Demanda mundial de contenedores se contraería entre 2% y 4% en 2022, según el gigante Maersk

El gigante del comercio internacional Maersk aseguró que hay “nubes oscuras en el horizonte” para el negocio de contenedores debido a la guerra en Ucrania, la crisis energética en Europa, la alta inflación de los mercados y una inminente recesión mundial.

En su último reporte del tercer trimestre, recogido por la cadena CNBC, Maersk dijo esperar que la demanda mundial de contenedores se contraiga entre el 2% y el 4% en 2022, por debajo de una proyección anterior de +1% a -1%, señalando que “las tarifas de flete y fletamento disminuyeron en este periodo” a medida que el apetito moderó y las restricciones sanitarias en China disminuyeron.

Ya en su informe del segundo trimestre, Maersk había señalado una inminente ralentización de la demanda mundial de contenedores de transporte marítimo, en medio del debilitamiento de la confianza de los consumidores y la congestión de la cadena de suministro.

“Con la guerra en Ucrania, una crisis energética en Europa, la alta inflación y una inminente recesión mundial, hay muchas nubes oscuras en el horizonte”, dijo el director general de Maersk, Soren Skou, en el comunicado del miércoles.

En este sentido, Skou explicó que las condiciones adversas pesan sobre el poder adquisitivo de los consumidores, lo que a su vez repercute en la demanda mundial de transporte y logística.

“Aunque esperamos que la ralentización de la economía mundial conduzca a un mercado más suave en el sector de los fletes, seguiremos persiguiendo las oportunidades de crecimiento dentro de nuestro negocio de logística”, precisó el representante.

Maersk igual registró ganancias récord

El gigante danés, considerado un barómetro del comercio mundial, obtuvo unos beneficios récord en el tercer trimestre gracias a las elevadas tarifas de los fletes marítimos, muy a pesar de que observó una ralentización de la demanda.

Así, Maersk registró un EBITDA (beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones) de US$ 10.900 millones en el tercer trimestre, por encima de las previsiones del consenso de los analistas, que lo situaban en US$ 9.800 millones, y con un aumento del 60% respecto al mismo periodo del año anterior.

La empresa confirmó sus previsiones para todo el año de un EBITDA subyacente de US$ 37.000 millones y un flujo de caja libre superior a US$ 24.000 millones, “resultados excepcionales” originados en el aumento continuado de las tarifas de los fletes marítimos, según señaló Skou.

Con todo, Maersk reconoció que era “evidente” que las tarifas de los fletes habían tocado techo y empezarían a normalizarse en el cuarto trimestre. En medio de la caída de la demanda y la descongestión de la cadena de suministro, por lo que los beneficios de sus operaciones marítimas “bajarán en los próximos meses”.