Trujillo se alista para construir su propio Metropolitano: ¿cuándo iniciarían las obras del Corredor Norte Sur?
El ambicioso proyecto forma parte del Sistema Integrado de Transporte de Trujillo (SITT), el que marcará el inicio de una reforma y modernización de la estructura vial de la ciudad del norte peruano. Profesionales afinan los detalles para acelerar su arranque.
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La Ciudad de la Eterna Primavera aguarda, desde hace más de 12 años, la materialización del Sistema Integrado de Transporte de Trujillo (SITT), un megaproyecto que transformará su sistema vial. La ciudad crece y el orden en el transporte ya no solo es una aspiración, sino una necesidad urgente de cubrir, por lo que sus autoridades han iniciado los trámites para acelerar este proceso e ir concretando, de manera progresiva, las reformas. El primer paso es sacar adelante el Corredor Vial Norte Sur, similar al Metropolitano de Lima, y, para ello, un grupo de profesionales afina todos los detalles.
Por el año 2012, en la ciudad de Trujillo, inició el estudio de preinversión a nivel de perfil del proyecto del Corredor Vial Norte Sur, con base en la investigación sobre el transporte desarrollado por la consultora española ALG (2007-2008), el mismo que proponía un nuevo sistema.
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Entre el 2014 y el 2017, se elabora y aprueba el SITT, que determina que se deben conformar 31 rutas convencionales complementarias y 6 rutas estructurantes. Precisamente el Corredor Vial Norte Sur es una estructurante, algo así como la columna vertebral de este sistema, cuyo trazo atraviesa los distritos de Salaverry, Moche, Trujillo, La Esperanza y Huanchaco, que beneficiarán a más de 440.000 ciudadanos con su recorrido superior a los 11 kilómetros, que tendrán las siguientes características:
- Carriles segregados para buses articulados
- Dieciséis estaciones
- Dos terminales (norte y sur)
- Dos patios talleres (norte y sur)
- Un gasocentro
- Abastecido por 3 rutas alimentadoras (2 al norte y 1 al sur).
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¿Cómo acelerarán el Corredor Vial Norte Sur de Trujillo?
Hace apenas unos días, el Concejo Municipal de Trujillo declaró de necesidad e interés público el SITT y el Corredor Vial Norte Sur. Ahora, los profesionales del organismo desconcentrado especial de Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT) preparan el proyecto de iniciativa legislativa que, a su vez, el Concejo debe aprobar para ser presentado al Congreso de la República y, de ese modo, agilizar el proceso.
De acuerdo a Víctor del Carpio Sedano, gerente general de TMT, una vez que el Congreso declare la necesidad del proyecto, se podrán acelerar todas las etapas siguientes. En ese contexto, actualmente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), responsable del Corredor Vial a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), desarrolla reuniones con autoridades de Trujillo y el TMT.
El Sistema Integrado de Transportes de Trujillo (SITT) está a poco de empezar. Foto: TMT
¿Cuándo iniciarían las obras del Corredor Vial Norte Sur?
Si las cosas marchan a paso acelerado, Del Carpio Sedano explica que la elaboración del expediente técnico del Corredor Norte Sur de Trujillo estaría iniciando el último trimestre de este 2024, para culminar durante el 2025. Si se sucede lo anterior, el 2026 debería iniciar su construcción, cuyo proceso se estima en aproximadamente dos años como máximo. La puesta en operación se realizaría el último trimestre del 2027 o el primer trimestre del 2028.
Mientras se realizan los trámites para acelerar el proyecto, actualmente, se encuentra en proceso de culminación la elaboración de los TDR (Términos de Referencia) para poner a concurso y definir qué empresa se encargará de la elaboración del expediente técnico del proyecto de este corredor, similar al Metropolitano de Lima.
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De otro lado, hay que explicar que la construcción del Corredor Vial Norte Sur de Trujillo se estima en, aproximadamente, 650 millones de soles, recursos que serán financiados completamente por el Estado de la siguiente manera:
- Préstamo de la CAF (Banco de Desarrollo para América Latina) por un monto de 60 millones de soles
- Préstamo del KFW (Banco de Desarrollo Alemán) por 50,5 millones de euros
- La otra gran parte será cubierta por el Tesoro Público
- Es decir, el 100% será inversión pública, dado que el Estado deberá pagar dichas deudas.
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