¿Menos vuelos y tarifas más altas? Las incógnitas del renovado Aeropuerto Jorge Chávez

El renovado Aeropuerto Jorge Chávez, cuyo estreno está previsto para diciembre de 2024, se encuentra en el centro de un debate. Diversos gremios del sector aéreo han expresado dudas sobre el impacto que la nueva infraestructura podría tener en las operaciones y las tarifas. Entre las advertencias más destacadas está la de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que plantea una posible reducción en el número de vuelos por hora, además de un eventual aumento en las tarifas aeroportuarias.

A pesar de los avances en la construcción, que ya supera el 90%, las inquietudes no han pasado desapercibidas. El gerente de IATA para Perú y Bolivia, Martín La Rosa, recomendó postergar la inauguración hasta 2025 para garantizar una mayor eficiencia operativa y evitar problemas que podrían comprometer la competitividad del aeropuerto en el mediano plazo.

Nuevo aeropuerto Jorge Chávez: ¿subirán las tarifas y habrá menos vuelos?

Uno de los principales temores que la IATA ha puesto sobre la mesa es la posible reducción en el número de vuelos por hora. Actualmente, el Aeropuerto Jorge Chávez maneja 35 vuelos por hora; sin embargo, con la nueva infraestructura se estima que este número podría bajar a 29, lo que supondría una disminución en la capacidad operativa. Este descenso se debe a que la nueva pista solo cuenta con una calle de salida rápida, lo que podría retrasar los despegues y aterrizajes de las aeronaves.

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Además, está el impacto económico que podría afectar tanto a las aerolíneas como a los pasajeros. El costo de la inversión en la nueva terminal, aproximadamente de US$ 2 mil millones, podría trasladarse a las tarifas aeroportuarias, afectando directamente el bolsillo de los usuarios. La Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA), que actualmente es de US$ 26,2 para vuelos internacionales y US$ 10,5 para vuelos nacionales, podría verse incrementada, lo que pondría al aeropuerto en desventaja frente a otros hubs regionales.

¿Qué medidas se pueden implementar para evitar este escenario?

Durante el II Foro Andino "Desafíos del Transporte Aéreo en la Región", IATA propuso algunas medidas para evitar los problemas que podría enfrentar el nuevo aeropuerto Jorge Chávez. Entre ellas, se sugiere priorizar el trato "doméstico" para los vuelos entre los países de la Comunidad Andina (CAN), lo que permitiría reducir costos y ofrecer tarifas más competitivas.

Además, se hizo un llamado a los países miembros de la CAN para que implementen políticas que fomenten el tráfico aéreo interregional, el cual solo representa el 10% del total de vuelos internacionales en la región. La adopción de medidas que promuevan un mayor flujo de pasajeros entre los países vecinos podría ayudar a mitigar los impactos económicos y operativos que se prevén para el aeropuerto en el futuro.

¿Qué ha dicho el LAP sobre el incremento de las tarifas?

A pesar de las advertencias de IATA, Lima Airport Partners (LAP), concesionaria del aeropuerto Jorge Chávez, aseguró hace dos meses que no habrá un aumento en la TUUA con la apertura de la nueva terminal. Según LAP, esta tarifa se mantendrá al nivel actual, al menos hasta 2026.

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“Para el inicio de operaciones del nuevo Jorge Chávez, la TUUA no subirá. El monto actual ha quedado establecido hasta 2026 y cualquier ajuste posterior será determinado por la entidad supervisora, en caso correspondiente”, subrayó un vocero de LAP.