Puerto en Arequipa podría interoperar con el Megapuerto de Chancay: no es puerto Corío y está próximo a renovar su concesión
El megapuerto de Chancay y el puerto Corío en Arequipa destacan como ejes estratégicos en el crecimiento de la actividad portuaria en Perú, mejorando el comercio exterior.
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El crecimiento de la actividad portuaria en el Perú es un reflejo de la importancia que tienen los puertos como centros neurálgicos para el comercio exterior. El megapuerto de Chancay, próximo a inaugurarse, se perfila como uno de los más importantes de la región, consolidando la posición del Perú en el ámbito internacional. De manera similar, el puerto Corío, en Arequipa, es un proyecto estratégico que busca impulsar la economía en el sur del país.
Además, se vislumbra la aparición de otro puerto en la misma región, que se suma a esta tendencia de expansión y desarrollo en el sector portuario peruano. Se encuentra muy cerca al actual puerto Corío y está próximo a renovar su concesión.
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Actual megapuerto de Chancay. Foto: Andina.
¿Cuál es el puerto que podría interoperar con el puerto de Chancay?
El Terminal Portuario de Matarani, administrado hasta ahora por la empresa Tisur del Grupo Romero, se encuentra en proceso de preparación para un futuro de crecimiento y modernización, de acuerdo con lo establecido en el nuevo Plan Maestro aprobado por la Autoridad Portuaria Nacional (APN). Este plan, que contempla las necesidades de infraestructura y carga del terminal de Arequipa para las próximas tres décadas, fue oficializado el 17 de octubre a través de la Resolución de Acuerdo de Directorio 0085-2024-APN-DIR.
¿Qué moviliza el actual puerto de Matarani?
El Terminal Portuario Matarani, entregado en Concesión en 1999 a TISUR S.A. (Terminal Internacional del Sur S.A.), empresa que parte del grupo TRAMARSA., se comprometió a realizar durante los primeros 5 años de concesión inversiones obligatorias por US$ 4.6 millones, compromiso que se incrementó a US$ 5.7 millones a través de una adenda al contrato. Asimismo, se comprometió a realizar inversiones eventuales por US$ 9.5 millones dependiendo del nivel de tráfico. Entre los principales productos que se movilizan a través de este Terminal Portuario se encuentran los regionales, como el concentrado de mineral, cátodos de cobre, trigo, harina de pescado, vehículos usados, palanquilla, entre otros; y los bolivianos, como la soya, trigo, entre otros. La carga captada de Bolivia se debe a la preferencia por este puerto en comparación con el puerto de Arica.
¿A qué localicales beneficia el puerto de Matarani?
El puerto de Matarani, situado en Arequipa, es de gran importancia para diversas localidades de la zona costera de esa región, como Mollendo, Matarani, Dean Valdivia, La Punta de Bombón y Cocachacra, que son los municipios de la Provincia de Islay a los que se destina un porcentaje de los ingresos brutos de la concesión.
Ubicación del puerto de Matarani, en Arequipa. Foto: Google maps.
¿Cómo se conectaría el puerto de Matarani con el puerto de Chancay?
La empresa china Cosco Shipping, una de las principales empresas navieras a nivel mundial, buscaría establecer una ruta directa entre el puerto de Matarani en Arequipa y el puerto de Chancay. Esta iniciativa formaría parte de la primera etapa de operaciones del nuevo terminal que la compañía está desarrollando en Chancay. El objetivo es capturar la oferta exportable de los estados brasileños limítrofes con Perú, como Acre, y facilitar el envío de granos desde regiones como Rondonia y Mato Grosso.
La estrategia de Cosco implica que la carga exportable de Brasil ingrese a Perú a través de la IIRSA Sur, una importante vía de integración regional, hasta llegar al puerto de Matarani, actualmente operado por Tisur. Desde allí, la carga se trasladará mediante cabotaje hasta el enclave de Cosco en Chancay, optimizando así el flujo de mercancías entre ambos países.
