Durante años, los astrónomos pensaron que se trataba de un blázar, es decir, el núcleo activo de una galaxia alimentado por un único agujero negro. Sin embargo, nuevos datos publicados en 'Monthly Notices of the Royal Astronomical Society' sugieren que los dos gigantes cósmicos avanzan hacia un choque inevitable.

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Oculto en un lugar muy brillante

El objeto estudiado se encuentra en la galaxia Markarian 501 y había desconcertado a los investigadores durante años debido a la forma cambiante de su chorro de energía. Para resolver el misterio, el equipo analizó más de 80 conjuntos de datos obtenidos por una red internacional de radiotelescopios.

Los resultados fueron sorprendentes. En lugar de un solo chorro, los científicos detectaron un segundo flujo de energía que gira en sentido contrario alrededor del centro del sistema. Esto sugiere que cada uno está impulsado por un agujero negro distinto, ambos con masas que oscilan entre 100 millones y 1.000 millones de veces la del Sol.

“Darse cuenta de que había un segundo motor a reacción fue increíble”, dijo Silke Britzen, coautora del estudio y astrónoma del Instituto Max Planck de Radioastronomía a BBC Science Focus. “Para mí fue como: ¿así es como funciona? Estaba tan asombrado y abrumado, y quería contarle a todo el mundo lo que acabábamos de descubrir”, agregó.

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Un baile cósmico

Los dos agujeros negros orbitan uno alrededor del otro cada 121 días, separados por una distancia relativamente pequeña en términos astronómicos. Con el tiempo, esa distancia se irá reduciendo hasta que ambos objetos terminen fusionándose.

Los investigadores estiman que este proceso podría completarse en menos de 100 años, lo que lo convierte en un fenómeno inusualmente cercano en escala temporal para la astronomía.

“Esperamos que quede un agujero negro (fusionado)”, dijo Britzen. “Tengo mucha curiosidad por observar cómo continuará esta ‘danza’”.

En 2022, además, se produjo un evento clave que reforzó esta hipótesis: la alineación de ambos generó un anillo de Einstein, un fenómeno en el que la gravedad actúa como una lente que curva la luz.

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Ondas detectables desde nuestro planeta

Cuando finalmente ocurra la colisión, los científicos esperan que se liberen ondas gravitacionales extremadamente potentes, es decir, ondulaciones en el tejido del espacio-tiempo provocadas por eventos cósmicos extremos.

Estas señales podrían ser más intensas que las detectadas en fusiones anteriores de agujeros negros. Si se confirma, los detectores en la Tierra serían capaces de registrar este fenómeno, lo que permitiría estudiar con mayor detalle las propiedades de estos gigantes antes de su unión definitiva.

Aunque el evento no representará ningún peligro para el planeta, sí ofrecerá una oportunidad única para comprender mejor uno de los procesos más violentos y energéticos del universo.

El experimento permitió el acceso sin contaminantes a un lago subglacial, un entorno que ha estado aislado durante millones de años. Los informes oficiales indican que este logro demuestra la capacidad tecnológica de China para operar en condiciones extremas. Con este avance, el país busca fortalecer la investigación sobre el cambio climático y los ecosistemas del continente helado, manteniendo altos estándares de precisión técnica.

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¿Cómo China logró su primera gran perforación con tecnología limpia?

La expedición científica culminó exitosamente una perforación que superó los 3.000 metros de profundidad cerca de un lago subglacial. Esta maniobra, parte de la campaña polar iniciada en noviembre de 2025, estableció un conducto permanente para realizar investigaciones directamente en el terreno.

El objetivo principal de la misión fue validar la eficacia de un mecanismo térmico de agua caliente diseñado para extraer muestras de manera aséptica. Según Xinhua, el ensayo técnico aseguró “un canal de acceso libre de contaminación”, crucial para estudiar sedimentos y agua antigua sin alterar el ecosistema virgen. Este avance proporciona a los expertos las herramientas necesarias para recolectar material biológico bajo la densa capa de hielo con estándares de bioseguridad internacional.

Dicho suceso destaca como la hazaña inicial de esta clase para la nación china, pues representa su primer triunfo operativo bajo condiciones extremas mediante este sistema específico. El resultado elimina una carencia técnica previa en la exploración del polo sur y fortalece la autonomía investigativa en vastas regiones del territorio antártico. Al consolidar su capacidad de acción en la superficie de hielo, la potencia asiática reafirma su posición competitiva en la carrera global por el conocimiento científico de las zonas más remotas del planeta.

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¿Cómo es el método chino de perforación en el hielo antártico?

La tecnología de perforación con agua caliente utiliza chorros a alta presión y temperatura que funden la masa helada para abrir canales verticales. Este procedimiento elimina el uso de brocas mecánicas y previene la filtración de contaminantes químicos, lo cual resulta vital para proteger la pureza de los ecosistemas subglaciares. Según indica la agencia de noticias Xinhua, "esta técnica ofrece una mayor eficiencia frente a los sistemas convencionales", posicionándose así como el estándar internacional en exploraciones de profundidad polar.

El despliegue operativo en el continente blanco confirma la viabilidad de alcanzar niveles extremos mediante la integración de mangueras térmicas y equipos específicos para climas gélidos. Los ingenieros del país asiático resolvieron desafíos logísticos complejos, sobre todo en la regulación del flujo calórico y la estabilidad del conducto ante presiones inmensas. Este avance permite que la comunidad científica registre una mínima alteración del entorno mientras asegura que el estudio de muestras milenarias mantenga una "total integridad ambiental".

Dicha metodología garantiza una velocidad de penetración superior sin precedentes en la historia de la investigación criosférica. Gracias a la ausencia de químicos nocivos, los expertos acceden a registros climáticos antiguos bajo una seguridad ecológica estricta. Como subraya el reporte oficial, este sistema "se consolida como la norma global" debido a su capacidad para operar en condiciones hostiles sin comprometer la estructura de los depósitos de hielo milenarios.

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¿Por qué es relevante el logro chino en la Antártida?

El acceso a depósitos hídricos bajo la superficie helada abre una ventana privilegiada hacia el pasado terrestre. Estas expediciones conservan registros sobre la evolución planetaria durante millones de años, un factor determinante para el análisis del entorno global. Según los investigadores, este tipo de misiones "preserva datos sobre la evolución planetaria a través de millones de años", lo cual facilita la comprensión profunda del clima histórico.

La exploración de hábitats extremos marca nuevos horizontes en la detección de organismos que subsisten bajo presiones intensas y oscuridad absoluta. Tales ecosistemas funcionan como laboratorios naturales donde los científicos evalúan la existencia biológica en otros mundos. Este enfoque convierte a la Antártida en el escenario principal para descifrar los límites de la vida y su resiliencia en condiciones hostiles.

El progreso tecnológico chino establece una base sólida que expande el conocimiento sobre la habitabilidad universal. Con estos avances, la nación asiática refuerza la relevancia de la ciencia polar contemporánea y consolida su liderazgo en la investigación soberana. El éxito de estas tareas garantiza herramientas críticas para entender si el desarrollo orgánico es posible más allá de las fronteras de nuestro globo.

El hallazgo, documentado inicialmente en 2019 y ratificado en estudios recientes, indica que el casco del submarino sigue emitiendo radionúclidos debido al deterioro del combustible nuclear. Sin embargo, los análisis señalan que estas sustancias se dispersan rápidamente en el agua, lo que reduce su impacto en la fauna marina.

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Una tragedia que marcó la historia naval soviética

El K-278 Komsomolets se hundió el 7 de abril de 1989 tras un incendio a bordo que se descontroló en plena operación. De los 69 tripulantes, solo 27 sobrevivieron, en un accidente que evidenció los riesgos de la tecnología nuclear en submarinos militares soviéticos.

Construido con un avanzado casco de titanio, el Komsomolets era una pieza única de la flota soviética. Hoy descansa verticalmente en el fondo del mar, con su reactor dañado y armamento nuclear aún en su interior, lo que lo mantiene como un punto crítico de vigilancia ambiental en Europa.

Décadas de monitoreo y contención

Tras el accidente, varias misiones soviéticas y rusas inspeccionaron el pecio entre 1989 y 2007 utilizando sumergibles tripulados. En 1994, se sellaron los tubos lanzatorpedos con materiales de titanio para evitar filtraciones desde las ojivas nucleares.

Hoy, la vigilancia está a cargo de organismos como la Autoridad de Seguridad Radiológica y Nuclear de Noruega y el Instituto de Investigación Marina, que emplean tecnología submarina avanzada para evaluar el estado del submarino. En estudios recientes, detectaron una fuga activa en una tubería de ventilación, confirmada mediante imágenes y muestras recogidas en el entorno.

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Evidencia científica sobre el origen de la radiación

Los investigadores analizaron isótopos de plutonio y uranio para determinar la procedencia del material radiactivo. Los resultados evidencian que las emisiones provienen directamente del reactor del submarino, cuyo combustible se encuentra en proceso de corrosión.

A pesar de la fuga, no se han detectado rastros de plutonio vinculados a las ojivas, lo que sugiere que las medidas de contención aplicadas en los años noventa continúan siendo efectivas. Asimismo, las muestras de agua y sedimentos no revelan alteraciones significativas en el entorno inmediato.

