China creyó en los autos eléctricos y ahora enfrenta las consecuencias: 1 millón de toneladas de baterías dejarán de usarse cada año para 2030

China podría generar, de aquí a 2030, más de un millón de toneladas de baterías desechadas procedentes de vehículos eléctricos, de acuerdo con estimaciones del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Ante esa perspectiva, las autoridades anunciaron nuevas medidas para intensificar la supervisión del sector y ordenar las tareas de reciclaje y reutilización.

En la segunda reunión del grupo especial nacional, Pekín optó por actuar contra las prácticas ilegales dentro de la cadena de reciclaje. Entre las irregularidades mencionadas están la eliminación inadecuada de unidades usadas, la fabricación de productos de baja calidad con materiales descartados, el incumplimiento de las normas de trazabilidad, el desmantelamiento ilegal con efectos ambientales y las operaciones comerciales sin licencia, según la agencia de noticias Xinhua.

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China reforzará el control del reciclaje de baterías

El Ejecutivo también dio prioridad a la creación de un mecanismo de largo plazo para responder a la retirada masiva de baterías de vehículos eléctricos e híbridos. Estas iniciativas se enmarcan en las metas fijadas por las autoridades para 2026.

Asimismo, en la reunión se acordó reforzar las leyes, las políticas públicas y las normas técnicas que regulan esta actividad. El Ministerio de Industria y Tecnología también ordenó inspecciones conjuntas para vigilar el mercado y frenar las prácticas irregulares relacionadas con el reciclaje de baterías usadas.

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Pekín apuesta por tecnologías para rastrear las baterías

Otra pieza clave de la estrategia es la incorporación de herramientas digitales para seguir el recorrido de las baterías a lo largo de toda la cadena productiva. El plan contempla ampliar los sistemas de seguimiento de las unidades retiradas de circulación y aumentar la responsabilidad de fabricantes, recicladores y otras empresas involucradas en el proceso.

Con estas acciones, China pretende construir una red de reciclaje más segura y eficaz ante el rápido aumento del parque de vehículos de nueva energía y la mayor generación de residuos derivados de baterías que llegarán al final de su vida útil.

BYD acelera su expansión en Alemania

La automotriz china BYD registró un notable avance en Alemania al matricular 6.169 vehículos en mayo, un incremento del 232 % frente al mismo mes del año pasado. La marca obtuvo una cuota del 2,6 % del mercado alemán y se consolidó como líder en híbridos enchufables, gracias al impulso del BYD Atto 2 DM-i, que fue el modelo más vendido de su segmento durante el mes.

El crecimiento de BYD responde a una estrategia basada en descuentos, subsidios alemanes para vehículos electrificados y una firme apuesta por los híbridos enchufables. Además, la empresa busca ampliar su presencia en el segmento premium con Denza y analiza instalar una planta de ensamblaje en Alemania, mientras acelera su propósito de convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo.

China acelera su expansión automotriz en Asia

Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos aprovecharon una importante feria automotriz en Hong Kong para mostrar sus planes de expansión en el sudeste asiático, una región considerada estratégica para el crecimiento internacional del sector. Varias marcas presentaron modelos con volante a la derecha adaptados a mercados como Indonesia, Malasia y Tailandia.

Amy Gong, presidenta de DSFK, filial de Seres Group, señaló que Indonesia será una de las principales prioridades de la compañía. La empresa ya dispone de una planta en la provincia indonesia de Banten, inaugurada en 2017, con capacidad para producir hasta 50.000 vehículos al año y dar empleo a cerca de 800 trabajadores.

El avance de las automotrices chinas coincide con un fuerte incremento de las exportaciones. Según datos citados por la radio estatal china, los envíos de vehículos de nueva energía alcanzaron 1,83 millones de unidades entre enero y mayo, un aumento interanual del 110%, lo que consolida al sudeste asiático como uno de los destinos clave para la industria.