El megaproyecto de Japón con el que construirá la cinta transportadora más larga del mundo: tendrá más de 500 kilómetros
Debido a la escasez de mano de obra, Japón planea desarrollar una autopista de transporte automatizado que opere las 24 horas del día, capaz de manejar la carga de trabajo de hasta 25,000 camioneros al día.
Japón ha presentado un ambicioso proyecto para desarrollar la carretera de cinta transportadora más larga del mundo, que unirá Tokio con Osaka a lo largo de más de 500 kilómetros. Denominada Autoflow-Road Tokio-Osaka, esta iniciativa busca mitigar la crisis logística en Japón, influenciada por la falta de camioneros, y fomentar la disminución de emisiones de carbono.
Encabezado por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo (MLIT) de Japón, el proyecto propone una autopista de transporte automatizado que operará las 24 horas para mover grandes volúmenes de mercancías. Con esta iniciativa, se pretende reducir significativamente la dependencia de los camiones convencionales.
Con 515 kilómetros, la Autoflow-Road Tokio Osaka será la cinta transportadora más larga del mundo, diseñada para conectar eficientemente Tokio y Osaka. Foto: Anthony Davis
Japón construirá la cinta transportadora más larga del mundo para trasladar mercadería
Con una longitud estimada de 515 kilómetros, la Autoflow-Road será la cinta transportadora más extensa jamás construida, diseñada específicamente para soportar la carga de hasta 25.000 camioneros por día, según estimaciones del Ministerio japonés. Se espera que el sistema utilice contenedores grandes que se desplazarán sobre palés, moviéndose de manera continua en un corredor protegido dentro de las autopistas, mientras que carretillas elevadoras automáticas cargarán y descargarán las mercancías.
El objetivo es que esta carretera, programada para iniciar pruebas en 2027, entre en pleno funcionamiento a mediados de la década de 2030. Con un costo estimado de 3,7 billones de yenes (aproximadamente 24 mil millones de dólares), por lo que se convierte en una inversión sin precedentes en infraestructura y tecnología para Japón.
La cinta transportadora estará en funcionamiento las 24 horas del día, facilitando la circulación constante de mercancías. Foto: Highways Industry
PUEDES VER: Descubren el mayor yacimiento de litio del mundo que superaría a reservas de Bolivia: no está en Sudamérica
El trascendental impacto ambiental del Autoflow-Road de Japón
Además de solucionar problemas logísticos, el Autoflow-Road Tokio Osaka traerá beneficios significativos para el medio ambiente. Este sistema de transporte de carga sin conductor no solo disminuirá la dependencia de camiones, sino que también reducirá las emisiones de carbono en Japón, un país comprometido con la reducción de gases de efecto invernadero en un 46% para 2030.
Yuri Endo, subdirector del proyecto en el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo, afirma que la carretera automatizada representa un enfoque innovador que permite la operación continua sin necesidad de personal. “Necesitamos ser innovadores en la forma en que abordamos las carreteras”, comentó Endo, destacando que esta infraestructura permitirá crear un espacio logístico seguro, eficiente y completamente automatizado.
La cinta transportadora planeada por Japón se suma a proyectos similares que se están explorando en otros países como Suiza, donde se estudia una red de transporte subterránea, y el Reino Unido, con un sistema de bajo costo y automatizado en Londres.
¿Cuáles son las características del Autoflow-Road Tokio Osaka?
El proyecto Autoflow-Road, que se extiende por unos 500 kilómetros entre Tokio y Osaka, representa una iniciativa revolucionaria para transformar el transporte de carga en Japón.
- Innovación en transporte: El Autoflow-Road es un sistema de cintas transportadoras automatizadas que pretende reemplazar el transporte por camión, lo cual es una respuesta al creciente déficit de conductores en Japón y la creciente demanda de entregas en línea.
- Capacidad y eficiencia: Diseñado para funcionar las 24 horas del día, el sistema utiliza palets de alta capacidad que pueden transportar hasta una tonelada de carga cada uno, buscando reemplazar el trabajo diario de 25,000 camiones.
- Reducción de emisiones: Este sistema no solo aborda los desafíos logísticos, sino que también está alineado con los objetivos ambientales de Japón, ya que se espera que reduzca significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero.
- Uso eficiente del espacio: Las cintas transportadoras se instalarán en túneles bajo autopistas principales y a lo largo de las reservas centrales de las carreteras, optimizando así el espacio de las vías existentes y minimizando las interrupciones del tráfico actual.
- Impacto económico y social: Además de mejorar la eficiencia logística y reducir costos para las empresas, el proyecto tiene el potencial de crear nuevos empleos en los sectores de tecnología y mantenimiento de infraestructuras.
