Ositran: nuevo aeropuerto Jorge Chávez registra avance de 99,1%, pero falta integración de pruebas

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) informó que las obras del Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez registran a la fecha un avance del 99,1%, es decir un 0,9% pendiente.

El regulador dio cuenta que fue notificado el 31 de enero sobre la postergación del inicio de operaciones del terminal. "El Ministerio de Transportes y la empresa concesionaria Lima Airport Partners (LAP) han acordado que las operaciones se inicien a más tardar el 30 de marzo de 2025", indicaron.

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La titular de Ositran, Verónica Zambrano, sostuvo que "practicamente la obra de infraestructura ya está", sin embargo, lo que está faltando es la integración del sistema de pruebas.

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"Se han venido haciendo pruebas de comisionamiento y por componentes (tratamiento de equipaje), pero estamos buscando una prueba integral para que se genere una armonía de todos los sistemas", enfatizó en RPP.

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Nuevo Jorge Chávez: tareas pendientes

Esta semana, el Ositrán inspeccionó las obras e instalación del equipamiento en el nuevo terminal
del aeropuerto y concluyó que las tareas pendientes, según el informe, son:

Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios (DACI): Pendiente de calibración y configuración de los sensores Foto Beams e integración con los sistemas ICT, garantizando su operatividad en el sistema de control de acceso.

Sistema de megafonía y sistema público de alarma por voz (PAS/PVAS): En proceso de culminación de configuración de paneles principales y pendiente de integración al BMS.

Flight Information Display System (FIDS): Culminado y en operación, con algunas observaciones realizadas durante las pruebas ORAT.

Arquitectónica: En ejecución de reparaciones finales en pisos y cielorrasos, reparación de señalización y ajustes estéticos, así como trabajos de limpieza y aseo para asegurar la correcta presentación de las instalaciones.

Seguridad: En ejecución de reparaciones y ajustes finales en las instalaciones.

En el caso de las pruebas que deben efectuarse, se consideran como pendientes las siguientes:

• Sistema de Detección y Alarma Contra Incendios (DACI): Pendiente de pruebas que garanticen la integración general del sistema.
• Sistema de Inspección de Equipaje (HBS): Se han realizado 5 de las 6 pruebas de estrés previstas, para garantizar su operatividad y cumplimiento de los estándares de seguridad.
• Sistema de Inspección de Equipaje de Pasajeros (PBSS): Se encuentra en fase final de pruebas de integración para asegurar la correcta interacción del sistema con otros sistemas de seguridad y control del aeropuerto.
• Red Local de Área (LAN): Se viene realizando pruebas de desempeño global.
• Sistema de megafonía y sistema público de alarma por voz (PAS/PVAS): En proceso de culminación de configuración de paneles principales e integración completa con los sistemas ICT, asegurando su operatividad en tiempo real.
• Flight Information Display System (FIDS): En proceso de levantamiento de observaciones realizadas durante las pruebas ORAT.
• Planta de Combustible: Pendiente de prueba del sistema contra incendio a realizarse con
• Osinergmin y pendiente de certificación por el regulador.
• Electricidad y Grupos Electrógenos: En operación y pendiente de integración con el BMS.
• Aire Acondicionado: Se viene realizando pruebas de desempeño y purga de aire del sistema hidrónico (agua fría).
• Sistema de Agua: En culminación de pruebas de operatividad por sectores.
• Red Contra Incendios: En culminación de pruebas operativas, incluyendo purga (flushing) e hidrostáticas, para garantizar la integridad y funcionalidad del sistema.