Vecinos de Ate rechazan tala de hasta 20 hectáreas de bosque por Anillo Vial Periférico: "Le están quitando a Lima un pulmón"

El Anillo Vial Periférico (AVP) es un megaproyecto impulsado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Su principal objetivo consiste en la construcción de una autopista de 34.8 kilómetros que conectará a 11 distritos de Lima Metropolitana y uno de la Provincia Constitucional del Callao.

La construcción de la autopista, con un costo total de 3.400 millones de dólares, ha sido adjudicada a un consorcio español integrado por las empresas Cintra, Acciona y Sacyr. La concesión tendrá una duración de 30 años.

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Este megaproyecto se llevará a cabo en tres etapas. No obstante, el tramo 3, que abarca 11 kilómetros y conectará la avenida Ramiro Prialé con la avenida Circunvalación, implica una intervención significativa en la avenida Separadora Industrial de Ate Vitarte.

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En esta área se encuentra un bosque urbano de 40 hectáreas, que alberga aproximadamente 7.000 árboles. Un punto importante área verde en medio del distrito que, según datos del Ministerio del Ambiente, es el distrito más contaminado de Lima por quema de combustibles.

Así lucen las 40 hectáreas del bosque urbano de Ate

La República realizó un recorrido por las 40 hectáreas del bosque urbano ubicado en la avenida Separadora Industrial, en Ate Vitarte. En el video, capturado en la mañana del viernes 7 de marzo, se observa cómo los ciudadanos disfrutan de las áreas verdes, paseando a sus perros y participando en diversas actividades al aire libre. La grabación abarca todo el espacio y tiene una duración aproximada de 11 minutos, pero a continuación se presenta los primeros cuatro minutos

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Vecinos se oponen a destrucción de bosque urbano Separadora Industrial

Para llevar a cabo el Anillo Vial Periférico, será necesario reducir aproximadamente 20 hectáreas del área verde que actualmente conforma el bosque urbano. Ante esta situación, los vecinos de la zona se han organizado en diversos gremios y asociaciones para manifestar su oposición a la obra. En concreto, porque atentaría contra la salud ambiental de Ate y afectaría el desarrollo social de los casi 700.000 habitantes.

Nancy Catacora, vecina de la zona y vocera del Comité de Defensa del Arbolado Separadora Industrial, señala que representantes de la empresa adjudicada vienen realizando reuniones con los vecinos y asociaciones civiles con el objetivo de formular una metodología que les permita realizar un estudio de impacto ambiental. "Lo que hacen es presentarnos el proyecto y en qué va a consistir el estudio de impacto ambiental", indica.

No obstante, su posición es clara: "El nivel de contaminación del aire en Ate es bastante alta porque está cerca a una zona industrial. Tenemos cerca a fábricas de baterías y pinturas, que son contaminantes. Eso definitivamente afecta a la salud y a la calidad de vida. Hay información de la cantidad de personas que están enfermas por la calidad del aire. Creo que la situación sería mucho peor si no tuviéramos este bosque".

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Por su parte, Oscar Badillo, presidente de la Asociación por la Defensa Social, Ambiental y Desarrollo de San Juan de Lurigancho y el Bosque Urbano de Separadora Industrial (ADESASI), señala que los árboles plantados en Separadora Industrial tienen 50 años de antigüedad, lo que contribuye a la reducción de la temperatura.

"Va a generar problemas por golpes de calor a las personas en su día a día. Por otro lado, la cantidad de CO₂ y humo que se va a emitir por 170.000 vehículos que van a circular diariamente, y sobre todo, por el embotellamiento que se va a generar", comenta.

"Esto va a generar contaminación ambiental y problemas pulmonares en las personas, toda vez que tanto Ate es el distrito más contaminado de América Latina", agrega.

Haydee Mateo, vecina de la zona de intervención del bosque urbano de Separadora Industrial, señala que está de acuerdo con las obras que busquen mejorar la movilidad en la capital. Sin embargo, considera que la destrucción del bosque urbano sería un atentado contra la ciudadanía.

"Con qué criterio permiten este diseño. A estas alturas que estamos viviendo, con un calentamiento global constante, se quiera cometer un crimen de esta naturaleza, porque es un crimen contra las personas. Al quitarnos el aire limpio, prácticamente nos van a matar. Y qué le decimos nosotros a las generaciones que vienen detrás de nosotros, a nuestros hijos y nietos. ¿Les decimos que nuestras autoridades no han podido cuestionarse ese tipo de proyecto?", cuestiona.

"No entiendo qué clase de estado no escucha a su población. Es vergonzoso que se talen tantos árboles. Prácticamente, le están quitando a Lima un pulmón", añade la vecina.

Ruta del Anillo Vial Periférico

La ruta del Anillo Vial Periférico se compone de tres tramos principales. El primer tramo, que abarca 8.7 km, va desde el Óvalo 200 Millas hasta la Panamericana Norte, cruzando los distritos de Los Olivos, San Martín de Porres, Independencia y el Callao. Esta conexión es fundamental para mejorar la movilidad en la zona y facilitar el acceso a diversas áreas metropolitanas.

El segundo tramo, con una longitud de 15.1 km, une la Panamericana Norte con la Av. Ramiro Prialé e incluye 4.2 km de túneles, beneficiando a los distritos de Independencia, Comas, San Juan de Lurigancho y Lurigancho – Chosica. Por último, el tercer tramo, de 11 km, conecta la Av. Ramiro Prialé con la Av. Circunvalación, atravesando los distritos de El Agustino, Ate, Santa Anita, La Molina y San Luis. Esta infraestructura vial es clave para optimizar el tráfico y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

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