Incertidumbre científica y próximos estudios

Especialistas señalan que, aunque el riesgo ambiental parece limitado por ahora, persisten interrogantes sobre la evolución de la fuga. Buscan determinar por qué la emisión varía con el tiempo y cuál es el mecanismo exacto que la produce.

El caso del K-278 Komsomolets sigue siendo un símbolo del legado nuclear de la Guerra Fría, así como un recordatorio de los desafíos que implica gestionar restos radiactivos en el fondo marino.

El trayecto hacia Alfa Centauri tomaría cerca de 400 años, cubriendo casi 40 billones de kilómetros, según el informe del proyecto Hyperion. Esta misión no solo requerirá los últimos avances tecnológicos, sino también una planificación detallada sobre su construcción y las condiciones de vida a bordo. Chrysalis fue galardonada con el primer lugar en el Concurso de Diseño del Proyecto Hyperion, que retaba a los participantes a diseñar vehículos de última generación para vuelos interestelares.

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¿Qué condiciones y avances serán necesarios antes de iniciar esta misión interestelar?

Antes del lanzamiento, se requeriría un proceso de adaptación en la Tierra. Los primeros tripulantes de la nave pasarían entre 70 y 80 años en un entorno aislado, en la Antártida, para prepararse psicológicamente para la vida en un ambiente cerrado. Este periodo de adaptación busca asegurar el bienestar emocional y físico de las futuras generaciones que habitarán en el interior.

Además, antes del despegue, se necesitarían avances tecnológicos en energía para viajar por el cosmos durante años. Los reactores de fusión nuclear serían la fuente principal. El diseño sugiere que la nave se construya en un plazo de 20 a 25 años, lo que requiere avances significativos en ingeniería espacial.

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¿Cómo sería la vida en el interior?

Chrysalis está diseñada con una estructura de 58 km de largo, la cual tiene una forma modular que recuerda a una matrioska o muñeca rusa. Esta enorme infraestructura tendría varias capas que incluirían desde bosques y granjas tropicales hasta zonas de trabajo y vecindarios residenciales. Cada capa tiene un objetivo particular, lo que haría posible que fuera autosuficiente durante el extenso viaje.

Uno de los aspectos clave del proyecto es la gravedad artificial, que se mantendría mediante la rotación constante de la nave, replicando las condiciones gravitacionales de la Tierra. En cuanto a la producción de alimentos, se crearían ambientes controlados para cultivar una variedad de plantas, hongos y hasta criar insectos y animales pequeños, garantizando una dieta diversificada para los habitantes.

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Los niveles del coloso

La capa más cercana al núcleo de Chrysalis se dedica a la producción de alimentos, nutriendo plantas, hongos, microbios, insectos y ganado. Para preservar la biodiversidad, se conservarían diferentes entornos, incluyendo bosques tropicales y boreales.

El segundo nivel, a partir del centro, alberga espacios comunes como parques, escuelas, hospitales y bibliotecas para los habitantes del barco. El siguiente caparazón albergaría viviendas para familias individuales, equipadas con circulación de aire e intercambiadores de calor.

El trabajo se lleva a cabo en el nivel superior, donde se encuentran instalaciones para industrias que abarcan desde el reciclaje hasta la industria farmacéutica y la fabricación de estructuras. La quinta y más externa carcasa serviría como almacén para diversos tipos de recursos, materiales, equipos y maquinaria. Los diseñadores sugieren que los robots podrían operar a este nivel, reduciendo la necesidad de mano de obra humana.

¿Cómo sería el gobierno en la nave?

El gobierno dentro del Chrysalis sería una mezcla entre el control humano y el apoyo de la inteligencia artificial. El diseño propone que los tripulantes del barco colaboren con sistemas inteligentes para tomar decisiones clave sobre el funcionamiento y bienestar del complejo espacial. La IA también ayudaría a mantener la resiliencia social, facilitando la transferencia de conocimiento entre las generaciones, asegurando que funcione de manera eficiente durante los siglos que duraría el viaje.

En cuanto a la población, se mantendría un número sostenible de habitantes, que se estima en 1.500 personas, menos que la capacidad total. Esto se lograría mediante una planificación estricta sobre los nacimientos a bordo. Además, el plan contempla que robots desempeñen una gran parte de las tareas laborales en las capas externas de la nave, como el reciclaje y la manufactura, lo que reduciría la necesidad de trabajo físico de las personas.

La construcción del trayecto para trenes de alta velocidad integra un sistema inteligente de perforación que gestiona la máquina de forma autónoma con algoritmos de aprendizaje automático. La innovación permite que el artefacto procese información estratégica en tiempo real para optimizar la seguridad del personal y la precisión del avance, de acuerdo con Wang Yi, subdirector de equipos, citado por el Science and Technology Daily.

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¿Cómo es la tuneladora inteligente que conquista las profundidades de un río en China?

La maquinaria china Linghang destaca como una perforadora de escudo colosal con un diámetro de 15 metros, dimensiones suficientes para albergar dos vías de tren de alta velocidad simultáneamente. Este titán de 4.000 toneladas y 148 metros de longitud posee la fuerza necesaria para atravesar hasta casi 90 metros de sedimento bajo el cauce fluvial. Gracias a su tamaño descomunal, la herramienta supera los desafíos técnicos que impone el lecho de uno de los ríos más caudalosos del planeta.

Según Science and Technology Daily, el equipo cuenta con el "cerebro más avanzado del mundo", lo que facilita un control adaptativo de la presión interna sin apenas intervención humana. Dicha inteligencia permitió que el proyecto alcanzara un hito histórico al lograr un récord de excavación de 718 metros en un solo mes.

Para garantizar la integridad estructural bajo el río Yangtsé, la ingeniería china incorporó un mecanismo de sellado de alta presión que bloquea las filtraciones hídricas. Esa innovación asegura que el conducto permanezca seco frente a las condiciones geológicas extremas y la carga acuática del entorno.

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¿Cómo fue clave para crear los túneles de trenes de alta velocidad?

La constructora lidera la edificación de un túnel estratégico para la línea ferroviaria Shanghái-Chongqing-Chengdu, una infraestructura diseñada para que los convoyes alcancen los 350 km/h de forma continua. Esta pieza de ingeniería subacuática agiliza el transporte entre metrópolis clave y promueve la cohesión del cinturón económico. Tal como indica China Media Group, "el proyecto es fundamental para la integración económica de la región del Delta del Yangtsé", pues elimina cuellos de botella en una de las zonas con mayor actividad comercial del planeta.

La excavación abarca 14 kilómetros de longitud y sortea retos técnicos mediante sistemas de control que protegen el tráfico marítimo superficial. El diseño garantiza que el cruce ocurra en menos de tres minutos, lo cual eleva la competitividad de las urbes integradas en la red nacional.

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¿Algún país de América Latina podría seguir los pasos de China?

La implementación de maquinaria avanzada en la región latinoamericana enfrenta una barrera económica vinculada a los presupuestos nacionales y la escala de cada obra. Por ejemplo, en el caso de Brasil, aunque posee una geografía extensa que demanda mejoras en su red ferroviaria, el precio de equipos como la tuneladora Linghang representa un impedimento considerable. Tales adquisiciones demandan un respaldo financiero sólido y logística especializada, elementos escasos ante la falta de garantías sobre la rentabilidad.

Por otro lado, naciones como Argentina o México poseen zonas críticas donde el transporte de alta velocidad solucionaría el colapso vial actual. El uso de sistemas de perforación modernos promete agilizar la creación de rutas eficientes, siempre que las autoridades prioricen la modernización frente al gasto inicial.

A pesar de ser fabricado en la década de 1960, todavía sigue operativo. En la actualidad, fue crucial para asegurar el éxito de la misión Artemis II, la cual lleva a cuatro astronautas a la órbita lunar después de 56 años.

¿Cómo se utiliza el Crawler Transporter para transportar cohetes de gran tamaño?

El Crawler Transporter 2 (CT-2) es uno de los vehículos más grandes y pesados jamás construidos. Diseñado para mover cohetes de gran tamaño desde el Edificio de Ensamblaje de Vehículos (VAB) hasta las plataformas de lanzamiento, su sola presencia impone. Mide 39,9 metros de largo, 34,7 metros de ancho y puede ajustar su altura entre 6 y 8 metros.

El sistema de propulsión no utiliza ruedas tradicionales, sino que se basa en ocho orugas, cada una compuesta por 57 eslabones de acero que pesan 953 kg por unidad. La velocidad máxima que puede alcanzar con carga es de apenas 1,6 km/h, suficiente para garantizar un desplazamiento controlado y estable. Vacío, llega a los 3,2 km/h.

¿Qué hace tan especial al Crawler Transporter?

Los cohetes de la NASA, como el SLS o el histórico Saturno V, pesan miles de toneladas y contienen mecanismos delicados. El camión fue diseñado para ofrecer una tracción precisa y un control absoluto del movimiento.

Incorpora un sistema de nivelación automática que mantiene el cohete perfectamente vertical durante todo el trayecto. Esta capacidad es vital para evitar daños estructurales, ya que cualquier inclinación puede comprometer el equilibrio del funcionamiento de lanzamiento. Además, su estructura permite microajustes de dirección y altura mientras avanza.

