Contrato del aeropuerto de Chinchero está en la cuerda floja
Tensión. MTC adelantará S/40 millones al Consorcio Natividad para retomar obras, pero solo alcanzará para dos meses y no resuelve el fondo de la controversia.
- Yape presenta plantillas para pedir yapeos en tu cumpleaños: conoce cómo puedes usarlas fácilmente
- Fitch retira calificación a Petroperú y trabajadores denuncian un quiebre inducido desde el Gobierno
La construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero (Cusco) corre el riesgo de quedar nuevamente paralizada por los desacuerdos entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el contratista Consorcio Natividad Chinchero.
Ayer, el MTC informó que se suscribió la adenda para adelantar S/40 millones a Natividad, aunque este dinero no se desprende de los US$193 millones que exige el consorcio por concepto de actualización de costos —desestimado ya en el Dispute Adjudication Board (DAB)—.
TE RECOMENDAMOS
PUERTO DE CHANCAY: ¿OPORTUNIDAD PARA EL PERÚ O RIESGO GEOPOLÍTICO ENTRE CHINA Y EE.UU.? | ECONOW
Una fuente del sector comenta a La República que el MTC debió darle los S/40 millones hace un año a Natividad, pero sin ninguna justificación válida, se negaron.
“Si hubiesen dado (el adelanto) en su momento, no habríamos llegado a este extremo en el que el contratista se quedara sin dinero. El MTC está parchando un error propio y ahora por la presión social ha cedido”, indica.
Los S/40 millones se destinarán al pago de deudas y para la construcción del cerco perimétrico y edificación del terminal de pasajeros. Según la fuente, alcanzará solo para dos meses, y si en ese periodo no se llega a una solución, “el proyecto se cae y estalla la bomba”.
De acuerdo con el MTC, el contrato con Natividad no contempla la actualización de precios y cuestionan que reclamen cuando “no hay avances” —la obra apenas está al 10% y se tiene que entregar en marzo del 2026—.
PUEDES VER: Estos 10 MEGAPROYECTOS cambiarán al país, generarán empleos y aumentarán la competitividad de la economía
¿Qué sigue? Con el arbitraje, perdemos todos y el AICC demoraría más de lo previsto. La fuente menciona que funcionarios del MTC son conscientes de que lo mejor es negociar y buscar un punto medio ante el reclamo de Natividad, pero el ministro Raúl Pérez-Reyes no quiero asumir el riesgo y, pese a no aceptarlo públicamente, busca que haya un arbitraje.
La clave
Importancia. En condiciones óptimas de IATA, el AICC movilizaría 7 millones de pasajeros al año. Podría atender hasta 12 millones, pero estas serían subóptimas.
