Periodistas chilenos preocupados porque Megapuerto de Chancay opacaría puertos de Chile: “Vamos a depender de los peruanos”
El proyecto del Megapuerto de Chancay en Perú despierta preocupaciones en Chile, ya que promete reducir en 10 días el trayecto entre Perú y Shanghái, desafiando directamente a los puertos chilenos.
- 'Pol Deportes' es retirado de centro comercial por personal de seguridad: "Retírense, pues, está prohibido"
- Hermano de 'Pol Deportes' confiesa que dejó sus propios estudios para ayudar al joven narrador: "Siempre lo voy a apoyar"
El proyecto del Megapuerto de Chancay en Perú ha despertado preocupaciones significativas en Chile, tras prometer reducir en 10 días el trayecto entre Perú y Shanghái, ofreciendo ahorros tanto en tiempo como en costos logísticos. Esto plantea un desafío directo a los puertos chilenos, especialmente al puerto marítimo de San Antonio, que históricamente ha sido el más importante de su país.
Periodistas chilenos preocupados por Megapuerto de Chancay
Durante una transmisión en el programa chileno BioBioChile, el periodista Néstor Aburto y su compañero expresaron sus inquietudes respecto al impacto que este megaproyecto peruano podría tener en la economía y el posicionamiento estratégico de Chile en el comercio internacional.
Aburto señaló que las importaciones destinadas a Chile arribarían primero en Perú para luego ser reenviadas a su país, afectando la eficiencia y competitividad de los puertos chilenos.
“Perú puede tener problemas de infraestructura, ‘oiga no tiene autopista’, sí, pero lo que ellos han dicho desde el comienzo, la estrategia era generar un hub para América Latina; es decir, los barcos salen desde China, desde India, van a salir de todos lados porque la infraestructura va a estar, van a llegar rápido a Perú, a Chancay, y de ahí nuestros barquitos, lo que tengamos, chiquitito, va a tener que ir a buscar (los productos), va a ser como los camioneros”, dijo el periodista de BioBioChile.
Asimismo, el presidente de China, en una declaración previa, mencionó que el Megapuerto de Chancay se convertirá en un nuevo canal terrestre y marítimo entre China y América Latina. Estas palabras resonaron en el debate de los periodistas, donde se lamentó la oportunidad perdida por Chile de consolidarse como el principal puerto de la región.
“Chancay, lo dice Xi Jinping, será el nuevo canal terrestre y marítimo entre China y América Latina, Chile ya perdió la oportunidad, la puede recuperar, digamos, pero ya está atrasadísimo”, afirmó el compañero de radio de Aburto.
Periodistas chilenos expresan su preocupación por sus puertos, en especial el histórico puerto de San Antonio. Foto: captura del canal de YouTube RD Milenario.
Periodista chileno señala que sus importaciones dependerán de los peruanos
Durante el diálogo en el programa, Néstor se dirigió a su público oyente para, expresar su pensamiento mediante un supuesto sarcasmo, sostuvo que los productos importados de China llegarían primero a Perú antes de ser distribuidos a Chile. Sus palabras señalaron su preocupación sobre la dependencia emergente de los puertos peruanos en el proceso logístico de importación para Chile. “Lo digo con sarcasmo, vamos a depender de los peruanos, sí, vamos a depender de los peruanos. Señor, si usted está esperando que le llegue (su producto), compró su blusita o su no sé qué de China, va a llegar primero a Perú y de ahí va a tener que venirse para acá. Y no estoy haciendo una exageración, obviamente no es tan así, pero es eso al final”, finalizó.
¿Cuándo será inaugurará el MegaPuerto de Chancay?
El MegaPuerto de Chancay, desarrollado por Cosco Shipping, tiene previsto iniciar operaciones en noviembre de 2024. Este puerto multipropósito se encuentra en la costa central del Perú y está diseñado para manejar una amplia variedad de cargas.
Con la inauguración del MegaPuerto de Chancay, se espera una oportunidad para mejorar la eficiencia logística del Perú a nivel sudamericano. Asimismo, se prevé una reducción en los tiempos de tránsito y costos de transporte, lo que beneficiará a diversos sectores económicos, incluyendo a los exportadores bolivianos, que buscan rutas más competitivas para sus productos en caso acepten la propuesta del operador chino.
