Vía Expresa Sur generaría demoras en tránsito vehicular y separación de calles en Surco, según arquitecto: "Será una nueva avenida Abancay"

Un tiempo estimado de 20 a 25 minutos es lo que le tomaría a los conductores cruzar por la nueva Vía Expresa Sur, un proyecto que ha sido promesa de diversas gestiones municipales de exalcaldes como Susana Villarán o Jorge Muñoz; pero que la gestión de Rafel López Aliaga señala será entregado a fines del año 2025.

Y es que, además del sobrecosto y la falta de estudios en esta obra que uniría Carabayllo y San Juan de Miraflores, el arquitecto Gerardo Berdejo alerta que se suman cambios en los planos iniciales y el establecimiento de una barrera que separaría zonas en el distrito de Surco, además del tráfico vehicular en la vía debido a la conexión interdistrital que pretende abarcar esta obra.

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Vía Expresa Sur: ¿demora vehicular debido a intersección con calles?

Berdejo refiere que se contarían con por lo menos 12 calles principales y 5 secundarias durante el trayecto por la Vía Expresa Sur, en ese sentido refirió que "al ser todo a nivel de calle habrán cruces (...), lo que significa que tendrás 12 semáforos en solo 5 kilómetros (longitud aproximada de la obra vial), casi 1 semáforo en solo 4 cuadras".

Asimismo, el arquitecto indicó que, al contar con las señales de control de tráfico, el tiempo de recorrido en la vía de Rafael López Aliaga aumentaría considerablemente, no solo respecto a los 60 segundos de duración de los mismos; sino también "tomando en cuenta que los semáforos sincronizados casi nunca coinciden con tu ruta", lo que ocasionaría mayor tiempo de demora.

Es decir, asumiendo que cuando no es 'hora punta' se recorrerían los 5 km de la Vía Expresa Sur en 10 o 12 minutos en promedio, a ese tiempo deben sumarse 12 minutos más (producto de los semáforos), lo que deriva en un lapso de entre 20 y 25 minutos, considerando circunstancias no previstas. Al respecto, el arquitecto hace hincapié en el tiempo, dado que una vía expresa sur está diseñada para "el tránsito rápido y continuo de vehículos, donde las entradas y salidas se controlan por intercambios a desnivel".

Por lo que, para Berdejo, la Vía Expresa Sur en hora punta "será una nueva avenida Angamos, una nueva avenida Abancay, una nueva avenida Universitaria (...): más caos vehicular y más molestias para los vecinos".

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Guillermo Berdejo: vecinos del distrito de Surco estarían 'separados' por Vía Expresa Sur de RLA

De acuerdo a lo señalado por el especialista, en caso se concrete la Vía Expresa Sur, la obra se convertiría en una línea de separación entre los vecinos de Surco debido al ancho que tendrá. "La construcción de una avenida tan ancha que separa barrios (...) [en el mencionado distrito] tiene consecuencias sociales y económicas muy graves". Dichas repercusiones serían las siguientes:

• Aumenta el estigma y la discriminación.
• Aumenta la desigualdad de oportunidades.
• Aumentan las tensiones entre los barrios ('Surco pueblo' y 'Surco moderno').
• Aumenta la desigualdad en el desarrollo urbano.
• Aumenta el riesgo de accidentes.

Asimismo, Berdejo añadió que, si bien es cierto es que ambas zonas tienen dinámicas diferentes entre sí, al concluirse la obra, solo ocasionaría que estén "establecidas y consolidadas" una respecto a la otra.

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