Actualizaciones para misiones a la Luna y Marte

Pese a haber sido construido en 1965, el CT-2 NASA ha recibido múltiples mejoras. Durante la última década y el avance del programa Artemis, la agencia espacial invirtió millones de dólares para modernizar su infraestructura.

Entre las mejoras más relevantes destacan:

• Nuevos motores diésel-eléctricos más potentes y eficientes
• Renovación completa de los sistemas hidráulicos
• Cabina de control equipada con computadores de última generación
• Refuerzo estructural para soportar el peso del SLS, más pesado que el Saturno V

La ingeniera Charlie Blackwell-Thompson, directora de lanzamiento de Artemis, afirmó tras una prueba de traslado: "Es una máquina que nunca deja de sorprendernos, ha mostrado un excelente desempeño".

¿Cómo funciona el transporte de cohetes en la NASA?

El proceso es minucioso. Todo comienza en el VAB del Centro Espacial Kennedy, donde se ensamblan en posición vertical. Una vez listos, se colocan encima de una plataforma móvil que descansa sobre el Crawler Transporter.

Desde ahí, la travesía hacia la zona de lanzamiento LC-39B, que se encuentra a 6,4 kilómetros, puede extenderse por más de ocho horas. Durante ese tiempo, cientos de técnicos supervisan temperatura, vibraciones y alineación del vehículo. También se programan paradas para ajustes milimétricos. En paralelo, vehículos de apoyo y personal a pie acompañan el desplazamiento.

Una vez allí, permanece semanas en posición, en espera de los ensayos finales, abastecimiento y verificación de sistemas.

El impresionante kilometraje del CT-2

Aunque recorre distancias cortas, el Crawler Transporter 2 ya acumula más de 3.800 kilómetros desde que entró en servicio. Esta cifra representa décadas de lanzamientos, desde el Apolo 11 hasta el programa Artemis.

Cada traslado implica una ruta de ida y vuelta de aproximadamente 12,8 km entre el VAB y la plataforma. Si bien parece un recorrido modesto, el esfuerzo mecánico y la precisión que exige lo convierten en una proeza diaria de la tecnología espacial.

Un camión devorador de diésel

Mover semejante coloso no es barato. El camión de la NASA consume cerca de 165 galones de diésel (aproximadamente 625 litros) por 1 km. de recorrido. Esta cifra, aunque descomunal en términos de eficiencia energética, está justificada por la necesidad de precisión extrema.

El sistema de tracción y nivelación necesita una potencia constante. Además, el peso del vehículo sobre orugas obliga a un uso intensivo del sistema hidráulico, especialmente en zonas del trayecto con variaciones topográficas.

¿Dónde se almacena el Crawler de la NASA?

Los modelos CT-1 y CT-2 permanecen en el Centro Espacial Kennedy, en Florida. Mientras que el CT-2 sigue en operación, el CT-1 se mantiene como pieza histórica y una reserva técnica, empleándose ocasionalmente para eventos especiales y sesiones de entrenamiento.

La NASA sigue invirtiendo en su conservación, asegurando su funcionamiento por al menos 20 años más, con mejoras planificadas conforme se incorporen nuevas tecnologías espaciales y de cohetes.

El rol en el programa Artemis

El Crawler Transporter se ha consolidado como pieza clave en el programa Artemis, que busca establecer una presencia humana sostenida en la Luna y preparar el camino hacia Marte. En 2022, fue protagonista de la Misión Artemis I, trasladando el SLS NASA y la cápsula Orion en múltiples ensayos, incluido en la simulación completa de carga de combustible.

Actualmente, el CT-2 NASA es el único vehículo autorizado para llevar al SLS a la plataforma LC-39B. Su fiabilidad ha permitido que cada misión avance sin demoras logísticas, lo que lo convierte en un recurso estratégico no solo para Artemis, sino también para futuras campañas lunares.

La indagación confirmó la existencia de Atractocerus brasiliensis, una especie previamente registrada en otros países de América Latina, pero nunca antes reportada en territorio ecuatoriano. Según los investigadores, este tipo de descubrimientos es relevante porque evidencia vacíos en el conocimiento de los insectos tropicales y sugiere que “su presencia ha pasado desapercibida durante décadas”.

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El escarabajo de madera por primera vez en Ecuador

Los lymexilídeos poseen una estructura física esbelta y longitudinal, con dimensiones que oscilan entre cinco y 40 milímetros. Estas criaturas destacan por sus élitros reducidos y una existencia ligada a los troncos. En dicho entorno, las larvas perforan galerías profundas donde cultivan hongos que constituyen su principal fuente de alimento.

El hallazgo científico ocurrió tras intensas jornadas de monitoreo en el Parque Nacional Sumaco, en la provincia de Napo. Los expertos capturaron especímenes en su nicho ecológico y reforzaron el estudio mediante la revisión de colecciones biológicas nacionales. El proceso técnico resultó fundamental para ratificar la identidad taxonómica del insecto y documentar su presencia en territorio ecuatoriano.

La investigación reveló que esta especie habita en diversos ecosistemas más allá de la Amazonía. El cruce de registros confirmó avistamientos en Esmeraldas, Manabí, Pastaza, Orellana y Pichincha, lo que demuestra una dispersión geográfica notable. Según los investigadores, esta evidencia permite establecer que la distribución del coleóptero abarca múltiples regiones del país y supera las estimaciones previas de los biólogos.

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¿Por qué esos escarabajos viven poco de adultos?

El ciclo biológico de estas especies resalta por una marcada disparidad cronológica entre sus etapas vitales. Las larvas permanecen ocultas en la madera hasta dos años para alimentarse de hongos simbiontes, pero su transformación final conlleva una brevedad extrema. Al emerger de los troncos, los adultos enfocan su energía exclusivamente en la reproducción inmediata, lo cual limita su presencia aérea a escasas jornadas.

Dicha especialización evolutiva dificulta la labor científica y el rastreo de ejemplares en hábitats silvestres. Debido a un comportamiento cauteloso y a periodos de actividad estacionales muy cortos, los investigadores enfrentan grandes obstáculos para localizar colonias dinámicas. La falta de avistamientos constantes impide generar registros detallados sobre sus hábitos fuera del tejido leñoso.

La escasez de información técnica sitúa a estos organismos como uno de los enigmas entomológicos actuales. La comunidad académica reconoce que la naturaleza esquiva de los especímenes genera vacíos significativos en el conocimiento taxonómico global. Según detalla la literatura especializada, la complejidad de su estudio provoca que “este grupo sea escasamente documentado” en comparación con otros invertebrados.

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¿En qué otros países latinoamericanos viven?

La especie Atractocerus brasiliensis presenta una amplia distribución neotropical que abarca diversos ecosistemas en el continente. Los registros científicos ubican su origen descriptivo en Brasil, aunque también se ha documentado en las regiones amazónicas de Loreto y Cusco, en Perú. Esta dispersión geográfica subraya la relevancia de la biodiversidad compartida entre las naciones sudamericanas en condiciones climáticas similares.

Además de Sudamérica, existen reportes consolidados en México y otros sectores de la región que ratifican su adaptabilidad tropical. Los especialistas sostienen que su hallazgo en Ecuador no representa una migración actual, pues afirman que existe una falta previa de documentación científica en la región. Este antecedente sugiere que el insecto habitó estos territorios de forma histórica, pese a la ausencia de inventarios biológicos antiguos.

El modelo, denominado LEGS-POMDP, integra estas señales dentro de un marco probabilístico diseñado para operar en contextos inciertos. Según el equipo, la tecnología alcanzó una tasa media de acierto del 89% en simulaciones exigentes y mostró un desempeño sólido en pruebas con un robot cuadrúpedo real. El estudio fue aceptado en una conferencia internacional sobre interacción humano-robot HRI 2026, celebrada en Edimburgo.

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Un sistema que aprende a moverse entre la incertidumbre

Uno de los principales desafíos en robótica no es solo identificar objetos, sino determinar cuál es el correcto en escenarios saturados o desordenados. En espacios como cocinas o talleres, donde abundan elementos similares o parcialmente ocultos, interpretar una instrucción verbal resulta insuficiente.

Para resolver este problema, los científicos recurrieron al enfoque Proceso de decisión de Markov parcialmente observable, que permite tomar decisiones cuando la información es incompleta. En lugar de asumir certezas, la máquina mantiene hipótesis probabilísticas sobre la ubicación e identidad del objeto y las ajusta a medida que obtiene nuevas pistas.

Este método le permite explorar antes de decidir, cambiar de perspectiva y corregir errores, transformando la duda en una ventaja operativa. Así, deja de ser un simple clasificador de imágenes para convertirse en un agente que razona en tiempo real.

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¿Cuál es la clave en esta investigación?

El avance más innovador radica en cómo el sistema traduce el señalamiento humano. A diferencia de modelos tradicionales que interpretan el gesto como una línea exacta, los investigadores lo representaron como un “cono de probabilidad”, más cercano a la forma en que las personas realmente se comunican.

Para ello, se basaron en estudios sobre cómo los perros leen nuestras señales, analizando la alineación entre ojos, brazo y postura corporal. Este enfoque permite captar mejor la intención detrás del gesto, sin eliminar completamente la ambigüedad, pero haciéndola manejable.

