¿Megapuerto de Chancay con vehículos eléctricos? Perú busca superar a Chile y Argentina para liderar en transporte
El Megapuerto de Chancay podría tener un impacto significativo en el sector automotor en Perú, según la Asociación Automotriz del Perú (AAP). Es por ello que surge la idea de instalar plantas ensambladoras de vehículos eléctricos.
La Asociación Automotriz del Perú (AAP) ha señalado recientemente que la entrada en funcionamiento del Megapuerto de Chancay, programado para noviembre de este 2024, generaría un importante flujo de inversiones extranjeras en los sectores de transporte, logística y servicios, tal como lo indica un informe publicado por el Diario El Peruano.
El Megapuerto de Chancay, catalogado como uno de los proyectos de infraestructura más importantes en el país, tiene como objetivo principal revolucionar de manera significativa el entorno logístico y comercial en el país, por lo cual, se espera que esta iniciativa genere un impacto positivo en el desarrollo económico y en la eficiencia de las operaciones comerciales a nivel nacional e internacional.
Según Julio Velarde, presidente del Banco Central de Reserva (BCR), la próxima inauguración de este Megapuerto, podría representar hasta un 0.9% del Producto Bruto Interno (PBI) peruano para el año 2025. Esta cifra resalta el enorme potencial que posee este puerto para impulsar el comercio exterior y atraer inversiones en diversos sectores, demostrando su impacto positivo en la economía nacional.
El Puerto de Chancay busca atraer inversiones de diferentes sectores. Foto: difusión
Megapuerto de Chancay con vehículos eléctricos
El análisis de la AAP destaca que el Megapuerto de Chancay podría tener un impacto significativo en el sector automotor en Perú y la región en su conjunto, desde la importación y exportación de vehículos hasta la posible instalación de plantas ensambladoras, con un enfoque especial en los vehículos eléctricos.
"En ese sentido, la posición del Gobierno es la de promover en Chancay el establecimiento de plantas de ensamblaje, principalmente de autos eléctricos, para ello se busca atraer inversiones de fabricantes de automóviles eléctricos y empresas de manufactura de partes y piezas automotrices”, señala el informe de la APP.
Asimismo, la Asociación Automotriz del Perú (AAP) considera que la creación de una zona económica especial es fundamental para impulsar la instalación de plantas de ensamblaje de vehículos eléctricos, ya que contribuiría a crear un entorno propicio para el desarrollo de esta industria.
El Megapuerto de Chancay es uno de los proyectos de infraestructura más importante del país. Foto: composición/LR
Reservas de litio para ensamblaje de vehículos eléctricos en Meguerto de Chancay
El informe de la AAP destaca que el Perú, así como otros países como Chile y Argentina, cuentan con importantes reservas de litio. Sin embargo, si lo que se busca es ensamblar vehículos eléctricos en el Megapuerto de Chancay, también será necesario contar con una industria lista para producir baterías de litio, entre otros aspectos.
El estudio de la AAP también proyecta que una vez que el puerto de Chancay se consolide como un hub regional y la ciudad se convierta en una zona económica especial con polos industriales en pleno crecimiento, la atracción de plantas de ensamblaje y proveedores podría dar lugar al desarrollo de un clúster automotriz, siguiendo el ejemplo de otros países de América Latina como México y Brasil.
La empresa a cargo del Puerto de Chancay es el Cosco Shipping Perú. Foto: difusión
Beneficios de contar con ensambladoras de vehículos eléctricos en Megapuerto de Chancay
La implementación de una planta ensambladora de vehículos eléctricos podría generar miles de empleos directos e indirectos, impulsando la economía de Chancay y de todo el Perú.
Además, Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la AAP, considera que esta importante obra representa un enorme potencial para el desarrollo de la industria automotriz en actividades que no se han desarrollado o que se han dejado de impulsar en el pasado, como es el caso del ensamblaje de vehículos.
El estudio de la AAP también destaca que en el Perú ya existe una compañía peruana de tecnología avanzada que produce parabrisas para distintas marcas del mundo.
Ya llegaron las primeras naves al Megapuerto de Chancay. Foto: difusión
Primeras inversiones en el Megapuerto de Chancay
El interés por el Megapuerto de Chancay va más allá de la industria automotriz, según lo mencionado por el gerente general adjunto de Cosco Shipping Perú, Carlos Tejada. Este interés ya se está reflejando en las primeras inversiones en otros sectores.
Por ejemplo, en los últimos meses, se ha anunciado la llegada de la clínica San Pablo, la construcción de un hotel Aranwa y la apertura de un Plaza Vea en Chancay. Además, Tejada destacó que cuatro empresas globales tienen planes de inversión en el Perú, enfocadas en tecnología, logística, telecomunicaciones y transformación de materias primas con valor agregado.
Estas empresas no solo se centrarán en Chancay, sino que también consideran ubicarse entre el Callao y Chancay, donde se encuentran el parque industrial de Ancón, la futura zona económica especial y el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. En palabras de Tejada, el objetivo es convertirse en un clúster portuario, tecnológico y logístico en la región.
Brasil se encuentra muy interesado en realizar sus exportaciones a través del Megapuerto de Chancay. Foto: composición/LR
Megapuerto de Chancay despierta interés en país sudamericano para sus exportaciones
El Megapuerto de Chancay ha generado el interés de Brasil que ha reconocido en este proyecto peruano una gran oportunidad para mejorar sus exportaciones de maíz y otros granos hacia el mercado asiático.
El interés de Brasil se fundamenta en varios factores que podrían beneficiar tanto a sus exportaciones como a la competitividad de sus productos en el mercado asiático como la reducción de costos logísticos y la ubicación estratégica, ya que Chancay se ubica en un punto estratégico del Pacífico sur, facilitando el acceso a rutas marítimas que conectan de manera directa con los principales puertos de Asia.
Otro factor por el cual Brasil ha mostrado interés en el Megapuerto de Chancay es por el potencial de crecimiento del comercio con Asia, pues la demanda de maíz y granos en países asiáticos se recuperará en 2025, según la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO).
