Tipo de cambio en bancos del Perú de hoy 1 de noviembre

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Durante 2025, los transportistas accedieron a montos reconocidos por S/74,05 millones por concepto de devolución del ISC, según los registros de la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT).

Devolución del ISC: porcentaje baja de 8,42% en julio a 6,87% en setiembre

Mediante la Resolución de Superintendencia N.° 000207-2026/SUNAT, la entidad estableció los porcentajes de participación del ISC en el precio por galón de diésel B5 y B20. Para julio, el valor es de 8,42%; para agosto, de 7,12%; y para setiembre, de 6,87%.

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Estos porcentajes se utilizan para determinar el límite máximo de devolución. El beneficio equivale al 70% del ISC incorporado en el precio del combustible adquirido por los transportistas.

La medida comprende a las empresas autorizadas para prestar el servicio de transporte público terrestre de pasajeros en los ámbitos nacional, regional y provincial, así como el transporte público terrestre de carga. El combustible debe ser diésel B5 o B20 con un contenido de azufre no mayor a 50 partes por millón.

Transportistas deben presentar hasta tres tipos de documentos para solicitar el reembolso

Los transportistas pueden presentar el Formulario N.° 4949 o el Formulario Virtual N.° 1649, mediante SUNAT Operaciones en Línea o en los Centros de Servicios al Contribuyente. La solicitud debe estar acompañada de la información que sustenta las compras de combustible.

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Entre los documentos requeridos figuran las relaciones de comprobantes electrónicos y notas de crédito vinculadas a la adquisición de diésel. Para el transporte de carga también se solicita información de las guías de remisión y las placas de rodaje de los vehículos. En el transporte regular de pasajeros se requiere la relación de manifiestos correspondiente a los servicios prestados.

La información debe prepararse y validarse mediante el Programa Validador SUNAT (PVS). Los transportistas también deben contar con autorización vigente, vehículos que cumplan los límites de antigüedad establecidos y el Certificado de Inspección Técnica Vehicular vigente.

La SUNAT tiene un plazo de 90 días calendario para resolver las solicitudes. La devolución se realiza mediante Notas de Crédito Negociables u otro medio habilitado. El beneficio estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2028, según la Ley N.° 32540.

Tipo de cambio en bancos del Perú de hoy 31 de octubre

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El documento plantea dos escenarios para el próximo año. En el primero, con un Niño extraordinario hasta el segundo trimestre de 2027 y una ejecución del 50% de las medidas fiscales vinculadas a mantenimiento e infraestructura, el PBI crecería 3%. En el segundo, que contempla la prolongación del fenómeno hasta el tercer o cuarto trimestre, un menor crecimiento mundial y una ejecución de apenas 30% de dichas medidas, la expansión económica se limitaría al 2%.

Julio del Castillo, economista y docente de la Facultad de Economía, explicó a La República que los principales canales de transmisión del fenómeno serán el incremento de los precios y la interrupción de las rutas de transporte. Ambos efectos impactarían tanto el abastecimiento de los mercados como el desenvolvimiento de las actividades económicas.

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El norte del país concentraría el mayor impacto económico

Las regiones del norte serían las más perjudicadas por el volumen de precipitaciones, las inundaciones y los desbordes. Según Del Castillo, estos eventos pueden ocasionar el cierre de establecimientos comerciales y la paralización de las vías de comunicación, lo que dificultaría el traslado de productos hacia los centros de comercialización y otras zonas del país.

El informe también identifica riesgos diferenciados según la región. En Tumbes, Piura, Lambayeque y La Libertad, las principales amenazas son las lluvias intensas y las inundaciones, con consecuencias para la agricultura de exportación, la pesca y el transporte. En Lima, Callao, Áncash e Ica, los huaicos podrían interrumpir las cadenas logísticas y generar problemas de abastecimiento e inflación de alimentos.

A ello se suma el impacto sobre los precios. Del Castillo advirtió que el encarecimiento de los productos ya comenzó a observarse y que esta presión podría acentuarse durante el primer trimestre de 2027. La interrupción de las rutas de transporte dificultaría la distribución de alimentos y otros bienes, mientras que las pérdidas en las actividades productivas reducirían el dinamismo de las economías regionales.

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Inversión privada crecería 6,5% en 2027 ante postergación de proyectos

El impacto del fenómeno también alcanzaría las decisiones empresariales. Aunque las expectativas económicas todavía se mantienen en terreno optimista, el economista señaló que las condiciones de incertidumbre pueden llevar a las empresas a postergar sus inversiones hasta que concluya la emergencia climática.

Del Castillo estimó que la inversión privada cerraría 2026 con un crecimiento superior al 14%, mientras que para 2027 avanzaría alrededor del 6,5%. Si bien continuaría expandiéndose, lo haría a un ritmo considerablemente menor.

El informe de la Universidad de Lima muestra que las expectativas empresariales todavía se encuentran en terreno optimista. En septiembre, las expectativas sobre la economía a tres meses alcanzaron los 57 puntos y las de 12 meses llegaron a 68 puntos, por encima del umbral de 50 que separa el optimismo del pesimismo.

Para Del Castillo, la postergación de proyectos podría dar paso a una recuperación de las decisiones de inversión en 2028, siempre que durante el próximo año se logre contener la crisis y reducir sus efectos sobre la actividad económica.

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Obras paralizadas dejan a las regiones menos preparadas ante El Niño

La ejecución de infraestructura también será determinante para reducir las pérdidas económicas. El economista advirtió que las obras que no lleguen a concluirse dejarán a distintas localidades sin la preparación necesaria para enfrentar las lluvias, inundaciones y otros eventos asociados al fenómeno climático.

Por ello, consideró necesario avanzar con la identificación y el destrabe de los proyectos paralizados, además de establecer mecanismos de coordinación entre el Gobierno central, los gobiernos regionales y las municipalidades para reactivar las intervenciones pendientes.

El informe también plantea acelerar la cartera de inversiones para el periodo 2026-2029, que incluye proyectos de infraestructura vial, saneamiento, hospitales y transporte. Entre las iniciativas figuran Chinecas, con una inversión estimada de US$5.046 millones, y 17 proyectos de conservación de la Red Vial Nacional, por US$3.130 millones.

Tipo de cambio en bancos del Perú de hoy 30 de octubre

BCP

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