Astara prevé venta de más de 30.000 vehículos y evalúa planes de suscripción

SKBergé, conocido distribuidor de autos en el Perú desde hace 22 años, oficializó este miércoles 20 de abril su cambio de nombre a Astara, con la finalidad de convertirse en un mercado global e instaurar un ecosistema integral de movilidad multimodal a través de las plataformas tecnológicas.

El negocio, con presencia en un total de 17 países, 14 de Europa y 3 en América del Sur, ha tomado como insumo de cambio las nuevas tendencias respecto al comportamiento del consumidor como: el incremento de las ventas online y alquiler del auto; según Jorge González, director gerente de Astara en Perú, Colombia y Argentina.

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Perspectivas 2022 y nuevas estrategias

En diálogo con La República, González adelantó que Astara, “apuntan a vender, en el presente año, más de 30.000 unidades con una facturación de US$ 500.000 millones”. En el 2021 despachó 28.000 unidades.

No obstante, a estas cifras no se les acota los ingresos que generarían las nuevas estrategias, las cuales están centradas en el usuario mediante el transporte multimodal. Esta última, busca que el cliente pueda utilizar el transporte adecuado en el lugar y momento adecuados.

“Decidimos crear un sistema con formas de movilidad alternativas, que le den al usuario la libertad de elegir cómo, cuándo y dónde moverse. La gente quiere que le demos soluciones a su forma de movilizarse”, señaló González.

Para llegar al objetivo de implantar la movilidad multimodal y atender las necesidades de los usuarios, Astara tendrá que conformar un sistema que integra cuatro soluciones: suscripciones de movilidad (Astara Move), compra online de un vehículo desde un showroom virtual (Astara Store); gestión digital de flotas (Astara Connect) y la venta tradicional de autos (Astara Distribución).

“Nuestras estrategias, que fueron pensadas como soluciones a la venta tradicional, ahora no solo buscan generar valor sino también crear valor. Tenemos metas de suscripción, metas de conectividad. Aquí aún no hay números (ingresos monetarios) fijados, ya que dependerá de lo que nosotros seamos capaces de implementar en el Perú”, comentó González a este diario.

De hecho, la suscripción de vehículos, estaría orientada tanto a la ciudadanía, con el servicio B2C, que compromete a los autos, scooters, motos o bicicletas; y a las empresas, con el servicio B2B (camiones). En el ámbito empresarial, González afirma que los sectores minero y agrario podrían presentar una mayor demanda.

Si bien su meta es contar con 200.000 suscriptores en el 2025 en todo el mundo, González adelantó que la el lanzamiento de estas estrategias en el Perú aún se realizarían en diciembre, puesto que se encuentran en la elaboración del diagnóstico.

“Estamos haciendo un estudio de mercado en Perú para ver si ese tipo de negocios va a tener futuro en el Perú, creemos que sí, porque en términos de uso tanto un peruano como un español o un alemán no son distintos. Es cierto que en el Perú la gente aún tiene la obsesión de la posición del vehículo, son tendencias que vienen cambiando. El objetivo es tenerlo (el modelo de negocio) para fin de año”, finalizó.

En el Perú, el portafolio de Astara está compuesto por seis marcas: Kia, Mitsubishi, Peugeot, Fuso, Chery y MG. Se espera que este año se incorpore una más y en el 2023 sean dos.