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Christophe Roux. Representante franc&eacute;s de Airbus Defence &amp; Space (que absorbi&oacute; a la compa&ntilde;&iacute;a Astrium) responde a cr&iacute;ticas sobre la venta del sat&eacute;lite <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/803439-el-primer-satelite-peruano-llego-con-exito-al-espacio" target="_blank">Per&uacute;Sat-1</a>

La presidenta de la Comisi&oacute;n de Defensa, Luciana Le&oacute;n, que investiga la adquisici&oacute;n del <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/803439-el-primer-satelite-peruano-llego-con-exito-al-espacio" target="_blank">Per&uacute;Sat-1</a>, es una de las principales cr&iacute;ticas de la compra, pero no ha le&iacute;do el contrato. Christophe Ropux da luces sobre el tema.
PUEDES VER:&nbsp;<a href="https://larepublica.pe/sociedad/807678-peru-sat-1-las-primeras-imagenes-que-capto-el-satelite-peruano-fotos" target="_blank">Per&uacute; SAT-1: Las primeras im&aacute;genes que capt&oacute; el sat&eacute;lite peruano | FOTOS</a>
&iquest;El modelo que Airbus vendi&oacute; a Per&uacute; lo ten&iacute;an ustedes en el escaparate o responde a los requerimientos t&eacute;cnicos de nuestro pa&iacute;s?
Siempre es el cliente el que decide. No lo hacemos nosotros. En este caso, el cliente tom&oacute; la decisi&oacute;n de dotarse de un sistema cuyas caracter&iacute;sticas nos solicit&oacute;, y entregamos una oferta, como me imagino tambi&eacute;n lo hicieron los competidores.
Los cr&iacute;ticos sostienen que el modelo que vendi&oacute; Airbus al Per&uacute; es inferior respecto al que provey&oacute; a Chile. &iquest;Cu&aacute;les son las diferencias?
Nada que ver. Afirmar que vendimos a Per&uacute; un sat&eacute;lite de menor calidad respecto a Chile carece de sustento. Airbus es la &uacute;nica empresa a nivel mundial que tiene un portafolio de sat&eacute;lites de alta resoluci&oacute;n, media resoluci&oacute;n y radar &oacute;ptico. A nosotros nos viene perfecto que sea de alta resoluci&oacute;n, o media resoluci&oacute;n, m&aacute;s de un metro, menos de un metro. Cuando se trata de comparaciones con otros pa&iacute;ses se dicen muchas tonter&iacute;as. Son dos sistemas distintos; ambos de buena calidad y alta tecnolog&iacute;a, pero uno es m&aacute;s peque&ntilde;o, de una generaci&oacute;n anterior, otro es m&aacute;s potente, m&aacute;s poderoso, y que incluye tambi&eacute;n un programa de cooperaci&oacute;n y de construcci&oacute;n de un sistema de recepci&oacute;n distinto. Son dos cosas diferentes, pero ambos usan una tecnolog&iacute;a de punta en su momento.
En el caso peruano, el proceso de contrataci&oacute;n fue realizado de gobierno a gobierno. &iquest;Es la primera vez que Airbus lo hace o tiene experiencias similares?
En este &aacute;mbito hay un poco de todo. Hay pa&iacute;ses que van directamente gobierno a gobierno, otros abren una licitaci&oacute;n internacional, al mundo entero; hay de los que convocan a licitaci&oacute;n a una lista corta de invitados. Pero, por favor, no me corresponde comentar el proceso peruano. El Per&uacute; es soberano y hace lo que quiere. Nosotros hemos participado en numerosos procesos distintos en el mundo.
En el caso de gobierno a gobierno, &iquest;ustedes se obligan a un sistema m&aacute;s riguroso en comparaci&oacute;n con una invitaci&oacute;n directa, por ejemplo?
Airbus tiene una cartera de pedido anual de 60 mil millones. Tratamos todos los negocios de manera muy seria, muy profesional. Respondemos de la misma manera con alta seriedad y profesionalismo. Es correcto que en este caso, adem&aacute;s de tener el apoyo y la garant&iacute;a de la administraci&oacute;n del gobierno de Francia, desde mi punto de vista, si yo fuera peruano, considerar&iacute;a que es un apoyo adicional. Que me viene mucho mejor tener doble garant&iacute;a.
&iquest;En qu&eacute; consiste la garant&iacute;a del gobierno franc&eacute;s respecto a este proceso de adquisici&oacute;n?
Es una garant&iacute;a con tres partes: diplom&aacute;tica, pol&iacute;tica y t&eacute;cnica. Adem&aacute;s de lo que se ve en el entorno diplom&aacute;tico y pol&iacute;tico, existe una garant&iacute;a que hace que los expertos de la administraci&oacute;n francesa est&eacute;n participando en el proceso de revisi&oacute;n del proyecto para garantizar que se lleva conforme a las reglas que se est&aacute;n aplicando, en particular en Francia. Airbus es el proveedor de todos los sistemas estatales franceses, del sistema de observaci&oacute;n de la tierra en particular.