El resultado refleja una idea clave: la comunicación humana no depende de una única señal, sino de la integración de múltiples indicios. Este principio, aprendido del comportamiento animal, se convierte en una herramienta esencial para mejorar la interacción entre humanos y máquinas.

Aplicaciones y límites de una tecnología en desarrollo

La combinación de lenguaje, visión y gestos abre nuevas posibilidades para asistentes robóticos en entornos domésticos e industriales. Desde encontrar medicamentos en superficies desordenadas hasta recuperar herramientas en fábricas, el sistema promete interfaces más naturales y menos rígidas.

Sin embargo, los investigadores advierten que los resultados aún corresponden principalmente a simulaciones, mientras que las pruebas físicas son preliminares. El avance representa un paso significativo, pero no implica la llegada inmediata de robots completamente autónomos en tareas cotidianas.

Aun así, el desarrollo marca un cambio de enfoque: entender a los humanos no pasa por eliminar la ambigüedad, sino por aprender a interpretarla. Y en ese proceso, la robótica encuentra en los perros un modelo inesperado pero altamente efectivo.

El trabajo se centró en la especie noruega Nephrops norvegicus y analizó su comportamiento frente a descargas eléctricas. Los resultados sugieren que estos poseen mecanismos neurológicos asociados al sufrimiento. “El hecho de que analgésicos desarrollados para humanos también funcionen en langostas demuestra lo similares que somos en nuestro funcionamiento”, afirmó Lynne Sneddon, profesora de zoofisiología.

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Reacción al dolor y no solo al estrés

Para entender cómo responden las langostas ante estímulos dañinos, los investigadores trabajaron con 105 ejemplares divididos en varios grupos. Algunos no recibieron descargas, mientras que otros sí fueron expuestos a un estímulo de 9,09 voltios por metro durante 10 segundos. Luego, los científicos observaron un movimiento brusco de la cola que les permite escapar rápidamente, lo cual es un comportamiento característico.

Los expertos interpretan que esta reacción no corresponde solo a un acto automático del cuerpo, sino a una respuesta vinculada al sufrimiento. Según el estudio publicado en Nature, si se tratara de una simple contracción muscular, todos los individuos habrían reaccionado de forma similar, sin diferencias entre grupos.

Los autores sostienen que esta conducta tiene un componente neurológico denominado nocicepción, un proceso mediante el cual el organismo detecta estímulos dañinos y los traduce en una experiencia negativa. Esta evidencia se suma a otros comportamientos, como los cangrejos ermitaños que abandonan sus conchas tras recibir electricidad o los pulpos que evitan lugares asociados a experiencias desagradables.

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La ayuda de los analgésicos

Los científicos administraron lidocaína y aspirina a distintos grupos de langostas antes de exponerlas a las descargas eléctricas. En este caso, el primer medicamento se disolvió en el agua, mientras que el segundo se inyectó directamente en el animal.

Los resultados mostraron una reducción significativa en la respuesta de escape. Solo siete de los 13 tratados con lidocaína reaccionaron con el movimiento de cola, mientras que en el grupo que recibió aspirina la cifra descendió a tres de 13. En contraste, los ejemplares sin tratamiento presentaron respuestas más intensas y frecuentes.

Este comportamiento refuerza la idea de que las langostas no solo perciben estímulos, sino que experimentan algo similar al dolor.

“Eso explica por qué es importante preocuparnos por cómo tratamos y matamos a los crustáceos, igual que ocurre con pollos o vacas”, señaló Sneddon. La respuesta atenuada tras el uso de analgésicos respalda la hipótesis de que su sistema nervioso procesa el daño de una manera más compleja de lo que se creía.

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La prohibición de cocinar animales vivos

Este tipo de investigaciones ya se refleja en cambios normativos en distintas partes del mundo. Países como Noruega, Nueva Zelanda y Austria, así como algunas regiones de Australia, han prohibido hervir crustáceos vivos por razones de bienestar animal. En el Reino Unido, una legislación aprobada en 2022 reconoce a langostas, cangrejos y pulpos como seres sintientes, capaces de experimentar dolor y sufrimiento.

Además, se evalúan métodos alternativos más humanitarios, como el aturdimiento eléctrico antes de la muerte. Este tipo de técnicas busca reducir el sufrimiento en la industria alimentaria sin eliminar por completo su consumo. En Estados Unidos, algunos estados han comenzado a debatir regulaciones similares, en paralelo a medidas como la prohibición de la cría de pulpos por prácticas consideradas inhumanas.

Este creciente consenso científico impulsa un cambio en la forma en que se perciben los invertebrados, tradicionalmente excluidos de las normas de protección animal. A medida que se acumulan las pruebas, la discusión sobre su tratamiento gana espacio en la agenda pública y política.

Esta colosal catarata permanece oculta para la vista humana y los satélites, por lo que el conocimiento científico proviene del uso de tecnología oceanográfica avanzada. Sus herramientas revelan un sistema dinámico que transforma la concepción clásica sobre las caídas de agua, consolidándose como un hallazgo fundamental para entender la geografía del lecho marino y la circulación global.

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¿Cuál es el coloso invisible considerado la cascada submarina más alta del mundo?

La catarata submarina del Estrecho de Dinamarca se ubica en el canal que separa Groenlandia e Islandia. En ese punto, las gélidas corrientes del mar del Norte colisionan con el flujo menos frío del mar de Irminger. Puesto que la densidad del agua fría es superior, esta desciende de forma abrupta desde los 400 metros de profundidad hasta alcanzar niveles por debajo de los 3.000 metros.

El origen de esta maravilla geológica data de la última glaciación, periodo comprendido entre hace 17.500 y 11.500 años. Durante esa época, los glaciares esculpieron el relieve del lecho marino y configuraron la topografía actual. Gracias a la estructura, el líquido denso avanza sin barreras hacia las cuencas oceánicas profundas. Lejos de ser un desplome súbito como las caídas terrestres, este fenómeno constituye un flujo constante que actúa como un motor esencial para la dinámica global del océano.

Al comparar esta fuerza de la naturaleza con hitos geográficos, los datos son contundentes. El coloso sobrepasa al Salto Ángel en Venezuela, cuya altura de 979 metros lo sitúa como la más alta sobre la tierra firme. Asimismo, su caudal deja pequeño al de las Cataratas del Niágara, ya que moviliza millones de metros cúbicos por segundo. Mientras que Iguazú o Victoria destacan por su atractivo visual, esta corriente sumergida mantiene el equilibrio de las circulaciones marinas vitales.

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Impacto y exploración de la catarata en el Atlántico Norte

La colosal catarata permanece oculta debido a su ubicación submarina. La ciencia detecta este flujo mediante mediciones de salinidad, temperatura y densidad, junto a estudios batimétricos que trazan la pendiente del lecho marino. Al carecer de miradores o rutas turísticas, el fenómeno resulta inaccesible para el público general; de hecho, el espectáculo ocurre a cientos o miles de metros bajo la superficie, donde solo operan sonares multihaz y sensores oceanográficos avanzados.

Este sistema desempeña un papel crucial en la estabilidad del clima terrestre y la salud de los ecosistemas marinos. Como pieza fundamental de la circulación termohalina, la caída de agua gélida redistribuye el calor global para regular patrones climáticos en Europa y América del Norte. Aunque sea invisible para quienes navegan o vuelan sobre el Atlántico, su motor hídrico sostiene el equilibrio térmico del planeta y garantiza la supervivencia de diversas especies en latitudes distantes.

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¿Cuáles son las cataratas históricamente más altas del mundo?

Aunque el gigante submarino del Estrecho de Dinamarca supera con creces cualquier cascada conocida, las tradicionales más altas reconocidas por fuentes de viaje como Civitatis son las siguientes:

• Salto Ángel, Venezuela —considerado el más enorme del mundo sobre tierra.
• Cataratas de Tugela, Sudáfrica —segundo puesto con 948 m.
• Cataratas Victoria, entre Zimbabue y Zambia.
• Cataratas del Iguazú, entre Brasil y Argentina.
• Cataratas del Niágara, entre Canadá y EE.UU.
• Cascada Skógafoss, Islandia.
• Cascada Vinnufallet, Noruega.
• Salto Yosemite, EE.UU.
• Cataratas de Olo’upena, EE.UU.
• Cataratas Epupa, Namibia.

En un inicio, la constructora Nordecon, encargada del proyecto, tenía intenciones de dinamitarla, pero los vecinos se opusieron a los planes. Más tarde se descubrió que se trataba de una roca errática que debía ser protegida.

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¿Cómo llegó la piedra hasta el supermercado?

Los bloques erráticos son rocas moldeadas por los glaciares, transportadas a lo largo de grandes distancias durante miles de años y depositadas tras su deshielo. Suelen presentar una composición distinta a otras formaciones del lugar, lo que ofrece valiosas pistas geológicas sobre la última era glacial.

“Es indignante destruir una roca tan valiosa”, exclamaron los habitantes de la localidad de Haabneeme cuando los trabajadores intentaron fragmentarla. Tras la intervención de geólogos que confirmaron su importancia, los responsables del proyecto se vieron obligados a modificar sus planes. Reubicar el centro comercial no era una opción viable, debido a la fuerte inversión ya realizada, por lo que finalmente se optó por construir alrededor.

