China se convierte en el segundo mayor socio comercial de Colombia y amenaza liderazgo de Estados Unidos

Durante años, Estados Unidos ha sido el principal proveedor de Colombia; sin embargo, el panorama del comercio exterior está evolucionando. En 2024, las importaciones colombianas desde China sumaron 14.768 millones de dólares, solo 758 millones de dólares por debajo de las compras a EE. UU., de acuerdo con datos de la Dian y Analdex. Este aumento consolida a China como un fuerte competidor por el liderazgo en las relaciones comerciales de Colombia a nivel global.

El auge del comercio entre China y Colombia responde a una diversificación de productos importados. Desde electrónica y maquinaria hasta medicamentos e insumos agrícolas, la oferta china se ha expandido a sectores estratégicos. Mientras las importaciones desde China crecieron 15%, las provenientes de EE. UU. solo aumentaron 2,1%, lo que refleja un cambio en la balanza comercial del país sudamericano.

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China cerca de convertirse en el principal proveedor de Colombia: impacto y cifras clave

El mercado chino ha desplazado a Estados Unidos en varios sectores de importación. En 2024, los teléfonos inteligentes lideraron las compras externas no minero energéticas con un total de 1.693 millones de dólares, de los cuales 1.400 millones provinieron de China. Otros bienes de alto impacto incluyen medicamentos (1.306 millones de dólares) y maíz duro amarillo (1.261 millones de dólares).

El sector avícola es uno de los más dependientes de las importaciones. En 2024, Colombia adquirió 6,3 millones de toneladas de maíz, con lo que supera ampliamente la producción nacional de 1 millón de toneladas. La necesidad de insumos agrícolas y la competitividad de los precios chinos han impulsado el crecimiento del comercio bilateral, lo que consolida a China como un socio estratégico.

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Megaproyectos y celulares: el ‘boom’ chino llega así a Colombia

Más allá de las importaciones, la inversión china en Colombia ha crecido en sectores clave como infraestructura, transporte y energía. Empresas como China Harbour Engineering Company lideran la construcción del Metro de Bogotá, mientras que BYD se posiciona en el mercado automotor con su flota de buses eléctricos en el sistema de transporte público.

Colombia también evalúa su posible adhesión a la Iniciativa de la Franja y la Ruta, un megaproyecto global de China que busca fortalecer la conectividad comercial. Aunque el gobierno de Gustavo Petro no ha hecho un anuncio oficial, analistas como David Castrillón Kerrigan destacan que esta alianza podría facilitar inversiones en energía renovable, infraestructura vial y tecnología, lo que se alinea con las prioridades de desarrollo del país.