Choque de trenes en Machu Picchu habría sido causado por una falla operativa, según informe
Un choque frontal entre trenes de Inka Rail y PerúRail dejó más de 100 heridos y un fallecido en la ruta hacia Machu Picchu, en Cusco. Las investigaciones apuntan a un error humano como causa principal.
La República en GoogleEl choque frontal entre dos trenes de las empresas Inca Rail y PeruRail, ocurrido el 30 de diciembre de 2025 en la ruta ferroviaria hacia Machu Picchu, se produjo por el incumplimiento de una parada obligatoria en el desvío de Pampacahua, según concluye el informe final elaborado por Ferrocarril Transandino S.A. (Fetransa), concesionaria de la vía, y los reportes del Ministerio del Interior y la Policía Nacional del Perú.
Parte del documento donde se señalan los hechos. Foto: difusión
Choque frontal de dos trenes hacia Machu Picchu deja un maquinista fallecido y más de 70 heridos
Parada obligatoria no se cumplió en tramo de vía única
El accidente se registró a las 13:25 horas en el kilómetro 94+235, en un tramo de vía única entre Pampacahua y Cedrobamba, cuando el tren de la frecuencia 65 de Inca Rail, que se dirigía de Ollantaytambo a Aguas Calientes, colisionó frontalmente con el tren de la frecuencia 602 de PeruRail, que circulaba en sentido contrario. Como consecuencia del impacto, falleció el maquinista de Inca Rail, Roberto Cárdenas Loayza (61), y más de un centenar de pasajeros resultaron heridos, entre lesiones leves y graves.
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De acuerdo con el informe técnico, ambos trenes contaban con Autorizaciones de Uso de Vía (AUV) vigentes, las cuales establecían que el cruzamiento debía realizarse en el desvío de Pampacahua. Sin embargo, el tren de Inca Rail no se detuvo en el punto indicado e invadió el tramo autorizado al convoy de PeruRail, avanzando aproximadamente 322 metros más allá del límite permitido, hasta el punto donde se produjo la colisión, en una zona de curvas y pendiente descendente.
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Advertencias durante el trayecto y distracción operativa
El documento precisa que la tripulación del tren 65 tenía conocimiento de la orden de parada y del cruzamiento programado. Según las declaraciones recogidas en la investigación, el brequero de Inca Rail advirtió reiteradamente durante el trayecto que debían detenerse en Pampacahua para permitir el paso del tren que venía desde Machu Picchu. No obstante, la marcha no fue detenida a tiempo.
El informe también señala que, minutos antes del accidente, parte de la tripulación del tren de Inca Rail tomó conocimiento de un descarrilamiento ocurrido en Machu Picchu con otra unidad de la misma empresa, hecho que habría generado una distracción operativa. Las conclusiones indican que se infringieron varias disposiciones del Reglamento Operativo Interno, entre ellas las referidas al respeto de los límites de la AUV y a la obligación de mantenerse alerta durante la conducción.
Investigaciones y trabajadores detenidos tras el accidente
Tras el accidente, se elaboraron informes policiales y se procedió a la detención de cuatro trabajadores ferroviarios: los jefes de tren Guido Gómez Cárdenas (Inca Rail) y Ricardo Marcelo Condori Canales (PeruRail), el maquinista José Luis Jara Luque (PeruRail) y el brequero Luis Carlos Peña Loayza (Inca Rail). Todos permanecen bajo custodia policial mientras continúan las diligencias correspondientes.
Las pruebas realizadas descartaron la presencia de alcohol en la sangre de los involucrados, eliminando este factor como posible causa del siniestro.
Suspensión del servicio y medidas en evaluación
El choque obligó a la suspensión temporal del servicio ferroviario por más de 12 horas y a la activación del Plan de Emergencias y de la Red de Protección al Turista para la atención y evacuación de los heridos. Además, se reportaron reclamos de pasajeros que permanecieron varados durante varias horas en estaciones intermedias sin información o asistencia suficiente.
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