Una convivencia obligatoria en el centro comercial

Cuando el supermercado Selver abrió sus puertas hace unos 10 años, la enorme roca desentonaba por completo con el ambiente. Sin embargo, con el paso del tiempo, los visitantes terminaron por acostumbrarse a su presencia, y el establecimiento ideó distintas formas de integrarla en el espacio, como utilizarla para exhibir obras de arte o incorporarla en la promoción de productos.

El estudio describe a Tanyka amnicola, un tetrápodo con una característica que desconcertó a los científicos: sus maxilares presentaban una torsión inusual. “La mandíbula tiene una especie de giro extraño que nos volvió locos durante años; incluso pensamos que podía ser una deformación”, explicó Jason Pardo, investigador de la Universidad de Vilna en Lituania y autor principal del trabajo publicado en Proceedings of the Royal Society B.

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Antecedentes evolutivos de los fósiles

El animal pertenece al grupo de los tetrápodos, vertebrados de cuatro extremidades que incluyen reptiles, aves, mamíferos y anfibios. En etapas tempranas de su evolución, se dividieron en dos grandes linajes: uno que desarrolló huevos capaces de resistir ambientes terrestres y otro que continuó dependiendo del agua para reproducirse.

Este nuevo ejemplar persistió mucho después de la aparición de formas más modernas. “Fue un miembro superviviente del linaje de los tetráodos basales, incluso después de que evolucionaran tetrápodos más nuevos y modernos, Tanyka se parece un poco a un ornitorrinco. “Fue un fósil viviente en su época”, dice Pardo.

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Supervivencia y comparaciones

El caso de Tanyka amnicola ilustra cómo ciertos linajes pueden coexistir con especies más evolucionadas. Este fenómeno se observa también en la actualidad. Algunos mamíferos, por ejemplo, evolucionaron hacia el nacimiento de crías vivas, mientras que otros conservaron rasgos más antiguos.

Aunque los restos encontrados se limitan a mandíbulas, los expertos estiman que este animal pudo alcanzar cerca de 90 centímetros de longitud y presentar un aspecto similar al de una salamandra, con un hocico más alargado. Los indicios fósiles sugieren que habitaba entornos lacustres o cercanos a cuerpos de agua.

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Las adaptaciones únicas

La característica más llamativa de Tanyka amnicola se encuentra en su aparato bucal. A diferencia de otros vertebrados, sus dientes inferiores no apuntaban hacia arriba, sino hacia los lados. Además, la parte interna de la mandíbula mostraba una superficie cubierta de pequeños dentículos que funcionaban como una especie de rallador.

Los científicos plantean que esta estructura permitía triturar alimentos mediante el contacto entre las superficies dentadas de ambas mandíbulas. “Esperamos que los dentículos inferiores rozaran con otros similares en la parte superior, lo que generaba una forma de alimentación bastante singular”, señaló Pardo. Esta adaptación sugiere una dieta basada, al menos en parte, en plantas.

Este rasgo resulta especialmente relevante, ya que la mayoría de los tetrápodos primitivos se asociaba con hábitos carnívoros. Según Juan Carlos Cisneros, coautor del estudio, “por la forma de sus dientes, creemos que Tanyka era herbívoro al menos en cierta medida”, lo que abre nuevas preguntas sobre la evolución temprana de la alimentación en vertebrados.

La exploración, liderada por la profesora Anna Wåhlin, física oceanógrafa de la Universidad de Gotemburgo, permitió obtener mapas detallados de la base de la masa helada. Estos datos brindan más evidencia sobre el derretimiento que provocaría el aumento del nivel del mar.

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Una misión bajo el fondo antártico

El submarino llamado Ran operó de forma autónoma durante semanas, sin contacto en tiempo real debido a la imposibilidad de transmitir señales a través de capas de hielo de cientos de metros. En una campaña realizada en 2022, el vehículo permaneció 27 días en operaciones y logró internarse unos 18 kilómetros en una cavidad oculta bajo la plataforma.

El objetivo consistió en entender por qué el lado oriental de Dotson presenta un derretimiento más lento, mientras que el sector occidental pierde con mayor rapidez. Según el equipo científico, “el trabajo buscaba explicar el fuerte contraste entre el lado oriental, más grueso y estable, y el occidental, más delgado y vulnerable”.

Para ello, se utilizó sonar de alta precisión, con el que logró mapear más de 140 kilómetros cuadrados de la base helada, una zona completamente inaccesible hasta ahora.

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Objetos desconocidos para la ciencia

Los datos recopilados revelaron un paisaje oculto compuesto por terrazas, cavidades y depresiones con formas inusuales. Los investigadores identificaron plataformas escalonadas similares a escalones, junto con depresiones en forma de lágrima que alcanzan hasta 300 metros de longitud, además de canales y superficies erosionadas, así como zonas más lisas en áreas donde las corrientes son más intensas.

Estas estructuras no aparecen en imágenes satelitales, lo que explica por qué habían permanecido ocultas. También se identificó que el agua cálida del océano, conocida como Corriente Circumpolar Profunda, juega un papel clave. Este flujo transporta calor hacia la base del hielo y genera un desgaste irregular, concentrado especialmente en el lado occidental.

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Grietas que se ensanchan

“Ran también registró fracturas de espesor completo, muchas de ellas ensanchadas y suavizadas en su base por el derretimiento”, detalla la investigación publicada en Science Advances. En estos espacios estrechos, el agua circula con mayor velocidad, lo que incrementa la erosión y acelera la pérdida de hielo.

Otro de los hallazgos más relevantes fue la presencia de fracturas que atraviesan toda la plataforma. Estas grietas, algunas visibles desde la década de 1990, muestran señales de haber sido ampliadas desde su base por el contacto con agua más cálida.

Los científicos advierten que estos canales actúan como rutas que concentran calor en puntos específicos, un fenómeno que los modelos climáticos actuales no logran representar con precisión.

Desvanecimiento en las profundidades

Tras completar varias misiones exitosas, el submarino fue enviado nuevamente para ampliar los mapas obtenidos. Sin embargo, en esta última expedición, el equipo perdió el contacto de forma definitiva.

“Ver a Ran desaparecer en la oscuridad, ejecutando sus tareas durante más de 24 horas sin comunicación, resulta inquietante”, afirmó Anna Wåhlin. El vehículo no llegó al punto de recogida y los intentos por localizarlo no arrojaron resultados.

Las causas de su desaparición no se han confirmado. Los investigadores consideran posibles fallos técnicos o una colisión con estructuras de hielo, aunque no existen pruebas concluyentes.

El análisis se centró en tres individuos hallados en el yacimiento arqueológico, uno de los pocos que documenta la transición Paleolítico-Neolítico en la región. Los investigadores lograron secuenciar genomas y ADN mitocondrial, lo que permitió reconstruir vínculos genéticos en un periodo clave para el desarrollo de la agricultura del mijo. “Identificamos un linaje de divergencia temprana representado por el individuo DHL_M1”, explican los autores del hallazgo.

¿Cómo pudo cambiar tanto el ADN en tan solo 2.000 años?

El hombre más antiguo, denominado DHL_M1, vivió al final de la Edad de Hielo y presenta un perfil genético que no encaja con ningún grupo conocido del norte de Asia oriental. Según el informe, este linaje se separó muy temprano del tronco común, en una profundidad comparable a la del sujeto AR19K, hallado en la cuenca del Amur hace unos 19.000 años.

Sin embargo, ambos siguieron trayectorias distintas. DHL_M1 no parece haber contribuido de forma directa a poblaciones posteriores. Los científicos intentaron modelar su composición genética con fuentes conocidas, pero no lograron explicar su origen. Esto refuerza la hipótesis de un linaje desconocido o de mezclas que desaparecieron con el tiempo.

Dos milenios después, el panorama cambió. El individuo DHL_M2, datado en el Holoceno temprano, muestra afinidad con poblaciones relacionadas con Yumin, un cazador-recolector de Mongolia Interior. “Encontramos una conexión genética específica entre DHL_M2 y la fuente relacionada con Yumin”, señalan los investigadores. Este cambio en el mismo sitio indica movilidad y reemplazos parciales en un periodo relativamente corto.

Agricultura avanzó pese a reemplazos parciales de población

A pesar de estos cambios humanos, el registro arqueológico muestra continuidad en la transición hacia la agricultura. En Donghulin, los restos evidencian un aumento progresivo del cultivo de mijo entre los niveles más antiguos y recientes, lo que confirma el avance de la neolitización en la zona.

El yacimiento conserva viviendas, herramientas pulidas y cerámica, lo que refleja un proceso de transformación económica sin una sustitución total de poblaciones. Este patrón difiere de lo observado en Europa, donde la expansión agrícola implicó grandes reemplazos demográficos, y también del modelo de Oriente Próximo, caracterizado por continuidad local.

Los autores destacan que coexistieron linajes diversos dentro de un mismo contexto cultural. Además, los hallazgos de conchas marinas y cáscaras de huevo de avestruz apuntan a redes de intercambio prehistórico que conectaban esta comunidad con regiones lejanas, lo que respalda la existencia de contactos a larga distancia en Asia oriental.

