Cierre de la Vía de Evitamiento por obras en puente Ricardo Palma: horario y fechas, según Emape

La Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos S.A. (EMAPE) de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), en colaboración con Lima Expresa, ha anunciado el cierre total de la Vía de Evitamiento debido a trabajos de instalación de las nuevas vigas del puente Ricardo Palma. Este puente ha sufrido daños recurrentes a causa de choques de camiones, lo que ha comprometido su integridad estructural.

La concesionaria de la mencionada vía anunció en un comunicado que hoy sábado 14 y mañana domingo 15 de diciembre se van a realizar los trabajos en el horario de 8 am a 8 pm, por lo que recomendó a los usuarios que transiten por la autopista tomar las precauciones pertinentes. Lima Expresa también indicó que continuarán los cierres parciales en ambos sentidos de Evitamiento, a la altura del puente Ricardo Palma, en el horario nocturno de 10 pm a 6 am.

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Puente Ricardo Palma en riesgo de colapso tras quinto choque consecutivo

El puente Ricardo Palma se ha convertido en un punto crítico de accidentes en Lima. El pasado sábado 9 de noviembre, un tráiler colisionó nuevamente contra la estructura, generando un gran congestionamiento vehicular de norte a sur. Este incidente marcó el quinto choque en solo un mes, lo que ocasionó el cierre de esta estructura.

La antigüedad del puente, que tiene 62 años, y los repetidos impactos han provocado daños visibles en su estructura, intensificando la necesidad de medidas preventivas urgentes. Aunque EMAPE está trabajando en las reparaciones, se cuestiona la eficacia de las acciones hasta el momento. La principal causa de estos accidentes es la falta de respeto a la altura máxima permitida de 4.40 metros para vehículos pesados, a pesar de las señales de advertencia.

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Cinco choques en menos de 30 días

El puente Ricardo Palma sufrió cinco choques de manera consecutiva entre octubre y noviembre pasado, lo que llevó a la Municipalidad de Lima (MML) a cerrarlo con la finalidad de realizar trabajos de mantenimiento debido a su deterioro. El cierre fue entre el 5 y 9 de diciembre y las obras se llevaron a cabo de noche, entre las 10 pm y 6 am. Debido al tráfico vehicular generado en los alrededores por esta decisión, la MML anunció en su momento un plan de desvíos para los usuarios que se desplazaban por allí en ambos sentidos.

Se incumple la altura máxima

El 3 de octubre, un primer incidente marcó el comienzo de una serie de choques contra el puente Ricardo Palma. Ese día, un camión que transitaba por la Vía de Evitamiento impactó contra la estructura, provocando daños en la infraestructura del puente. A pesar de la magnitud del impacto, no se reportaron víctimas, pero las reparaciones fueron necesarias.

El 14 de octubre, un nuevo choque ocurrió cuando otro camión colisionó contra una de las vigas del puente, ocasionando daños severos. Este accidente obligó al cierre parcial de la vía y aumentó la preocupación por la seguridad de la infraestructura.

El 24 de octubre, un tercer accidente tuvo lugar cuando un camión cargado de cerveza impactó contra el puente. En ese momento, el puente ya había sido parcialmente reabierto tras los choques anteriores, lo que subrayó la fragilidad de su estructura. Al igual que en los incidentes previos, no se registraron heridos, pero la necesidad de reparaciones continuaba.

Luego, el 4 de noviembre, otro tráiler, esta vez transportando vehículos, colisionó contra uno de los pilares, generando nuevamente caos vehicular en la Vía de Evitamiento. Aunque no hubo víctimas, los daños estructurales hicieron evidente que las reparaciones eran urgentes.

El último choque ocurrió el 9 de noviembre, cuando un tráiler que remolcaba equipo de construcción impactó nuevamente contra el puente. Este incidente causó serios problemas de tránsito y subrayó la gravedad del deterioro de la infraestructura.

El ingeniero Christian Asmat Garaycochea, especialista en estructuras y docente en la Pontificia Universidad Católica del Perú, destacó la urgencia de adoptar medidas preventivas más estrictas para evitar futuros daños. Advirtió que la estructura presenta fisuras y grietas no siempre visibles, lo que requiere un monitoreo más exhaustivo para garantizar su estabilidad.