, por el Instituto de Planificación e Investigación Económica de Ferrocarriles. De esta manera, se pactó iniciar las investigaciones y la planificación del megaproyecto que contempla partir desde Bahía, para luego pasar por los estados de Goiás, Mato Grosso, Rondônia y Acre, y llegar hasta Perú.

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¿Cuáles serán los beneficios del tren bioceánico de Brasil a Chancay?

Se estima que la eventual construcción del corredor ferroviario bioceánico, que conectará el Atlántico con el Pacífico, requerirá una inversión de 10.000 millones de dólares y permitirá reducir el tiempo de transporte de mercancías de 40 a 28 días. El proyecto, que beneficiaría a Perú y Brasil, se convertiría en una alternativa más eficiente frente a otras rutas comerciales de la región, como el canal de Panamá, por donde se facilitaría el transporte de productos como soja, minerales, alimentos y manufacturas.

Según Leonardo Ribeiro, secretario Nacional de Transporte Ferroviario, el proyecto representa una alianza “con los mejores del mundo” para superar los históricos cuellos de botella en el transporte. El estudio abarcará también carreteras y vías fluviales, pero será el ferrocarril el eje central de este esfuerzo. Con una vigencia inicial de cinco años, se espera que esta colaboración técnica y diplomática siente las bases para una infraestructura moderna, eficiente y competitiva que fortalezca el comercio entre Sudamérica y Asia.

¿Cuál será la ruta del tren bioceánico entre Brasil y Perú?

La propuesta firmada por Brasil y China contempla que el proyecto bioceánico cuente con un total de 7 estaciones. Este abarcará los estados brasileños de Bahía, Goiás, Mato Grosso, Rondônia y Acre, para finalmente cruzar la frontera con la frontera con Perú y culminar en el megapuerto de Chancay, punto clave del comercio de China con Sudamérica.

Por su parte, Elmer Schialer, ministro de Relaciones Exteriores de Perú, afirmó que el país aún no conoce los detalles técnicos del proyecto ferroviario discutido entre China y Brasil, aunque reconoció que se trata de una propuesta "seductora e importante". Asimismo, aseguró que Perú es un "socio inescapable" en la conexión entre el Atlántico y el Pacífico, pero que se necesitará un análisis cuidadoso para definir su implementación y evitar un impacto medioambiental negativo.

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Brasil busca resolver problemas logísticos con alianza ferroviaria respaldada por China

Para Leonardo Ribeiro, secretario Nacional de Transporte Ferroviario, el reciente acuerdo con China representa “un paso estratégico” que podría transformar la infraestructura logística de Brasil. Destacó que esta alianza marca “el primer paso de un viaje técnico y diplomático” orientado a acercar continentes y fortalecer vínculos duraderos.

Ribeiro también recordó que estudios similares se intentaron entre 2015 y 2016, pero no prosperaron por el contexto interno. Ahora, confía en que la mayor madurez ferroviaria del país permitirá aprovechar avances previos: “Estamos estableciendo una alianza esencial con los mejores del mundo para resolver nuestros cuellos de botella”.

Bolivia también buscaba formar parte de la ruta del tren bioceánico

El pasado mes de mayo, durante el 11° Foro Internacional de Infraestructura entre China y América Latina, celebrado en Macao, Bolivia presentó oficialmente su propuesta para unirse al proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración. El ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, encabezó la delegación boliviana y destacó el interés que generó el proyecto entre empresas extranjeras, especialmente asiáticas.

Montaño explicó que el megaproyecto ferroviario busca conectar el puerto brasileño de Santos, en el Atlántico, con puertos peruanos sobre el Pacífico, atravesando territorio boliviano. “Hemos entregado un dossier técnico a cada delegación y estamos recibiendo solicitudes de información de varias empresas interesadas”, declaró. Bolivia aspira no solo a facilitar el comercio regional, sino también a exportar sus principales recursos —como litio, hierro del Mutún, soya y quinua— a través de este nuevo corredor logístico.

Ambientalistas alertan sobre impacto del tren bioceánico en la Amazonía y la Cordillera de los Andes

Organizaciones ambientalistas han encendido las alarmas frente al estudio ferroviario que China y Brasil impulsan hacia el Pacífico, advirtiendo sobre el riesgo de que el trazado atraviese zonas ecológicamente sensibles como la Amazonía y territorios indígenas andinos. Aunque el memorando firmado no detalla una ruta específica, propuestas anteriores sugerían trayectos con alto potencial destructivo para ecosistemas únicos.

Los ambientalistas exigen que los estudios de viabilidad técnica y económica incorporen evaluaciones de impacto ambiental rigurosas, además de consultas previas con las comunidades locales. Mientras Brasil asegura que no habrá decisiones definitivas sin esos estudios, los defensores del medio ambiente temen que la presión geopolítica y comercial acelere el proyecto sin las debidas salvaguardas.