China creyó en los autos eléctricos y ahora enfrenta las consecuencias: 1 millón de toneladas de baterías dejarán de usarse cada año para 2030
El país asiático buscará regular la reutilización de baterías, combatiendo las prácticas ilegales en la cadena de reciclaje que afectan al medio ambiente.
- Científicos japoneses crean baterías del futuro que son 400 veces más eficientes que las tradicionales
- Científicos descubren que un ácido natural presente en las uvas ayuda a separar metales clave para reciclar baterías
China podría producir, de aquí a 2030, más de un millón de toneladas de baterías desechadas procedentes de vehículos eléctricos, según cálculos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Ante ese panorama, las autoridades anunciaron nuevas disposiciones para reforzar la vigilancia del sector y ordenar las actividades de reciclaje y reutilización.
Durante la segunda reunión del grupo especial nacional, Pekín decidió combatir las prácticas ilegales en la cadena de reciclaje. Entre las irregularidades señaladas figuran la eliminación inadecuada de unidades usadas, la producción de artículos de baja calidad con materiales desechados, el incumplimiento de las normas de trazabilidad, el desmantelamiento ilegal con impacto ambiental y las operaciones comerciales sin licencia, según la agencia de noticias Xinhua.
China reforzará el control del reciclaje de baterías
El gobierno también priorizó la creación de un mecanismo a largo plazo para afrontar la retirada masiva de baterías de vehículos eléctricos e híbridos. Estas acciones forman parte de las metas establecidas por las autoridades para 2026.
Proceso industrial de trituración de baterías de vehículos eléctricos. Foto: Audi AG
Además, durante la reunión se acordó fortalecer las leyes, las políticas públicas y las normas técnicas que regulan esta industria. El Ministerio de Industria y Tecnología también dispuso inspecciones conjuntas para supervisar el mercado y combatir las actividades irregulares vinculadas con el reciclaje de baterías usadas.
Pekín apuesta por tecnologías para rastrear las baterías
Otro elemento central de la estrategia contempla la incorporación de herramientas digitales para rastrear el recorrido de las baterías en toda la cadena productiva. El plan prevé ampliar los sistemas de seguimiento de las unidades retiradas de circulación y aumentar la responsabilidad de fabricantes, recicladores y demás empresas que participan en el proceso.
Con estas medidas, China busca crear una red de reciclaje más segura y eficiente ante el rápido crecimiento del parque de vehículos de nueva energía y la mayor generación de residuos procedentes de las baterías que llegarán al final de su vida útil.
BYD acelera su expansión en Alemania
La automotriz china BYD registró un fuerte crecimiento en Alemania al matricular 6.169 vehículos en mayo, un aumento del 232 % respecto al mismo mes del año anterior. La marca alcanzó una cuota del 2,6 % del mercado alemán y se consolidó como líder en híbridos enchufables, impulsada por el éxito del BYD Atto 2 DM-i, que fue el modelo más vendido de su categoría durante el mes.
El avance de BYD se explica por una estrategia basada en descuentos, subsidios alemanes para vehículos electrificados y una fuerte apuesta por los híbridos enchufables. Además, la compañía busca expandir su presencia en el segmento premium con Denza y estudia instalar una planta de ensamblaje en Alemania, mientras acelera su objetivo de convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo.
China acelera su expansión automotriz en Asia
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos aprovecharon una importante exposición automotriz en Hong Kong para exhibir sus planes de expansión en el sudeste asiático, una región considerada clave para el crecimiento internacional del sector. Varias marcas presentaron modelos con volante a la derecha adaptados a mercados como Indonesia, Malasia y Tailandia.
Amy Gong, presidenta de DSFK, filial de Seres Group, afirmó que Indonesia será una de las principales prioridades de la compañía. La empresa ya cuenta con una planta en la provincia indonesia de Banten, inaugurada en 2017, con capacidad para producir hasta 50.000 vehículos al año y emplear a cerca de 800 trabajadores.
El avance de las automotrices chinas coincide con un fuerte aumento de las exportaciones. Según datos citados por la radio estatal china, los envíos de vehículos de nueva energía alcanzaron 1,83 millones de unidades entre enero y mayo, un incremento interanual del 110%, consolidando al sudeste asiático como uno de los destinos estratégicos para la industria.
Prefiero a La República en Google
