No culminan puente y accesos de vía Arequipa - La Joya

El 20 de setiembre de este año el puente y accesos, primer componente de la Vía Regional Arequipa - La Joya, debía estar culminado. No ha sido así y el Consorcio La Joya II, integrado por las empresas Pizzaroti & C.S.P.A. y Eralma Constructora S.A.C., no está cumpliendo los plazos contractuales pese a las 8 ampliaciones otorgadas. Estas suman casi 36 meses. La obra pasó de costar S/107 millones a S/ 128 millones 957 mil 523.

El 31 de octubre del 2017 inició su ejecución y cinco años después la construcción no acaba. Según el informe de Control N°8724-2022, en el transcurso de este tiempo se suspendieron hasta 4 veces los trabajos. Las justificaciones fueron desde eventos climatológicos hasta la elaboración de expediente adicional para el puente. El avance físico es del 46% mientras que el financiero supera 90% y solo queda por ejecutar S/ 12 millones 025 mil 060.

Una comitiva del Gobierno Regional de Arequipa (GRA), encabezada por la gobernadora regional Kimmerlee Gutiérrez, pretende viajar a Italia para ver el avance en la construcción del arco metálico del viaducto en los talleres de CIMOLAI, proveedora del Consorcio La Joya II. Otra parte se fabrica en talleres de Lima, a cargo de las empresas CEMPROTEC y FABERTEK.

El arco de 1185 toneladas debía estar culminados por CIMOLAI el 28 de junio de este año, pintado hasta el 29 de julio y el traslado a Perú. “De la inspección física y visual realizada por la Comisión de Control el 12 de agosto se observó que la referida partida está sin concluir”, advierte el ente de control. Ante ello el plazo de ejecución corre evidente riesgo de ser nuevamente ampliado.

Solo la fabricación en Italia del arco de la estructura del puente cuesta S/ 8 millones 037 mil 668 mientras que la pintura, traslado y montaje S/ 5 millones 845 mil 575.

Cuestionan puente metálico

El especialista en puentes Jack López ratificó su postura que el diseño del puente metálico no es el más adecuado para la obra de la Vía Regional Arequipa- La Joya. En el Consejo Regional de Arequipa (CRA) advirtió que un puente de concreto es el mejor para la demanda de tráfico que soportará el viaducto. “Si quieren una carretera de segunda sigan haciéndolo así”, declaró.

López fue el primero en diseñar este componente, mientras Juan Manuel Guillén Benavides era presidente regional.