Puerto de San Antonio duplicó su exportación de este producto en 2024: competiría con el Megapuerto de Chancay
El terminal portuario encabeza la cadena logística en Sudamérica y la región del Asia-Pacífico. Informó que exportó 5.400 contenedores de este producto agrícola a lo largo de 2024.
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El puerto de San Antonio representa uno de los pilares del comercio marítimo sudamericano y de la región de Asia-Pacífico, debido a su gran capacidad portuaria. De esta manera, simplifica la exportación e importación de productos clave para Chile y diferentes países que participan en la cadena del terminal portuario.
En particular, el concesionario del puerto de San Antonio resaltó que la exportación de un producto se multiplicó por dos al cierre de 2024, por lo que resaltó las competencias logísticas del terminal para abordar el mayor volumen vendido al extranjero. A continuación, te contamos sobre el bien que registró buenos números en el puerto chileno.
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¿Cuál es el producto que el Puerto de San Antonio duplicó su exportación?
El concesionario DP World, que administra el puerto de San Antonio de Chile, anunció que las exportaciones de cerezas aumentaron 100%, por lo que se duplicaron las ventas de este producto. Durante este período, se registraron 11 arribos de buques, lo que resultó en la exportación de aproximadamente 5.400 contenedores, equivalentes a más de 12,8 millones de cajas de cerezas.
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De este modo, el gerente de operaciones senior de DP World San Antonio, Juan Carlos Carvacho, resaltó la coordinación efectiva entre las líneas navieras y las empresas de transporte, ya que garantizó una atención oportuna a lo largo de toda la cadena logística. A pesar de los desafíos presentados durante la temporada, la autoridad subrayó que los resultados en el muelle y el patio fueron altamente satisfactorios.
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¿Cuáles son los temores de Estados Unidos por el Megapuerto de Chancay
El informe preliminar de la International Coalition Against Illicit Economies (ICAIE) indica la importancia del Megapuerto de Chancay como una infraestructura fundamental para optimizar la conectividad y disminuir los costos logísticos en la región. Sin embargo, advierte que el aumento en el volumen de operaciones podría demandar la implementación de medidas adicionales para mitigar los riesgos potenciales relacionados con el tráfico ilícito y otras actividades económicas irregulares.
Asimismo, precisa que los puertos chilenos, especialmente Valparaíso y San Antonio, enfrentarán una creciente presión competitiva debido a la eficiencia y capacidad anticipadas del Megapuerto de Chancay. Ante esta situación, se recomienda a estos puertos considerar la adopción de innovaciones tecnológicas y mejoras operativas, con el fin de preservar su posición competitiva en el mercado regional.
El puerto que podría rivalizar con los terminales de San Antonio y Chancay
El puerto de Corío, situado en Arequipa, se encuentra en fase de planificación y tiene como propósito satisfacer las crecientes demandas de exportación de minerales y productos agrícolas provenientes de las regiones del sur del país. Su diseño está concebido para recibir buques de gran calado, lo que asegurará operaciones ágiles y efectivas, en consonancia con las exigencias del comercio global contemporáneo.
El nuevo terminal se integra a la significativa inversión destinada al Megapuerto de Chancay, que ha logrado atraer el interés a nivel internacional. La edificación del puerto de Corío no solo tiene como objetivo optimizar la infraestructura portuaria del Perú, sino que también busca impulsar corredores bioceánicos que enlacen el Atlántico con el Pacífico, posicionándose así como un protagonista clave en el comercio intercontinental.
