La alianza entre una superpotencia mundial y 3 países de Sudamérica que quieren desplazar al canal de Panamá con una ruta interoceánica de más 2000 km
La décima potencia económica más poderosa del planeta sueña con construir la 'copia' del canal de Panamá en Sudamérica. Además de ganar acceso a Estados Unidos, esta reducirá el tiempo que toma exportar productos a Japón.
- Este país de Sudamérica se alista para una posible Tercera Guerra Mundial con una arma clave: preocupa a EE. UU. y otras naciones
- El parque temático en Sudamérica que fue premiado por el IAAPA Honors 2025 ante su innovador enfoque de bienestar laboral
Brasil se alió con Paraguay, Argentina y Chile para construir el Corredor Bioceánico Vial. Esta nueva ruta comercial, que promete 'destronar' y suplir las ventajas que otorga el canal de Panamá, revolucionará a Sudamérica, donde el transporte de mercancías será mucho más rápido. Esto sucederá porque el megaproyecto reducirá los costos y tiempos de envío que partan desde el océano Atlántico y pretendan llegar a Estados Unidos.
La economía de Brasil, que cuenta con un PBI que alcanza los 2.13 billones de dólares para el Fondo Monetario Internacional (FMI), se verá favorecida por la construcción del Corredor Bioceánico Vial. Mediante la megaobra, el país más grande de Sudamérica tendrá una mejor conexión con Asia. Sin embargo, el resto de la región también contará con un atajo a EE. UU.
TE RECOMENDAMOS
MÁS PERUANOS CONTRA FUJIMORI: LO QUE SE LE VIENE A KEIKO | LA VERDAD A FONDO CON PEDRO SALINAS
¿Qué superpotencia se alió con 3 países de Sudamérica para 'destronar' al canal de Panamá?
Brasil es la superpotencia que se alió con tres países de Sudamérica para 'destronar' al canal de Panamá. En la Declaración de Asunción de 2015, esta nación firmó un importante acuerdo con Argentina, Paraguay y Chile: todas estas naciones se comprometieron en la construcción del Corredor Biocéanico Vial, que estará terminado en 2026.
El objetivo de la ruta interoceánica es poner fin a la dependencia histórica de Sudamérica de los puertos del oceáno Atlántico. Gracias a esta megaobra, Brasil podrá transportar productos con mayor celeridad hasta Asia y ya no lo hará mediante el puerto de Mato Grosso do Sul.
Este mismo beneficio lo gozará Chile cuando quiera vender mercancías en Estados Unidos. De esta forma, ya no necesitará el canal de Panamá.
Estas son las zonas que atravesará el Corredor Bioceánico. Foto: MOPC
¿Por qué el Corredor Bioceánico Vial llegará a EE. UU.?
El Corredor Bioceánico Vial llegará a EE. UU. porque Chile tiene un acceso privilegiado al océano Pacífico y potencial para expandirse hasta Estados Unidos. Por este motivo, el gobierno de Gabriel Boric es un actor muy importante en el diseño del megaproyecto.
Sin embargo, los cuatro países que impulsan el Corredor son complementarios. Por ejemplo. Brasil es una potencia industrial y agroalimentaria. A la vez, Chile tiene potencial para posicionarse como un hub logístico. Por último, Argentina y Paraguay cuentan con rutas y capacidades productivas.
"Todo esto bien trabajado puede transformar a Sudamérica en una plataforma de integración global, con soberanía, sin tutelajes, e impulsar, en tiempos de incertidumbre, la libertad de comercio en beneficio de nuestros pueblos", explicó Boric.
Paraguay deberá modernizar varias rutas para terminar el Corredor. Foto: MOPC
¿Qué ventajas traerá el Corredor Vial Bioceánico para Sudamérica?
El Corredor Vial Bioceánico traerá estas ventajas para Sudamérica y los cuatro países que conforman el proyecto:
- Reducirá hasta en 10 días los tiempos de transporte entre la región mediterránea de Brasil y Paraguay y la zona del Pacífico de Asia.
- Chile podrá exportar litio y cobre a través del Corredor.
- Se crearán nuevas rutas turísticas en el desierto de Atacama (Chile) y el Pantanal (Brasil).
- Los costos de exportación y los tiempos de transporte se reducirán en un 20% y 66%, respectivamente. Así, se ahorrarán hasta 8.000 kilómetros para llegar a China.
- Si un buque carguero que parte desde Brasil se demora 62 días en llegar a Japón, este tiempo se reducirá a la mitad si inicia su recorrido en los puertos de Chile.
- La zona costera de Chile se posicionará como un "puente" para llegar a China y Japón.
- El comercio entre Paraguay, Argentina, Brasil y Chile será mucho más ágil, ya que los procesos aduaneros y las fronteras de los cuatro países operarán a mayor velocidad.
- Las exportaciones de Sudamérica serán más competitivas en Asia y Europa.
- Se generarán mayor cantidad de emprendimientos en la región.
