Buses circularán por corredor vial hasta las 11 p.m. y pasaje será S/. 1.50

Consorcio pide que el horario se amplíe y Protransporte indica que debe ser "autosustentable". Este martes se inicia campaña informativa.Corredor tacna-garcilaso-arequipa.,Queda solo una semana para que se inicie la preoperación del primer corredor complementario al Metro de Lima y el Metropolitano: Tacna-Garcilaso-Arequipa. Este eje vial de 35 kilómetros irá desde la avenida Amancaes (Rímac) hasta la Av. Armendáriz (Miraflores) y buscará cambiar el transporte con la formalización de las empresas, dejando atrás los pasajes por tramos cortos y el llamado "correteo". También lo hará con mayor fiscalización y un horario obligatorio de circulación que ahora arrancará a las 5:00 a.m. y culminará antes de la medianoche. Ayer por la mañana, el presidente de Protransporte, Gustavo Guerra García, anunció primero que el servicio se brindará hasta las 10:00 p.m. por el bajo flujo de pasajeros a esa hora. Sin embargo, por la tarde aclaró que sería igual al del Metropolitano: hasta las 11:00 p.m. Ello ahora ha generado la preocupación no solo de usuarios, sino de los operadores, quienes pedirán su ampliación. Lo cierto es que este tema –según dijo– resulta complicado y deberá contar con el acuerdo de los grupos ganadores de la licitación (Consorcio TGA y Consorcio de Transporte Arequipa). "El horario es flexible. Se podrá coordinar una flota más reducida; incluso, las empresas podrán solicitar su funcionamiento las 24 horas, pero no será su obligación", sostuvo durante una visita a la planta de ensamblaje de la empresa Modasa, en Lurín. Al respecto, el representante del Consorcio TGA, Luis Retamozo, informó que la próxima semana pedirá la ampliación hasta la medianoche debido a que ellos atienden un número considerable de pasajeros en horas de la noche. Guerra García respondió que la ampliación del servicio debe hacerse con cuidado debido a que el sistema tiene que ser "financieramente autosustentable"; es decir, deberá permitir remunerar el costo por kilómetro recorrido. Agregó que la flota se establecerá en la medida que haya una demanda suficiente. En ese sentido, el especialista en transporte Lino de la Barrera indicó que sí es necesario extender el horario hasta la medianoche, puesto que a esas horas aún hay personas que salen de estudiar o trabajar. "Considerando que son avenidas principales que conectan a la ciudad debería ir hasta esa hora", detalló. Además, indicó que esto generaría problemas como la aparición de unidades informales y colectivos. ADIÓS a los S/. 0.50 Como lo había anunciado La República, las rutas troncales y alimentadoras no comenzarán a operar de manera paralela. El sábado 26 de julio se arrancará con el eje troncal y semanas después se hará lo mismo con las rutas alimentadoras. Cuando todas las rutas estén implementadas por completo, se espera que 800 unidades Euro IV recorran el nuevo eje vial: 300 troncales y 500 alimentadores. En el troncal la tarifa única será S/. 1.50, sin importar la longitud del recorrido. No habrá tramos cortos. Los pasajes de los alimentadores pequeños serán S/. 1; medianos, S/. 1.50, y de los grandes (que lleguen hasta Cieneguilla o la Panamericana Sur), S/. 2.00. Habrá pasaje escolar y universitario. No se cobrará a los policías ni a los bomberos. Asimismo, se descontará S/. 0.50 por servicio integrado (alimentador y troncal). De esta manera, aquel usuario que tome un alimentador corto (S/. 1) y luego un troncal (S/.1.50) deberá pagar S/. 2.00. PERIODO DE PRUEBA En los primeros días de preoperación se realizarán "pruebas en vacío" (con pasajeros). En ese periodo se ajustará y evaluará el funcionamiento de la interconexión de las rutas tradicionales con el eje. Por otro lado, se informó que el inicio de la campaña de información recién se iniciará el próximo martes 22. En ella, 300 orientadores brindarán datos acerca de las rutas nuevas, las modificadas y los 44 paraderos por cada lado. Este personal se ubicará en las intersecciones más importantes que crucen el corredor troncal, como las avenidas 28 de Julio, Paseo Colón o Emancipación. Dicha medida aún es cuestionada. "Ningún proceso de implementación de un corredor ha sido exitoso si no se acompaña de un periodo de difusión apropiado", agrega De la Barrera. El 26 de julio se sabrá si los limeños y sus autoridades están listos para estos cambios. Enviarán al depósito unidades que transiten sin autorización Si una unidad sin autorización circula por el corredor complementario, se aplicará el N01 o N20; es decir, serán sancionadas con multas e internamiento del vehículo. En ese sentido, la alcaldesa de Lima, Susana Villarán, aseguró que solo las empresas ganadoras de licitación transitarán por el eje vial. Por su parte, Miguel Gonzales, gerente de transporte urbano del Callao, informó que el municipio interpondrá las acciones legales correspondientes. "Si no hay régimen de gestión común, toca a alguna de las partes ir a un tribunal arbitral para ver el régimen de gestión común que está vigente", dijo el funcionario. "Callao nos ha hecho 50 juicios, los ha perdido todos tanto en Indecopi como en el Poder Judicial. Esas nuevas maniobras arbitrales o judiciales las van a perder", respondió Gustavo Guerra García. Lima sostiene que las autorizaciones han sido sustituidas por concesiones de 10 años. "Si se cancelan las rutas, pues deberán salir del sistema y podrán pasar por el chatarreo".

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