Informe del Ministerio de Economía anuncia cuándo el Megapuerto de Chancay iniciaría su segunda etapa por US$1.300 millones
Las exportaciones del Terminal Multipropósito de Chancay sumaron US$170 millones desde su apertura en noviembre de 2024. La primera fase de construcción requirió más de US$1.300 millones de inversión.
La República en GoogleEl Megapuerto de Chancay tendría su ampliación a partir de 2027, lo que reforzaría la infraestructura logística para aumentar su capacidad portuaria, según un informe del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF). De esta manera, el terminal de Cosco Shipping fortalecerá su posición como un hub portuario en Sudamérica y Asia-Pacífico.
Desde la inauguración del Megapuerto de Chancay hasta febrero de 2025, el Ministerio de Economía informa que las exportaciones desde este terminal marítimo sumaron un total de 170 millones de dólares. Además, la primera etapa de construcción generó más de 9.000 puestos de trabajo directos e indirectos, lo que resalta su gran influencia en la zona.
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¿Cuándo se construiría la segunda etapa del Megapuerto de Chancay?
El informe del Ministerio de Economía y Finanzas destaca el sólido desempeño de la actividad comercial durante la fase de “comisionamiento”, que concluirá este mes. A partir del 1 de junio, se dará inicio a las operaciones formales. Según las proyecciones macroeconómicas para el periodo 2025-2028, se anticipa que la segunda etapa del puerto de Chancay comenzará en 2027, con una inversión que superará los US$1.300 millones.
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El documento del Ministerio de Economía resalta que la infraestructura portuaria de la primera fase se completará con el objetivo de satisfacer la creciente demanda de servicios portuarios, en línea con la consolidación del hub portuario entre los grandes puertos de Sudamérica y la región de Asia-Pacífico.
Especialistas en el ámbito portuario coinciden en que el inicio de la segunda fase del Megapuerto de Chancay estará condicionado por los volúmenes de contenedores que se logren alcanzar en 2025 y 2026. Sin embargo, se contempla la posibilidad de comenzar con la etapa de preinversión, que incluye la obtención de permisos socioambientales y la elaboración de la ingeniería de detalle.
¿Cuáles son las principales cifras del Megapuerto de Chancay?
Principales destinos de las exportaciones del Megapuerto de Chancay
- Países Bajos: 19% de los envíos
- China: 19% de los envíos
- Estados Unidos: 15% de los envíos
- México: 15% de los envíos
- Colombia: 8% de los envíos
- Ecuador: 5% de los envíos
Principales productos que exporta el Megapuerto de Chancay
- Aceite de palma: US$40,7 millones
- Paltas: US$33,6 millones
- Arándanos: US$33,1 millones
- Uvas: US$10,3 millones
- Cobre: US$4,9 millones
- Ajos: US$4,1 millones
¿Cuáles son los beneficios del Megapuerto de Chancay?
El Puerto Multipropósito de Chancay se encuentra preparado para recibir buques de gran tamaño, lo que permitirá satisfacer el aumento de la demanda en el sector portuario. Esta capacidad no solo contribuirá a la disminución de costos en el mercado nacional e internacional, sino que también tendrá un efecto favorable en la economía del Perú.
Desde la inauguración del puerto de Chancay, se proyecta impulsar significativamente la actividad portuaria en el país, lo que consolida a Perú como un centro logístico clave en el Pacífico Sur. Esta nueva infraestructura facilitará la reducción de los tiempos de envío hacia Asia. Esto perfila al país como un motor clave para impulsar las exportaciones peruanas, no solo hacia China, sino también hacia Australia, Hong Kong y otros destinos internacionales.
El terminal portuario multipropósito de Chancay se estructura en tres componentes fundamentales. En primer lugar, se encuentra la zona operativa portuaria, que incluye muelles espigones, canales de acceso marítimos, áreas destinadas al mantenimiento y talleres, además de espacios diseñados para el almacenamiento de contenedores, carga a granel y rodante.
¿Qué es Cosco Shipping?
La gestión del Megapuerto de Chancay ha sido asignada a Cosco Shipping Ports, una firma china que forma parte del conglomerado Ocean Alliance. Esta empresa se encarga de mover el 39% de la carga mundial de contenedores y posee una red de terminales que abarca las principales áreas portuarias de China continental, así como del sudeste asiático, Medio Oriente, Europa, América del Sur y la región del Mediterráneo.
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