Atu: conoce el plan de desvíos vehiculares por trabajos de Línea 2 del Metro que inicia este 6 de junio
Se iniciaron las obras de la Tercera Vía del Parque Murillo en Breña. Entérate en la siguiente todos los detalles acerca de las vías alternas que podrán usar los conductores.
- Resultados de La Tinka del miércoles 9 septiembre: números ganadores, premios del Pozo Millonario, boliyapa, S/50.000 y más
- Condenan a 4 años a policía que exigió S/600 por Yape a conductor tras mentirle que tenía la licencia vencida y amenazarlo con multarlo
A partir de este lunes 6 de junio se ejecutará el plan de desvío vehicular de las obras de construcción de la Tercera Vía del Parque Murillo, en el distrito de Breña, como parte del proyecto de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao.
De esta manera, se restringirá el tránsito vehicular en ambos sentidos de la avenida Arica desde la av. Jorge Chávez hasta la av. Aguarico, según el comunicado de la Línea 2 del Metro.
TE RECOMENDAMOS
GUTIÉRREZ DEFIENDE A AMIGOS ¿Y EL PUEBLO? | MARCO RUBIO LLEGA AL PERÚ | ARDE TROYA
En esa línea, se ha pedido a los vecinos tomar las precauciones del caso debido a que los accesos estarán temporalmente restringidos por las obras.
Sentido Lima-Callao
- Los vehículos de transporte público que circulen en sentido Lima-Callao podrán utilizar como principal ruta alterna la av. Venezuela, ingresando por el jirón Washington.
- La segunda ruta alterna consta de tomar el desvío por la av. Jorge Chávez (N-S), seguir por la av. General Orbegozo y continuar por la av. Tingo María para retomar la av. Venezuela.
Plan de desvío. Foto: Metro de Lima Línea 2
Sentido Callao-Lima
- Los vehículos de transporte público que circulen en sentido Callao-Lima podrán utilizar como ruta alterna la av. Bolivia y seguir por la av. Jorge Chávez (N-S) para retomar su recorrido hacia la av. Arica.
Línea 2 del Metro de Lima y Callao
Este esperado proyecto tiene como finalidad unir los distritos de Ate Vitarte, Santa Anita, El Agustino, San Luis, Cercado de Lima, Breña, Bellavista, Callao y Carmen de la Legua en un aproximado de 45 minutos.
Este primer tren subterráneo beneficiaría a 2,5 millones de personas a lo largo de 35 kilómetros y se estima que un millón de usuarios por día. Además, las instalaciones contarían con ascensores, escaleras mecánicas y con pisos especiales para facilitar el tránsito de las personas con discapacidad visual.
Prefiero a La República en Google
