Esto se sabe del Puerto Corío a octubre de 2024: podría ser la mayor competencia del Megapuerto de Chancay
Perú destaca en infraestructura portuaria con el Megapuerto de Chancay y el puerto Corío en Arequipa, proyectos clave que podrían impulsar el crecimiento económico del país.
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El Perú se encamina hacia un papel destacado en el ámbito de la infraestructura portuaria con la próxima inauguración del Megapuerto de Chancay, sobresaliendo por su significativa inversión y ubicación estratégica, lo que lo convierte en un proyecto clave para el sector marítimo nacional. Al mismo tiempo, en el sur del país, la región de Arequipa impulsa el desarrollo del Puerto Corío, que tiene como objetivo mejorar la conectividad local y contribuir a la modernización de la red portuaria nacional.
Ubicado en la provincia de Islay, el Puerto de Corío es un terminal multimodal que integrará infraestructuras terrestres, ferroviarias y aéreas. Este ambicioso proyecto tiene el potencial de movilizar hasta 100 millones de toneladas métricas de carga anualmente, además de fortalecer el comercio y la exportación de diversos productos.
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Puerto Corío: ¿podría ser un fuerte rival para el Megapuerto de Chancay?
Al respecto, a mediados de julio, el titular del Gobierno Regional de Arequipa (GRA), Rohel Sánchez, aclaró que la intención del proyecto no es competir con los puertos de Matarani, Chancay u otros, sino posicionar al Perú como una potencia portuaria en Sudamérica. Este Hub ofrece múltiples beneficios, resaltó la activa movilidad del transporte de materias primas en la macrorregión sur del país.
En cuanto a las diferencias con el Megapuerto de Chancay, una de las más relevantes es la capacidad portuaria. Corío destaca por su batimetría natural, con una profundidad oceánica de 28 metros, mientras que Chancay alcanza solo 17,9 metros.
Esta diferencia permite al puerto arequipeño recibir naves de hasta 22 metros de calado, lo que representa una ventaja significativa en operatividad y capacidad de carga. La batimetría natural es crucial para la eficiencia y versatilidad de los puertos, dado que facilita la navegación de embarcaciones más grandes.
El puerto de Corío tendría una inversión superior a los 7.000 millones de dólares. Foto: Andina
Nuevo Puerto de Corío: ¿en qué consiste este proyecto?
Hasta la fecha, el desarrollo del Puerto de Corío busca crear una red de infraestructuras interconectadas que abarcaría un terminal ferroviario y aéreo, un sistema logístico para contenedores, así como áreas industriales y urbanas. Para su construcción, el Gobierno Regional de Arequipa ha destinado 1.127 hectáreas y está en proceso de obtener otras 12.000 hectáreas adicionales.
Se proyecta que el Puerto Corío tendría la capacidad de manejar hasta 100 millones de toneladas de carga al año, con superación de los 30 millones previstos para el Puerto de Chancay. Adicionalmente, expertos advierten que este puerto podría movilizar el 50% de la economía peruana, gracias a las conexiones continentales que facilitaría en América Latina.
¿Por qué la Autoridad Portuaria Nacional rechazó la propuesta presentada por el Consorcio HUB Corío?
Recientemente, el 11 de octubre de 2024, el proyecto del Puerto del Sur en Arequipa, promovido por el Consorcio HUB Corío Megapuerto del Sur, enfrentó un revés importante en el momento que la Autoridad Portuaria Nacional (APN) rechazó su propuesta, de acuerdo con la plataforma DFSUD. A pesar de que la compañía presentó un recurso de reconsideración tras la negativa inicial, la APN, bajo la dirección de Juan Carlos Paz, decidió declarar improcedente dicho recurso.
El Puerto del Sur aspira convertirse en la mayor infraestructura portuaria del Perú, con un avance incluso al Puerto de Chancay, que se inaugurará en noviembre durante el foro APEC 2024. Aunque está diseñado para desarrollarse en Arequipa, ha enfrentado múltiples obstáculos.
Después del primer rechazo, HUB Corío intentó presentar nuevos documentos; sin embargo, la APN advirtió que se podría haber "perdido la seriedad" al intentar modificar la oferta con “con tan solo un nuevo pedido o una nueva argumentación de los mismos hechos”.
El Megapuerto de Corio tiene potencial para convertirse en el próximo hub portuario. Foto: Servicios Aero Maritimos
La APN destacó que, para considerar un cambio en el criterio de evaluación, "la ley exige que se presente a la autoridad un hecho tangible y no evaluado con anterioridad, que amerite reconsideración". Sumado a eso, se precisó que, antes de decidir sobre la viabilidad del recurso de reconsideración, "se deberá evaluar la presentación de una nueva prueba, y posteriormente analizar la pertinencia de dicha prueba sobre los hechos, materia de controversia".
APN concede 15 días al Consorcio HUB Corío para presentar su apelación
En este contexto, la APN indicó que el consorcio tuvo la opción de interponer un recurso de apelación en un plazo de 15 días hábiles tras la notificación. A pesar de un llamado del gobierno de Dina Boluarte para atraer inversores, especialmente de Estados Unidos, Juan Carlos Paz aclaró en agosto que no se había recibido interés de inversionistas norteamericanos en el proyecto. "No se ha recibido a ningún inversionista norteamericano interesado en Corío", afirmó.