Un pasado diverso: linajes humanos que casi desaparecieron

El estudio revela que estos grupos dejaron una huella limitada en las poblaciones actuales. DHL_M1 y otro individuo comparten el haplogrupo D4h, mientras que DHL_M2 presenta el raro haplogrupo G4 y un cromosoma Y N-F1360 en posición basal, sin continuidad clara en linajes modernos.

Los investigadores comprobaron que tenían niveles similares de ADN arcaico —procedente de neandertales y denisovanos— en comparación con otros grupos de la región. Esto sugiere que esa mezcla genética ya se había estabilizado antes del Holoceno temprano.

El trabajo, liderado por el equipo de Qiaomei Fu, destaca por vincular datos genéticos con un contexto arqueológico definido, algo poco frecuente en la paleogenética del norte de China. “Observamos linajes heterogéneos durante la transición, con cambios poblacionales pese a la continuidad cultural”, concluyen los autores.

La idea, aunque pueda parecer improvisada, tiene una base científica. Se apoya en un principio conocido desde hace más de un siglo que explica cómo ciertos componentes pueden bloquear ondas electromagnéticas. Sin embargo, la gran pregunta es si esta práctica realmente funciona en la vida cotidiana o si se trata de una solución exagerada frente a un riesgo percibido.

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¿En qué consiste el truco del papel aluminio y cuál es su utilidad?

El concepto detrás de este método está en la llamada “jaula de Faraday”, un concepto de la física que describe cómo un material conductor puede impedir el paso de ondas electromagnéticas. En términos simples, cuando un objeto queda cubierto, las señales externas no pueden penetrar ni salir.

Al ser conductor, puede actuar como una barrera frente a la radiofrecuencia. En teoría, si una tarjeta bancaria queda cubierta, tecnologías como el NFC —utilizadas en pagos sin contacto— no podrían comunicarse con lectores cercanos. Este mismo principio se utiliza en fundas especiales diseñadas para proteger dispositivos.

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¿Realmente funciona envolver las tarjetas para protegerlas de robos de datos?

Aunque la base científica es válida, su efectividad depende de condiciones muy específicas. Para que el bloqueo funcione, el recubrimiento debe ser continuo, sin aberturas ni fisuras. Incluso una pequeña apertura puede permitir el paso de señales.

Además, el grosor del material también influye. Una capa delgada o mal colocada puede no ser suficiente para impedir completamente la transmisión de ondas. En situaciones ideales, el resultado sería similar al aislamiento de un teléfono móvil, que pierde toda conectividad al quedar bloqueado.

Sin embargo, en el uso diario, lograr ese nivel de aislamiento es poco práctico. El constante manejo de la tarjeta, junto con el desgaste, reduce de forma considerable la eficacia del método.

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¿Es una solución realmente útil o una exageración?

El auge de este truco parece responder más a la preocupación creciente por la seguridad digital que a una amenaza frecuente en la vida cotidiana. Si bien puede dificultar ciertos intentos de lectura inalámbrica, no se trata de una protección definitiva ni imprescindible.

Especialistas advierten que muchas de las formas de fraude no dependen de la proximidad física o del escaneo por radiofrecuencia. Por ello, el uso de papel de aluminio no cubre todos los escenarios de riesgo.

En la práctica, existen alternativas más eficaces y cómodas, como fundas con bloqueo RFID o configuraciones de seguridad en los propios dispositivos y aplicaciones bancarias. A esto se suman hábitos clave, como monitorear movimientos y evitar compartir datos sensibles.

La inauguración de la base Qinling en 2024 reafirma la ambición de Pekín de consolidarse como una potencia global en sectores estratégicos y recursos futuros. Aunque el gobierno chino afirma que sus proyectos buscan "promover la paz y el desarrollo sostenible en la Antártida", analistas internacionales vinculan este despliegue con intereses a largo plazo en rutas marítimas y en la soberanía científica.

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¿Cómo es el despliegue estratégico de China en el continente blanco?

Pekín gestiona actualmente cinco bases en el territorio antártico: Gran Muralla, Zhongshan, Qinling, Kunlun y Taishan. Esta infraestructura, administrada por el Instituto de Investigación Polar desde los años 80, combina instalaciones permanentes con campamentos temporales. La red logística refleja el sólido progreso del programa polar asiático en este entorno extremo.

La base Qinling, operativa desde febrero de 2024 en la isla Inexpressible, es el desarrollo más reciente del país. Situada en el mar de Ross, esta instalación puede albergar a 80 expertos durante el verano y 30 en el invierno. Su diseño facilita investigaciones climáticas y oceanográficas en un punto geográfico estratégico, cercano a ubicaciones de EE.UU. y Nueva Zelanda.

Especialistas externos advierten sobre la posible función de vigilancia satelital de estas instalaciones debido a su ubicación privilegiada. A pesar de las preocupaciones occidentales, el gobierno chino defiende el carácter científico de su misión en una región que varios académicos describen como un "tesoro global de recursos" por su riqueza energética y pesquera.

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¿Cuál es el nuevo marco legal de Beijing en el Polo Sur?

Los gigantes asiáticos impulsan una nueva “ley de asuntos antárticos” que busca regular estrictamente la navegación, la pesca y el turismo de sus entidades nacionales. Esa normativa exige planes de mitigación ambiental y seguros obligatorios, consolidando la presencia institucional del gigante asiático bajo una estructura administrativa formal.

La estrategia de Beijing persigue una participación determinante en la gobernanza del continente blanco. Según especialistas, la nación intenta transformarse en un actor capaz de moldear reglas futuras sobre recursos naturales y rutas polares, lo cual refleja su intención de influir en las decisiones internacionales que se tomen antes de los cambios previstos en el horizonte de 2048.

Washington observa con cautela este avance legal por las posibles aplicaciones duales en las estaciones de investigación. La competencia entre ambas potencias se centra en la capacidad para definir estándares y ejercer soberanía intelectual en la región. El equilibrio del sistema internacional enfrenta tensiones ante el crecimiento del peso económico chino en un territorio clave para la geopolítica y el medio ambiente global.

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¿Cuáles son las bases existentes en la Antártida?

Cerca de 30 naciones gestionan estaciones científicas bajo el Tratado Antártico, un esfuerzo internacional que suma unas 70 instalaciones permanentes.

• Argentina: 13 bases (7 permanentes, 6 temporales)
• Chile: más de 8 instalaciones entre permanentes y estacionales
• Rusia: alrededor de 10 (5 permanentes, 5 temporales)
• Estados Unidos: 3 permanentes principales y múltiples campamentos
• Reino Unido, Australia y China: entre 3 y 6 estaciones cada uno

Medios internacionales coinciden en que la infraestructura, inaugurada en marzo de 2026, representa un avance en soluciones de transporte adaptadas al relieve. El sistema reduce trayectos que antes superaban la hora, mientras especialistas señalan que es un ejemplo de cómo la ingeniería moderna puede integrarse en paisajes complejos sin modificarlos de forma radical.

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La escalera eléctrica más larga del mundo es de China

La Escalera de la Diosa destaca como una infraestructura monumental en el condado de Wushan, municipio de Chongqing. Este sistema supera un desnivel de 240 metros, cifra que equivale a la altura de un rascacielos con 80 niveles. La obra permite un tránsito fluido en una geografía de pendientes extremas.

El complejo también integra un diseño modular de 21 tramos de escaleras mecánicas, ocho elevadores, cuatro pasillos móviles y dos puentes peatonales. Esta configuración técnica asegura la estabilidad del trayecto y el bienestar de las personas usuarias en la montaña.

Los usuarios completan el recorrido en un tiempo estimado de entre 20 y 21 minutos, lo que optimiza la movilidad frente a los caminos antiguos. ElDiario.es señala que el viaje ofrece vistas panorámicas del río Yangtsé, lo que transforma este transporte cotidiano en una experiencia turística. La eficiencia logística y el atractivo visual consolidan este sistema como un referente mundial en accesibilidad urbana.

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Así China desafió al mundo: una solución para sus ciudadanos

La edificación responde a una necesidad logística crítica: optimizar el flujo de personas en una de las áreas metropolitanas más densas de China. Según CNN, Chongqing alberga a más de 30 millones de residentes en una geografía montañosa que entorpece el tránsito cotidiano. Ese escenario impulsó la creación de alternativas para vincular los distritos elevados con el resto de la urbe y elimina las barreras físicas del territorio.

Antes de la puesta en marcha del sistema, los traslados exigían extensas caminatas por rutas empinadas o viajes en vehículos atrapados en el caos vial. Esa infraestructura reduce de forma drástica la duración de los trayectos y facilita el acceso a servicios esenciales. El impacto social es positivo, ya que favorece directamente a los adultos mayores y a ciudadanos con dificultades motrices.

La obra representa un cambio de paradigma en el desarrollo urbano y prioriza la armonía con el ecosistema. El gigante asiático prefiere propuestas que “desafían los límites naturales sin destruirlos”, mediante la fusión de tecnología e ingeniería en entornos complejos. Esta visión explica el interés internacional por un proyecto que respeta la configuración del paisaje mientras expande las fronteras de lo posible.

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¿Cuánto se invirtió en el proyecto chino de la escalera?

