¿Cómo dormir en la Vendée Globe?: "Un eje del rendimiento fundamental"

Dormir profundamente de día o de noche, por franjas de algunos minutos o entre dos alarmas: la gestión del sueño es "un eje del rendimiento fundamental" entre los 'skippers' de la Vendée Globe, del que depende su finura física y mental en el barco.

- Diferentes estrategias -

Desde su velero, por teléfono, Sam Goodchild (Vulnerable) explica haber trabajado durante cinco años con un especialista para analizar algunos estímulos exteriores que tienen influencia en el sueño: "Alimentación, hora de ir a la cama, luz...".

"Respetando mis rutinas, llego rápido a entrar en el sueño profundo. Duermo entre cuatro y cinco horas por día, pero es sueño de calidad", afirmó el 'skipper', que inició el 10 de noviembre su primera Vendée Globe, la vuelta al mundo en solitario sin escalas ni asistencia.

Sam Davies (Initiatives Coeur) intenta dormir "entre 40 y 60 minutos cada vez, según los momentos".

"Intento dormir más por la noche, pero depende de las condiciones, no siempre es posible. Hay que hacer también siestas por el día, es bueno para el cuerpo. Pero también hay momentos en los que a mi cuerpo no le gusta demasiado dormir, como la mañana temprano, o en medio de la tarde", explica la británica.

Al mando de barcos cada vez más rápidos, increíblemente ruidosos y muy exigentes físicamente, los 'skippers' de la Vendée Globe duermen de media entre cuatro y seis horas por día entero (24 horas).

En principio reparten sus tiempos de descanso en "ciclos largos" que van de los 45 minutos a las dos horas, con siestas de 15 a 20 minutos, explica Laure Jacolot, médica de la carrera.

Pero si las condiciones meteorológicas son difíciles, el ritmo de sueño de los 'skippers' puede ser caótico.

- 'Adrenalina' -

La gestión del sueño es "un eje de rendimiento fundamental", subraya Jacolot.

"Está la concentración y la toma de decisiones: encontrarse en todo momento en un estado mental que permita hacer las buenas elecciones, analizar correctamente los datos", relata.

"Está la forma física y el impacto que puede tener una deuda de sueño en el metabolismo. Y luego la seguridad, cansados, los 'skippers' tienen menos reflejos y corren el riesgo de caerse, incluso fuera del barco", detalla la doctora.

En su barco, Charlie Dalin (Macif) instaló un flamante nuevo colchón, fabricado a medida, bordado con cojines que trazan su cuerpo, que puede adaptarse cuando su velero está inclinado.

"No es tan difícil dormir, pero sí tener un sueño de calidad. Está la adrenalina, las alarmas, el carbono del barco que transmite las vibraciones, la temperatura muy fría o muy caliente en la zona de vida (del barco)", detallaba Dalin antes de la salida.

Él y otros siete 'skippers' trabajaron para esta edición con el fabricante de colchones Bultex para elaborar camas "que respondan a sus necesidades y se adapten a sus barcos", explica Francis Breme, responsable de desarrollo de la marca.

"Cuando no se alcanza la cantidad de sueño, la calidad es lo importante. Los marinos con los que he trabajado saben que recuperan mejor y más rápido con sueño profundo, que estando acostados y durmiendo en un cojín", añade el doctor François Duforez, que colabora con los 'skippers' y el fabricante.

Dalin subraya la importancia de dar prioridad al sueño "a pesar de las maniobras, los análisis meteorológicos y las malas condiciones".

"En el mar se puede perder la lucidez si se necesita dormir. Es primordial para avanzar y conservar el buen ritmo", concluye.

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