Trujillo: dirigentes se oponen a la reforma del transporte

Mientras la población reclama a gritos mejoras en el transporte público urbano de Trujillo, debido al caos, desorden y anarquía que lleva muchos años, algunos dirigentes al parecer se oponen a la modernización de ese sector.

Las dirigentes de taxis y exregidoras, Deysi Villanueva y Consuelo Obeso, abandonaron ayer la sesión de instalación del Comité Consultivo de Transporte y la Problemática del Transporte Público de Personas de la Provincia de Trujillo en la que se iba a conocer la problemática del sector y debatir la declaratoria de emergencia.

PUEDES VER Se incorporarían 400 mil hectáreas a actividad agrícola

Ambas cuestionaron que la municipalidad no las haya convocado con tiempo para asistir a esta cita. Minutos después de iniciada la reunión se retiraron, sin exponer sus iniciativas para mejorar el servicio.

Ya en declaraciones a la prensa, Deysi Villanueva expresó estar en desacuerdo con la propuesta de declaratoria de emergencia y lamentó el mal estado de las pistas de la ciudad que los obliga a semanalmente llevar sus vehículos al taller mecánico, “afectando su economía”. Sin embargo no sustentó el por qué está en contra de la emergencia.

Déficit de unidades

La gerenta de Transportes de la comuna de Trujillo, Jessica Flores, expuso la problemática referida al transporte público regular de personas (micros y combis) y transporte público especial de personas (taxis, colectivos, transporte escolar particular, transporte turístico particular y transporte de personas particular).

En el primer caso existen 2,654 unidades habilitadas en 14 empresas de micros con 36 rutas otorgadas y 23 empresas de camionetas rurales con 45 rutas otorgadas; mientras que en el segundo existen 17,770 vehículos autorizados.

En Trujillo hay un déficit de 311 micros. A fin de año se van 320 unidades más por antigüedad, señaló la funcionaria.

Estas 36 rutas de ómnibus, 45 rutas de combis, unidas a las 32 rutas de auto colectivo, hacen un total de 113 rutas de transporte en la provincia cuyos itinerarios presentan alto grado de superposición, congestión y contaminación debido a que no están optimizadas, registrando sobreoferta y baja velocidad de viaje.

Flores sostuvo que se requiere declarar en emergencia el servicio de transporte regular de personas, principalmente por tres temas no atendidos en los cinco años de funcionamiento del Sistema Integrado de Transporte de Trujillo (SITT). Esto son: la renovación del parque automotor, que en su mayor parte saldrá de circulación en el 2021; la informalidad de colectivos que cubren una demanda insatisfecha y denotan que el modelo de rutas actual está desfasado; y porque el modelo del SITT no sirve para obtener financiamiento a los transportistas, debiendo redefinirse con un estudio de demanda actualizado.