La construcción en terreno montañoso requirió un capital de gran envergadura para superar los desafíos logísticos de la zona. Según reportes recogidos, se estima que el costo total del proyecto supera los 23 millones de dólares, cifra que evidencia la sofisticación técnica empleada en la obra.

Especialistas consultados por Xataka sostienen que estos desembolsos forman parte de una planificación estratégica del país asiático para optimizar la conectividad en áreas remotas. El análisis señala que la relación entre gasto y utilidad es positiva, pues genera un beneficio directo en la eficiencia urbana y el bienestar social de la población. De este modo, la ingeniería china consolida su presencia mediante soluciones estructurales que facilitan la movilidad cotidiana.

El momento, captado por cámaras de un vehículo submarino controlado, mostró lo que parecía un sendero. “Es el camino hacia la Atlántida”, se escucha decir a uno de los científicos, mientras otro responde con sorpresa: “¿El camino de ladrillos amarillos?”.

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La sorpresa en el fondo del océano

El descubrimiento subido en el canal de YouTube EVNautilis se produjo en la dorsal Liliʻuokalani, dentro del monumento marino Papahānaumokuākea, una vasta área de conservación que supera en tamaño a todos los parques nacionales de Estados Unidos juntos.

El equipo documentó la formación mientras analizaba un monte submarino conocido como Nootka. Allí encontraron lo que describieron como un lecho seco, con una área que recordaba a una corteza endurecida. “Parece casi como una costra horneada que podría desprenderse”, señalaron durante la transmisión en vivo de la expedición.

En un tramo específico, el terreno presentaba una serie de fracturas rectilíneas que generaban un patrón muy parecido al de ladrillos alineados. “Esto es extraño… ¿están bromeando? Es una locura”, comentó otro miembro del equipo al observar las imágenes en tiempo real.

Un estudio publicado en 2025 por instituciones como la Ocean Discovery League y la Scripps Institution of Oceanography estimó que los humanos han explorado visualmente entre el 0,0006 % y el 0,001 % del fondo oceánico profundo. Esto equivale a apenas 3.823 kilómetros cuadrados, una superficie menor que la de algunos territorios pequeños.

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¿Qué eran realmente los “ladrillos”?

Aunque la estructura pareciera una construcción artificial, los científicos aclararon que se trata de un fenómeno natural. La formación corresponde a un tipo de roca volcánica conocida como hialoclastita, que se origina durante erupciones de alta energía en ambientes submarinos.

Este material se fragmenta cuando la lava entra en contacto con el agua fría, lo que produce acumulaciones irregulares en el lecho marino. Con el tiempo, los cambios de temperatura generan tensiones internas que provocan fracturas en ángulos cercanos a los 90 grados.

Según los investigadores, “las fracturas únicas en ángulo recto están probablemente relacionadas con el estrés de calentamiento y enfriamiento tras múltiples erupciones en este margen endurecido”. Este proceso explica por qué la superficie adquiere una apariencia geométrica tan definida.

Aunque el resultado visual recuerda a un camino artificial, se trata de una ilusión geológica que evidencia la complejidad de los procesos volcánicos en el fondo oceánico.

La pieza, de forma rectangular y esculpida en arenisca, mide aproximadamente 60 por 40 centímetros y muestra a Tiberio, quien gobernó entre los años 14 y 37 d.C., participando en un ritual religioso tradicional, según un comunicado del Ministerio de Turismo y Antigüedades de Egipto.

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Un emperador romano en el papel de faraón

La estela fue encontrada en Luxor, conocida antiguamente como Tebas, durante la restauración de una puerta al norte del recinto de Karnak. En la imagen, Tiberio aparece ante tres deidades importantes del panteón: Amón, Mut y Khonsu.

Según explicó el egiptólogo Abdelghaffar Wagdy, está representado ofreciendo "maat", un concepto fundamental en la religión que simboliza el orden cósmico y el equilibrio universal. “Para cumplir este papel, el gobernante debía mostrarse realizando rituales tradicionales en una forma que los dioses pudieran reconocerle”, señaló el especialista.

En la antigua civilización, el faraón no solo era un líder político, sino también una figura religiosa encargada de mantener la armonía entre los dioses y los humanos.

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El simbolismo detrás del ritual

Al ofrecer maat a las divinidades, Tiberio aparece cumpliendo con su deber de preservar el orden divino. Además, la presencia conjunta de Amón, Mut y Khonsu no es casual: forman una tríada familiar (padre, madre e hijo) que refleja la estructura del poder real.

“Esta representación refuerza la legitimidad del emperador”, explicó Wagdy. “También muestra cómo se integraba dentro del sistema religioso egipcio”.

Este tipo de imágenes era habitual en contextos religiosos. Sin embargo, fuera de ellos, los soberanos romanos mantenían su identidad visual propia en monedas y esculturas oficiales, lo que evidencia una dualidad política y cultural.

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El dominio de Roma

Egipto se convirtió en provincia del imperio tras la derrota de Cleopatra VII y Marco Antonio frente a Augusto en la batalla de Accio en el año 31 a.C. Desde entonces, los emperadores gobernaron el territorio a distancia, generalmente sin visitarlo.

La estela, más que documentar acciones reales, transmitía una imagen ideal del gobernante como protector de los templos y garante del orden religioso. “El monumento expresa lo que un rey debía ser según la visión egipcia, más que registrar sus logros personales”, precisó Wagdy.

La pieza también incluye cinco líneas de jeroglíficos que describen la restauración de un muro del templo de Amón-Ra, lo que sugiere que originalmente formaba parte de la estructura arquitectónica del lugar.

Tras su hallazgo, los expertos consideran que la pieza será trasladada a un museo, donde podrá ser exhibida al público más de dos mil años después de su creación.

Según comunicados técnicos del estudio, las mediciones batimétricas revelan una fosa de casi un kilómetro de profundidad en un país de América Latina, lo que colocaría a este lago entre los más hondos del mundo, ocupando un lugar destacado en listados científicos globales de cuerpos de agua profunda.

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¿Cuál es el quinto lago más profundo del mundo, ubicado en América Latina?

Se trata del Lago Viedma. Mediciones precisas efectuadas mediante sonares y técnicas de batimetría en el año 2022 confirmaron que su fosa central alcanza los 900 metros de profundidad. Este hallazgo, validado con un margen de error del ±3%, ratifica su jerarquía dentro del ranking internacional y lo consolida como un gigante geológico en territorio sudamericano.

Ubicado bajo el resguardo del Parque Nacional Los Glaciares, en Argentina, ese entorno natural posee una configuración térmica particular debido al contacto constante con el glaciar que le otorga el nombre. Mientras la zona superficial mantiene temperaturas cercanas a los 7 °C, el fondo experimenta descensos gélidos hasta los 0 °C. Dicha estratificación evidencia la influencia directa del hielo sobre la dinámica hídrica interna de este ecosistema patagónico.

La génesis del abismo ocurrió por la erosión mecánica de enormes masas heladas que esculpieron el relieve durante milenios. Este proceso se aceleró con la retirada de los hielos al finalizar la última glaciación.

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El impacto científico del hallazgo en el registro climático

Ese sistema subacuático posee una relevancia que trasciende la geología, pues funciona como un archivo natural del calentamiento global. La cavidad surgió tras el retroceso del hielo glaciar, transformándose en un testigo directo de las transformaciones ambientales. Según los expertos, el análisis de este entorno permite descifrar las variaciones glaciares históricas y las respuestas de las masas gélidas ante diversas crisis de temperatura a largo plazo.

La investigación de tales profundidades lacustres revela datos cruciales sobre la dinámica de los frentes helados bajo contextos atmosféricos específicos. Por otro lado, la configuración física y térmica del sitio impulsa nuevos estudios de procesos limnológicos en ecosistemas de frío extremo.

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¿Cuáles son los 5 lagos más profundos del mundo?

Según listados geográficos internacionales basados en mediciones globales, los lagos más hondos del planeta son los siguientes:

• Lago Baikal (Rusia)
• Lago Tanganica (África)
• Mar Caspio (Asia/Eurasia)
• Lago Vostok (Antártida, subglacial)
• Lago Viedma (Argentina / Patagonia Austral)

El grupo está compuesto por unos 27 ejemplares, aunque en el pasado llegó a alcanzar casi 200. La isla, de apenas 1.500 metros de largo por 300 de ancho, presenta una vegetación escasa y condiciones áridas que hacen aún más sorprendente la permanencia de estos mamíferos en el lugar.

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¿De dónde provienen las cabras?

Su presencia se remonta a más de 250 años, según registros históricos. Sin embargo, su origen sigue sin confirmarse. Una de las hipótesis más aceptadas apunta a los navegantes europeos que recorrían la región en condiciones precarias.

Ronaldo Vasconcelos, profesor de zootecnia de la Universidad Estatal del Sudoeste de Bahía, explicó a la agencia EFE que “los colonizadores acostumbraban dejar víveres cuando pasaban por islas”, lo que convertía a estos animales en una reserva de alimento para futuras expediciones. Bajo esa lógica, las cabras podrían haber llegado desde Portugal o Inglaterra.

Para despejar dudas, un análisis de ADN busca identificar su linaje. Este estudio podría revelar no solo su procedencia, sino también si desarrollaron características únicas tras siglos de aislamiento en una isla volcánica.

