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TecnologíaEn la reciente Feria de Tecnologías Eficientes 2018 se presentó un modelo de auto 100% eléctrico y bicicletas y motos con las mismas características. El gobierno quiere impulsar su uso a partir de este año.

Si uno tuviera un auto eléctrico y quisiera salir a recorrer la ciudad, primero tendría que enchufar un conector a la 'electrolinera' y luego ir a la parte trasera y conectar el cargador -que es como una pistola- al vehículo. Este sistema carga las baterías al 100% en unos treinta minutos y le da una autonomía de 150 kilómetros al auto, que es algo así como un viaje de Lima a Huacho.

Hace unos días un vehículo de estas características, el Mitsubishi modelo i-MiEV, para dos personas, fue presentado en la Feria de Tecnologías Eficientes 2018 organizada por el Ministerio de Energía y Minas. Ahí, el vehículo mostró sus características: no suena cuando se enciende el motor, no usa aceite ni aditivos, no produce CO2. Cero contaminación.

Además, uno podría cargarlo convencionalmente en su casa, en ocho horas, con un cargador que viene con el auto y funciona con los tomacorrientes tradicionales. El consumo eléctrico sería de 2 soles por cada cuarenta kilómetros recorridos. En vez de un tanque de gasolina tiene baterías de litio y en vez de un motor de combustión cuenta con un motor eléctrico.

El caso es que todavía no está a la venta en el Perú. El que fue mostrado hace unos días fue llevado a la feria por la empresa Enel para su exhibición. Ocurre que en el Perú aún no circulan autos 100% eléctricos por falta de normatividad sobre el tema. En nuestro mercado solo se puede encontrar el Toyota Prius, un auto híbrido que puede funcionar con gasolina o con electricidad.

En países desarrollados ya se usan autos eléctricos como el Mitsubishi desde hace varios años y, más cerca, en Chile, ya se están vendiendo. Pero las cosas podrían cambiar en el corto plazo. Durante el desarrollo de la feria en la que se presentó el auto eléctrico, el viceministro de Energía, Raúl García, anunció que estaban trabajando en las normas que permitirán su presencia en nuestras pistas.

Por lo pronto, trabajan en la regulación de las estaciones de carga eléctrica -o electrolineras- y, considerando el alto costo de los autos eléctricos (unos 20 mil dólares), también están pensando en un bono de entre 3 y 5 mil dólares para la compra de estos vehículos, un incentivo para impulsar el mercado de autos eléctricos como ocurre también en otros países. Para julio, según el MEM, podría salir la norma que haría posible la llegada de autos eléctricos al mercado peruano

Uruguay un país sin reservas de petroleo, fue el pionero en incentivar el uso de autos eléctricos en su territorio. Exoneró de los costos de importación a estos vehículos y otorgó bonos a los taxistas.

En el Perú, empresas como Renault han traído para exhibición autos como el Twizy, que es mucho más pequeño y se carga en cualquier tomacorriente de 220 voltios como si fuera un celular. En varias ciudades europeas como París o Roma, no es raro ver estos vehículos estacionados juntos y cargando sus baterías con un enchufe. El auto eléctrico es ecológico y es el futuro.

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<h3>Vehículos verdes</h3>

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En la feria también se mostraron bicicletas eléctricas montañeras, de paseo, plegables, que se pueden cargar con enchufes en tomacorrientes tradicionales. Tienen baterías de litio que les dan una autonomía de 6 a 8 horas de uso en la ciudad, una alternativa para evitar el tráfico. Pueden costar entre 2 mil o 3 mil soles y cargar sus baterías totalmente solo tendría un costo de 60 céntimos.

Motos del tipo scooter eléctricas también se venden en el Perú y son varias las empresas que las comercializan. Una marca, Greenline, tiene unas 100% eléctricas a un costo de entre 3,500 y 4,300 soles. Se cargan entre cuatro y seis horas y pueden tener una autonomía de 90 kilómetros. Tienen baterías de litio y cargarlas costaría 1,20 soles cada vez. Otra empresa las manda a ensamblar a China y tiene modelos que pueden variar desde los mil hasta los 5 mil soles.

El mundo camina, o debe hacerlo, hacia el uso de tecnologías eficientes, limpias y ecológicas. El alto costo que estos vehículos tienen se reduce con su uso: se gasta menos en su carga y mantenimiento. Y se le hace un favor al medioambiente. Otros países ya han tomado esta dirección hace años y el Perú recién empieza a tomarse el tema en serio.

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