Paro de transportistas de carga pesada EN VIVO: últimas noticias de la paralización por crisis de gas en el Perú

Los gremios expresaron que la protesta surge por la “falta de soluciones reales” del Estado ante una crisis estructural. Entre las principales causas se encuentran el aumento constante en los precios del diésel y la gasolina, la crisis de Petroperú y la escasez de gasolina premium y regular. 

La reciente ruptura del ducto de gas en Megantoni ha agravado las pérdidas económicas, impactando no solo a los transportistas, sino también a fábricas y otras actividades productivas. 

Magno Salas, presidente de la Confederación Nacional de Gremios del Transporte de Carga Pesada, solicitó la disminución de la carga tributaria y la reactivación del fondo de compensación. Además, demandaron la devolución parcial de peajes y la revisión de cobros debido al deterioro de las vías. 

La paralización del gremio de transportistas de carga pesada se lleva a cabo de manera parcial este 12 de marzo. Iván Valencia, presidente de la Asociación de Transportistas Unidos de Carga Pesada, indicó que “entre un 40% y 70%” de los transportistas están operando con normalidad, a pesar del paro convocado en Lima y Callao. 

Durante la mañana del 12 de marzo, el sector de transporte público operó con total normalidad pese al paro convocado por el gremio de carga pesada ante la crisis energética. 

Buses de las empresas El Rápido, Lipetsa, Etuchisa, Vipusa, entre otras, fueron vistas realizando su recorrido habitual a la altura de Puente Nuevo, en El Agustino. 

Fotos: Carlos Félix

Héctor Vargas, presidente de la Coordinadora de Empresa de Transporte Urbano de Lima y Callao, explicó que no se plegarán a una medida centrada en el gas, porque su problemática —según indicó— es previa y más amplia.

Vargas sostuvo que el transporte urbano enfrenta una crisis marcada por la inseguridad ciudadana, con amenazas, extorsión y hechos de sicariato contra conductores, lo que ha generado temor y salida de trabajadores del rubro.

Añadió que varias empresas ya quebraron o están al borde de hacerlo por la caída de la operación (flota trabajando al 40%–50%) y por presiones financieras como embargos de cuentas y vehículos, además de la falta de una política clara para profesionalizar a los choferes. Advirtió que, si no son atendidos por el Ejecutivo y el Congreso, evaluarán un paro propio que podría ser indefinido.

Jorge Garibay, representante del taxi ejecutivo, indicó a La República que su grupo decidió no sumarse al paro tras reportes de normalización del abastecimiento de GNV y el desbloqueo de chips de recarga que impedían cargar combustible. Sin embargo, advirtió que el precio del metro cúbico se elevó y que seguían monitoreando la situación en los puntos de abastecimiento.

En tanto, Julio García, presidente de la Federación Nacional de Mototaxistas del Perú, señaló que su sector no participaría en la paralización del 12 de marzo, aunque evaluará si se cumple el restablecimiento del GNV anunciado por el Gobierno para el domingo.

De acuerdo con los gremios de transporte de carga pesada, ellos exigen la exoneración temporal de impuestos al diésel debido a la emergencia energética y la inestabilidad de los precios. 

Por ello, el dirigente Giovanni Diez indicó que en algunos puntos se optará por marchas, en otros por mantener las unidades detenidas con motores apagados o, simplemente, no salir a trabajar. Añadió que en el Callao se ha previsto una concentración pacífica fuera de la vía, en el sector conocido como paradero Carrillo, por el puente Oquendo, en la avenida Gambetta.