Esta es la infraestructura clave para la movilidad en Perú que reduce el tráfico y conecta diferentes zonas de Lima
La ruta une el Trébol de Javier Prado con el Óvalo Habich, ha sido modernizada con carriles adicionales y vigilancia, pero concentra más de 46,000 infracciones en un año y enfrenta los problemas crónicos del transporte de Lima.
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La Vía de Evitamiento constituye un aspecto muy importante de la infraestructura de la capital del Perú. La autopista de una longitud de 16 kilómetros que rodea la ciudad tiene gran relevancia, puesto que permite evitar la congestión del tráfico en lugares importantes como el Centro Histórico, ya que se dirige el tráfico pesado que atraviesa Lima. El desarrollo de la carretera ha sido continuo desde que fue entregado al concesionario Lima Expresa; el cual, implementó sistemas electrónicos para el tránsito, nuevos pasos peatonales, renovó las condiciones del pavimento y su señalización.
No obstante, a pesar de la existencia de las mencionadas mejoras, los problemas de la ciudad de Lima se muestran a diario a través de esta arteria de su vía. El Servicio de Administración Tributaria (SAT) reporta hasta el momento más de 46,400 infracciones en la Vía de Evitamiento entre el período septiembre 2022 y septiembre 2023, las que fueron en su mayoría por exceso de velocidad. También, la propia estructura vial ha tenido que adaptarse constantemente a los desórdenes urbanos que complican la circulación en Lima, desde la informalidad del transporte hasta la imposibilidad de establecer restricciones en los camiones en hora de tránsito.
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¿Cómo es la Vía de Evitamiento y qué infracciones cometen los conductores?
La Vía Evitamiento es una importante carretera que facilita el desplazamiento de vehículos, especialmente los de carga y evita al mismo tiempo, el congestionamiento en el centro de la ciudad. Esta ruta inicia desde el Trébol de Javier Prado hasta el Óvalo Habich y une los siguientes distritos de Lima:
- Ate
- Santa Anita
- El Agustino
- San Luis
- Santiago de Surco
- La Molina
- San Juan de Miraflores
- Villa María del Triunfo
- Chorrillos
- Lurin
En 2023, la Vía de Evitamiento concentró el mayor número de multas en Lima Metropolitana. Solo en los distritos de El Agustino y Santa Anita se contabilizaron más de 46,419 infracciones a manos de choferes que superan los 80 km/h, incluso llegando a 120 km/h y en algunos casos, camiones que rozaban los 140 km/h.
Según la ATU, en lo que va del año se realizaron más de 13 mil operativos en la ciudad para controlar estas faltas. Esto ha derivado en el internamiento de 1,931 unidades en depósitos y la imposición de casi 44,000 papeletas por exceso de velocidad. Sin embargo, las acciones de fiscalización todavía parecen insuficientes ante la cantidad de infractores que ponen en riesgo la seguridad de los demás usuarios y la estructura vial misma.
Un tráfico que colapsa a Lima
La congestión de Lima es también resultado del crecimiento descontrolado del parque automotor (más de 1.7 millones de vehículos en la capital), del transporte informal y del tránsito de carga pesada sin horarios restringidos. Esto genera embotellamientos constantes y hace que vías como Evitamiento sean insuficientes para canalizar los flujos.
La falta de una planificación urbana que priorice transporte masivo, sumada a las pistas en mal estado y a las intervenciones en horario diurno, agrava el problema. En otras capitales latinoamericanas, como Santiago o Bogotá, el transporte pesado solo circula en determinados horarios y el mantenimiento vial es nocturno. Sin embargo, Lima aún carece de políticas efectivas que repliquen esas medidas.
En este escenario, la Vía de Evitamiento es una muestra del desafío que enfrenta la ciudad: es una arteria renovada y equipada, pero rodeada por un entorno desorganizado que amenaza su efectividad. Sin una visión integral que regule la expansión del transporte y que priorice la movilidad ordenada y sostenible, Lima continuará sufriendo los impactos de su propio tráfico, sin importar cuántas mejoras se implementen en la infraestructura vial.