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¿Cómo sobrevivieron las cabras?

La gran incógnita gira en torno a su capacidad para resistir sin agua dulce. Los científicos aún no tienen una respuesta definitiva, pero manejan varias hipótesis que intentan explicar este caso excepcional.

Una posibilidad es que hayan desarrollado la capacidad de consumir agua salada. Vasconcelos señaló que sospecha de esta adaptación, aunque aclaró: “nunca las vi hidratarse de esa forma”. Esta observación mantiene el misterio abierto.

Otra explicación apunta a su dieta. En la isla abunda una planta conocida como ‘beldroega’, con alto contenido de agua. El investigador relató que, tras su traslado, los animales “se lanzaron con ansia a comer” esta especie, lo que sugiere que pudo ser clave en su hidratación durante generaciones.

Además, el rebaño presentaba signos de buena salud. Los frecuentes partos gemelares indican que estaban “bien nutridas y adaptadas”, una evidencia que refuerza la idea de una evolución o ajuste fisiológico a condiciones extremas.

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Moverlas para salvar la isla

Aunque su historia resulta asombrosa, la presencia de estas cabras generó un impacto negativo en el ecosistema local. La isla de Santa Bárbara, bajo jurisdicción de la Marina de Brasil, alberga especies de aves marinas que anidan en el suelo debido a la ausencia de árboles.

Erismar Rocha, responsable del Parque Nacional Marino de Abrolhos, advirtió que estos animales erosionaban el terreno y amenazaban los procesos reproductivos de aves endémicas. Ante este escenario, las autoridades decidieron retirar al rebaño.

“Creemos que desarrollaron talentos únicos para sobrevivir. Si no se hubiera controlado su población, habrían tomado toda la isla y se habrían autodestruido”, apunta Rocha.

El traslado se ejecutó en 2024 tras meses de planificación. Participaron hasta 35 personas, incluida la Marina y organismos ambientales. Las capturas se realizaron en tres fases, y la última cabra, bautizada como María, marcó el cierre de la operación.

Jessyca Teixeira, investigadora que diseñó el plan, destacó el éxito del proceso, ya que en muchos casos similares terminan sacrificados. Ahora, permanecen en estudio, con la expectativa de entender su resistencia extrema e incluso confirmar si se trata de una nueva raza, ya propuesta como “Raza Abrolhos”.

El método innovador surge como una alternativa eficiente frente a la pirólisis convencional, la cual exige temperaturas de hasta 500 °C. El sistema del ORNL funciona a menos de 200 °C, lo que reduce la demanda energética de forma drástica. Gracias a este avance, la industria posee una ruta viable para convertir plásticos no reciclables en recursos valiosos, con un menor impacto ambiental si el modelo alcanza una escala comercial.

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¿Es posible que Estados Unidos produzca gasolina y diésel a partir de residuos plásticos?

El ORNL diseñó un sistema innovador que emplea sales fundidas con cloruro de aluminio. Este compuesto químico funciona como solvente y catalizador para transformar el polietileno en moléculas pequeñas de alto valor. Mediante este mecanismo, el equipo logra convertir plásticos de desecho en hidrocarburos líquidos de forma eficiente.

Los átomos dentro de la mezcla generan sitios catalíticos con una acidez extrema. Dicha configuración rompe los enlaces moleculares de las cadenas poliméricas largas para crear combustibles similares a los derivados del petróleo. Según los científicos, los resultados demuestran una capacidad superior para desintegrar el plástico a niveles microscópicos.

Esta tecnología prescinde de metales nobles, hidrógeno o disolventes orgánicos costosos, lo que simplifica la operación industrial. Los expertos destacan que es la primera vez que se utilizan sales como medio para producir productos químicos de alto valor sin ningún iniciador catalítico ni disolvente.

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¿La gasolina y diésel son eficientes desde plásticos?

Los experimentos de laboratorio confirman que este método logra un rendimiento de gasolina cercano al 60% bajo condiciones suaves. Esta cifra supera con éxito a diversas rutas convencionales de conversión química empleadas actualmente.

El equipo utilizó espectroscopía de rayos X blandos, resonancia magnética nuclear y dispersión de neutrones para observar la fragmentación de las cadenas poliméricas. Dichas herramientas analíticas avanzadas facilitan la comprensión molecular necesaria para replicar la técnica a escala industrial. Ese análisis detallado permite que los científicos rastreen cómo los plásticos se transforman en productos útiles de manera precisa y controlada.

Aquel sistema destaca por su selectividad superior frente a la pirólisis térmica tradicional, la cual demanda temperaturas extremas. La ausencia de catalizadores costosos o hidrógeno externo disminuye los gastos operativos de forma notable. Al evitar procesos complejos, la tecnología se posiciona como una alternativa rentable y sostenible para la gestión de residuos.

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¿Cuáles son los desafíos y perspectivas a futuro para los científicos?

El escalado industrial enfrenta obstáculos técnicos críticos debido a la naturaleza higroscópica de las sales fundidas. Estos elementos absorben humedad con facilidad, lo que compromete su estabilidad química y altera la precisión de los resultados en entornos de producción masiva. Según el reporte, esta característica de los materiales "puede afectar su desempeño y la repetibilidad del proceso en ambientes industriales".

Para mitigar estos riesgos, los expertos proponen el confinamiento mediante compuestos halógenos o estructuras de carbono. Dichas estrategias buscan optimizar la separación y recuperación de los insumos en ciclos operativos constantes.

Al imaginarla desde el espacio, suele venir a la mente la icónica instantánea de la “Canica Azul”, capturada por la tripulación del Apolo 17 el 7 de diciembre de 1972, a unos 29.400 kilómetros de distancia. En esa fotografía, nuestro hogar aparece como una esfera con azules intensos que resalta sobre el fondo oscuro del universo.

Sin embargo, las nuevas tomas proporcionadas por la NASA en su publicación 'Hola, mundo' se ven un poco más grises. Pero, ¿de dónde proviene esa tonalidad? 

La cámara fotográfica

Entre ambas misiones pasaron más de 50 años. Mientras tanto, la tecnología no se detuvo. Si bien los integrantes del Apolo 17 en 1972 todavía contaban con cámaras analógicas, las fotografías más recientes son digitales. La tripulación del Artemis II trabajó con las modernas Nikon D5. 

A diferencia de los rollos de película Ektachrome, que colorean un poco la imagen, el moderno sensor digital ofrece una representación más neutra, con el máximo nivel de detalle. Gracias a este mayor rango dinámico, el fotógrafo dispone de muchas más opciones para ajustar posteriormente a su gusto en programas de edición.

Si se compara una toma actual con una analógica, el resultado es que se ve algo más apagada.

El día y la noche

La iluminación también influye. La luz no proviene de un flash ni de un foco, como en un estudio, sino del sol. En la “Canica Azul”, de 1972, se ve la Tierra a plena luz del sol. La zona que se fotografió se encontraba de día. Esto realza los colores. Así que los astronautas no tuvieron que preocuparse por la luz. Solo apuntaron y dispararon.

La tripulación de Artemis II tuvo que recurrir a algunos trucos de cámara adicionales, ya que contaban con mucha menos luz. En 'Hola, mundo', vemos el lado nocturno del planeta; el sol está oculto detrás. Esto se aprecia en otra imagen tomada tan solo unos segundos después con una velocidad de obturación más corta: nuestro hogar se ve de noche.

Con las analógicas de 1972, habría sido complicado. La Tierra habría estado demasiado oscura para retratarla. Pero las digitales sí pueden hacerlo. Sin embargo, se necesita saber cómo manejar la configuración del dispositivo, al igual que en la fotografía nocturna.

La captura reciente se tomó con una velocidad de obturación lenta de 1/4 de segundo. Esto permitió que incidiera más luz en el objetivo. Además, la sensibilidad se configuró a un valor ISO muy alto de 51.200. De esta forma, se aprovechó al máximo la escasa iluminación.

El contraste

No solo existía una notable diferencia en la iluminación con la que podían trabajar los fotógrafos, sino que las cámaras analógicas y digitales también reaccionaban de manera diferente al marcado contraste de luz entre la Tierra iluminada y la oscuridad del universo.

La película Ektachrome intensifica los contrastes de color, dando como resultado un azul aún más profundo. El sensor Nikon, por su parte, hará todo lo posible por preservar el máximo detalle. El resultado: tonos grises aún más pronunciados.

El procesamiento posterior

Y luego hay otra diferencia: no reside en el equipo ni en las condiciones durante la misión espacial, sino en el procesamiento posterior de las fotos por parte de la NASA.

En cualquier caso, las imágenes de la Tierra tomadas desde el espacio suelen recortarse y rotarse. Originalmente, por ejemplo, el Polo Sur se encontraba en la parte superior de la "Canica Azul". Esto resultaba muy confuso para el público general, que solo conoce una representación de nuestro planeta: la de los mapas y globos terráqueos, con el Polo Sur situado en la parte inferior. Pero se trata de un ajuste menor.

En 1972, sin embargo, las cámaras analógicas solían saturar aún más los colores de las fotografías de forma natural. Esto permitió que sean impactantes y atractivas. No solo el azul del océano, sino también, por ejemplo, el rojo de la bandera estadounidense en la Luna.