Este será el imponente puente que unirá Perú y Brasil: costará S/83 millones y estará listo en menos de 2 años
La construcción del nuevo viaducto permitirá mejorar el acceso a productos esenciales para la comunidad, al optimizar el tránsito entre Loreto y Brasil. Esta infraestructura cuenta con una inversión de S/83,5 millones.
La República en GoogleLa edificación del nuevo puente no solo representa un avance significativo en la infraestructura vial, sino que también se proyecta como un motor para el desarrollo económico regional. Esta obra permitirá dinamizar el comercio y abrir nuevas posibilidades laborales para la ciudadanía local. Asimismo, mejorará la conectividad entre distritos, lo que facilitará el acceso a bienes esenciales como alimentos y medicamentos, impactando positivamente en la calidad de vida de las personas.
En ese contexto, el gobernador regional de San Martín, Walter Grundel, resaltó la trascendencia de este proyecto. Subrayó que su ejecución contribuirá a reducir los costos logísticos, a la vez que impulsará la actividad turística y comercial en la zona. Con una inversión de S/83.533.404,23, la obra beneficiará directamente a 175.981 ciudadanos de diversas jurisdicciones del departamento.
Video destacado
HISTÓRICO | León XIV: El Papa con corazón peruano visita Latinoamérica
El nuevo puente Pongo Isla impulsará la conectividad entre Loreto y Brasil
Los residentes del valle del Chipurana, ubicado en el distrito de Huimbayoc, en la provincia y región de San Martín, se verán favorecidos por la edificación del puente vehicular Pongo Isla. Esta infraestructura facilitará una mayor competitividad al disminuir los gastos de transporte y, a su vez, mejorará el acceso a productos esenciales en la zona, incluyendo alimentos y medicinas.
- ¿Dónde está el papa León XIV EN VIVO? Sigue el recorrido de Robert Prevost HOY hasta su llegada al Perú
- UPC compra UCAL por US$35 millones: ¿Qué pasará con los estudiantes y desde cuándo se integrarán?
“Esta edificación dará continuidad a la carretera transoceánica y permitirá la conexión con el departamento de Ucayali y de ahí con el país vecino de Brasil, con adecuadas condiciones de transitabilidad para el traslado de carga y pasajeros de los centros de producción hacia los mercados de comercialización y consumo”, destacó Grundel Jiménez al colocar la primera piedra para iniciar la cimentación de la estructura que se edificará para cruzar el río Huallaga.
Pasajeros y cientos de vehículos varados en la ruta Chiclayo-Jaén por activación de quebradas
Beneficios de la construcción del puente
La autoridad regional destacó que la nueva plataforma impulsará el comercio, estimulará la economía y potenciará la integración internacional. “Simultáneamente a la construcción del viaducto, se avanza en el proyecto de inversión destinado a mejorar más de 25 kilómetros de carretera, lo que facilitará la conexión entre las comunidades de la margen derecha del río Huallaga, en el distrito de Huimbayoc”, enfatizó.
Gobernador regional en puesta de la primera piedra de la obra. Foto: Andina
La obra no solo representa un avance en la infraestructura, sino que también es un motor para el desarrollo económico de la región. La mejora en la conectividad permitirá que los productos de los centros de producción lleguen más fácilmente a los mercados de comercialización y consumo.
¿Cómo será el puente Pongo Isla?
El Consorcio Huallaga, integrado por Construcciones & Servicios Dieguito SAC y Constructora Inmobiliaria Stone Vial, llevará a cabo la construcción del puente con un arco metálico en un plazo de 20 meses. Este proyecto incluye un tablero intermedio de 200 metros de luz, diseñado como un único tramo, con una estructura y subestructura que constan de dos bloques de concreto y estribos de tipo contrafuerte.
La megaobra estará compuesta por vigas metálicas reticuladas en forma de arco, alcanzando una altura de 36 metros. La plataforma del puente tendrá un ancho de 14,90 metros, distribuidos en dos carriles, uno para cada sentido de circulación, con un espacio de 3,30 metros para cada uno.
Además, se incorporarán bermas de 11,20 metros en ambos extremos, un bombeo del 2,5% y veredas peatonales de 1,20 metros a cada lado. En tanto, para garantizar la seguridad, se instalará una barrera metálica tipo H3 de 0,4 metros de ancho, cumpliendo con una sobrecarga de diseño HL93, según las especificaciones de AATHO LRD 2017.
¡Sigue a La República en WhatsApp! Únete a nuestro canal desde tu celular y recibe las noticias más importantes de Perú y el mundo en tiempo real.
