El 84% de los helicópteros de la Policía Nacional están inoperativos

Hasta la última semana de febrero de este año, de los 6 helicópteros de fabricación rusa con los que cuenta la Dirección de Aviación Policial (Diravpol), solo uno se encontraba en situación de operatividad. Los otros 5 estaban sometidos a procesos de overhaul o mantenimiento mayor o reparación. Debido a esta situación, la Policía Nacional enfrenta una grave disminución de su capacidad para ejecutar operaciones contra el crimen organizado, de acciones de emergencia ante desastres naturales y el transporte de personal a puntos geográficos inaccesibles.

Pero el estado de la flota policial de helicópteros también deja en evidencia deficiencias en la gestión de las aeronaves. No es admisible que más del 84% de las unidades estén inoperativas.

La Diravpol cuenta con 6 helicópteros rusos Mi-8MTV-1, Mi-17 y Mi-171Sh. Entre el 19 y 20 de febrero de este año, un equipo del Órgano de Control Institucional del Ministerio del Interior, adscrito a la Contraloría General de la República, practicó una acción de verificación para verificar las condiciones en la que se encuentra la flota de la Diravpol.

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Luego de evaluar los aparatos, los especialistas concluyeron que se encontraban en situación de inoperativos los helicópteros con matrículas PNP 501, PNP 503, PNP 506, PNP 511 y PNP 512. Solo estaba en condiciones de volar la aeronave PNP 502. Virtualmente, el 84% estaba fuera de servicio. Una anomalía que ha sido reportada al comandante general de la PNP, teniente general Víctor Zanabaria Angulo, y al ministro del Interior, Juan Santiváñez.

Las propias autoridades de la Diravpol informaron a la Contraloría sobre las condiciones de la flota de helicópteros rusos, el 23 de enero de este año, indicando que, de las 6 aeronaves, “solo una se encuentra en estado operativo”.

El informe de control indica que disponer de un solo helicóptero “limita la capacidad de la Diravpol para cumplir de manera eficiente y eficaz su función de reforzar la capacidad policial en el ámbito aeronáutico, participando en misiones de rescate, vigilancia, asistencia humanitaria y transporte de autoridades”.

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En menos de un año, 3 helicópteros policiales sufrieron accidentes durante el cumplimiento de misiones en el interior del país:

-El 7 de mayo de 2024, el piloto del Mi-8MTV-1, con matrícula PNP 501 , tuvo que efectuar aterrizaje forzoso por presuntos desperfectos al momento de despegar de una comunidad selvática en Saramiza, Loreto.
-El 19 de mayo de 2024, el helicóptero Mi-8MTV-1, de matrícula PNP 506, sufrió un percance al explosionar uno de sus motores, en Huamachuco, La Libertad.
-El 16 de enero de 2025, el piloto del helicóptero Mi-171Sh, de matrícula PNP 512, tomó la decisión de un aterrizaje forzoso al presentarse desperfectos técnicos. Se salvaron 4 tripulantes y 11 efectivos que participaban en un operativo contra la minería ilegal en Amazonas.

La República consultó con fuentes de la Policía Nacional sobre el informe de la Contraloría, y explicaron que por contrato con Rímac Seguros, esta entidad asignó la reparación de los helicópteros PNP 501, PNP 503 y PNP 506, a la empresa Helicentro del Perú.

Según informaron las fuentes, el helicóptero 501 ya fue entregado a la Diravpol, y se encuentra en pruebas de vuelo como parte del proceso de calificación de conformidad.

El helicóptero PNP 506 fue trasladado a los talleres de Helicentro Perú y se encuentra en reparación.

Por lo que, de los 6 helicópteros rusos de la Diravpol, en términos prácticos, 5 están inoperativos identificados por la Contraloría. Sin embargo, de estos, 2 se encuentran en proceso de reincorporación. Una situación adversa que afecta las capacidad de la Aviación Policial. ❖