&iquest;Es cierto que el modelo Per&uacute; SAT-1 vendido por Airbus es un prototipo, un experimento, un &ldquo;vamos a ver qu&eacute; pasa&rdquo;?
Es una cr&iacute;tica que no tiene ning&uacute;n contenido. Decir que es un prototipo no significa nada. Simplemente es un sistema satelital para observaci&oacute;n de la Tierra hecho a la medida de lo que ha pedido un pa&iacute;s soberano. Est&aacute; dise&ntilde;ado a la medida de los requerimientos. Un pa&iacute;s que tiene una forma m&aacute;s larga y ancha no requiere la misma definici&oacute;n t&eacute;cnica (de un pa&iacute;s que tiene otra caracter&iacute;stica geogr&aacute;fica larga y angosta, como Chile), por eso tenemos diferentes categor&iacute;as de producto. Luego lo definimos a la medida del pa&iacute;s.
&iquest;Es la empresa Airbus la que pidi&oacute; que se hiciera un contrato de gobierno a gobierno?
Nosotros no tenemos nada que decir. No nos correspondi&oacute; hacerlo.
&iquest;Cu&aacute;l es la ventaja comparativa que tiene el modelo que tenemos en el Per&uacute; respecto a otros? &iquest;Por qu&eacute; ser&iacute;a mejor el modelo de Airbus que el de otros?
Hay muchos elementos distintos. Nosotros hemos trabajado mucho con el Per&uacute; desde el 2005. No se trata de un contacto reciente, como se ha dicho. Yo estoy en contacto con los expertos de la Comisi&oacute;n Nacional de Investigaci&oacute;n y Desarrollo Espacial (Conida) desde hace m&aacute;s de una d&eacute;cada. Tambi&eacute;n con una filial que ofrece im&aacute;genes satelitales para la agricultura, la cartograf&iacute;a, la lucha contra el narcotr&aacute;fico, etc. Tenemos conocimiento de lo que se necesita en el Per&uacute;.
Seg&uacute;n los cuestionadores del contrato, no se contempla la transferencia tecnol&oacute;gica de Francia a Per&uacute; en materia satelital. &iquest;Airbus deb&iacute;a fabricar piezas o montar el sat&eacute;lite en Per&uacute;?
Es una cr&iacute;tica sin mucho sentido. Eso lo hacemos tambi&eacute;n, lo podemos hacer en el Per&uacute;, pero antes de construir un sat&eacute;lite en el Per&uacute; hay que tener el conocimiento intelectual, c&oacute;mo se dise&ntilde;a, c&oacute;mo se desarrolla, c&oacute;mo se hace la prueba, c&oacute;mo se opera. Luego de un trabajo intenso con los ingenieros peruanos, ellos pidieron que nos enfoquemos en esos temas, que eran los m&aacute;s importantes para un desarrollo s&oacute;lido y concreto en el futuro. De eso se trata la transferencia de tecnolog&iacute;a.
En comparaci&oacute;n con la experiencia chilena, &iquest;es similar o la peruana tiene algunas caracter&iacute;sticas de ventaja?
Es distinto, pero no puedo comentar lo que hemos hecho con <a href="https://larepublica.pe/politica/820839-peru-y-chile-tienen-voluntad-de-priorizar-temas-comunes-afirma-canciller" target="_blank">Chile</a> a los peruanos ni lo que hemos hecho con Per&uacute; a los chilenos. Es un tema de confidencialidad. Son programas distintos. Usted no me pregunta de Tailandia, Argelia o Corea. Tenemos un mont&oacute;n de programas de cooperaci&oacute;n, cada uno distinto, porque hay que responder a lo que necesita el pa&iacute;s. No es Airbus el que dice: se&ntilde;or, lo que usted necesita es as&iacute;. No funciona de esa manera.
El de Chile cost&oacute; menos&hellip;
El de <a href="https://larepublica.pe/politica/822887-apec-2016-michelle-bachelet-llego-lima-para-participar-en-cumbre" target="_blank">Chile</a> cost&oacute; 50 millones de euros, y el de Per&uacute; 150 millones de euros, y a la vista se aprecia una gran diferencia. Y aqu&iacute; explico por qu&eacute;. En el caso peruano se edific&oacute; en Pucusana un centro de recepci&oacute;n con material totalmente nuevo. Seg&uacute;n el contrato, Airbus tambi&eacute;n permite a los peruanos tener acceso a nuestra flota en el espacio. Y por si fuera poco, se capacitar&aacute; a 90 peruanos: 60 que manejar&aacute;n la imagen del sat&eacute;lite y a 30 encargados del dise&ntilde;o. Ah&iacute; est&aacute; la diferencia en los montos.
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