El megaproyecto de América Latina, único en sus características, que une dos ciudades por debajo del agua
Inaugurado en 2017, es el primer megaproyecto de infraestructura subacuática en todo América Latina, mejorando la movilidad entre dos ciudades de un país importante en la región.
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Un país de América Latina vio nacer uno de sus megaproyectos de infraestructura más innovador de la región, conectando dos ciudades a través de una vía subacuática que atraviesa un río estratégico en su nación. Este ambicioso desarrollo empleó técnicas avanzadas que permitieron colocar una parte de la estructura bajo el agua, mejorando considerablemente la movilidad en una zona clave para la industria petroquímica.
La obra, además de reducir tiempos de traslado, fue diseñada para modernizar una de las regiones industriales más importantes, impulsando el transporte de mercancías y el crecimiento económico regional.
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Este proyecto forma parte de un plan integral para fortalecer la infraestructura vial en áreas de alta actividad económica en América Latina. Al conectar de manera eficiente los centros industriales, no solo facilita el transporte diario, sino que también estimula el desarrollo económico al brindar una solución innovadora a los retos geográficos. La obra representa un avance significativo en la modernización de las rutas comerciales del país, con efectos positivos en la productividad y competitividad regional.
El megaproyecto que une dos ciudades por debajo del agua
El Túnel Sumergido de Coatzacoalcos es el primero de su tipo en América Latina, inaugurado en 2017 en el estado de Veracruz, México. Con una longitud total de 2.2 kilómetros, su construcción permitió conectar las ciudades de Coatzacoalcos y Villa Allende a través del río Coatzacoalcos, reduciendo significativamente los tiempos de traslado y fomentando el desarrollo económico de la región industrial, especialmente para el sector petroquímico.
Esta obra es clave para mejorar la conectividad entre las áreas industriales de Coatzacoalcos y Villa Allende. Foto: Masnoticias.
Este túnel empleó una técnica avanzada de ingeniería llamada "cut and cover" (cortar y cubrir), adaptada a las condiciones del lecho marino del río Coatzacoalcos. La estructura sumergida mide 696 metros y alcanza una profundidad promedio de 15 metros bajo el agua. Además de facilitar el transporte vehicular, ha contribuido a una mayor conectividad entre importantes centros industriales en Veracruz, potenciando el comercio y el desarrollo logístico.
El Túnel Sumergido de Coatzacoalcos es considerado un megaproyecto por su complejidad técnica y el impacto positivo que ha generado en la infraestructura de la región. Además, ha mejorado el acceso y la movilidad entre dos áreas clave del estado, sustituyendo el uso de transbordadores y promoviendo un flujo más eficiente de bienes y personas. Este túnel representa un avance tecnológico y una muestra de la capacidad de ingeniería mexicana aplicada a grandes obras de infraestructura.
Las características del Túnel Sumergido de Coatzacoalcos
Ubicado en Veracruz, este es un proyecto pionero en América Latina, inaugurado en 2017 tras más de una década de construcción. Este túnel subacuático tiene una longitud total de 2.28 kilómetros, de los cuales 696 metros están completamente sumergidos bajo el río Coatzacoalcos. Se construyó utilizando la técnica de hormigón pretensado, lo que permitió prefabricar los segmentos del túnel para luego ser ensamblados bajo el lecho del río.
Este túnel empleó una técnica avanzada de ingeniería llamada "cut and cover". Foto: FCC.
Esta obra es clave para mejorar la conectividad entre las áreas industriales de Coatzacoalcos y Villa Allende, favoreciendo el transporte en una región petroquímica estratégica. Por otra parte, en términos de seguridad, el túnel está equipado con sistemas avanzados de ventilación, detección de monóxido de carbono, cámaras de videovigilancia, y sensores de humo, asegurando una operación segura y eficiente.
La estructura también tiene cuatro carriles vehiculares, dos en cada sentido, y su profundidad máxima alcanza los 30 metros por debajo del nivel del agua en su punto central. El costo total de este megaproyecto fue de aproximadamente 5,000 millones de pesos, lo que representó un aumento significativo respecto al presupuesto inicial debido a múltiples retrasos durante su construcción
