Bolivia debe aprovechar inclusión en la Comunidad Andina para tener facilidades aduaneras en envíos por Puerto de Chancay, según experto
El Megapuerto de Chancay en Perú se consolida como una alternativa estratégica para Bolivia en su comercio con Asia. Especialista boliviano destaca sus posibles ventajas en materia logística y aduanera.
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En proceso de convertirse en un punto clave para el comercio entre América del Sur y Asia, el Puerto de Chancay genera nuevas oportunidades para los países de la región. Con una inversión de 3.500 millones de dólares, este megapuerto busca mejorar el flujo de exportaciones e importaciones con mercados como China, Japón, Corea del Sur e Indonesia.
Bolivia, tradicionalmente dependiente de los puertos chilenos para sus operaciones comerciales, podría beneficiarse del uso de Chancay. Especialista destaca que su membresía en la Comunidad Andina facilita el tránsito aduanero y logístico en Perú, permitiendo reducir costos y mejorar la eficiencia en el comercio exterior.
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Bolivia debería aprovechar su integración en la CAN para obtener beneficios en el envío de productos a través del Puerto de Chancay, según experto
Gustavo García Brito, especialista boliviano, señaló a Correo del Sur de Bolivia que su país debería evaluar seriamente el uso del Megapuerto de Chancay como una opción viable para sus exportaciones e importaciones. Señala que su membresía en la Comunidad Andina otorgaría facilidades en términos de aduanas y regulaciones logísticas, lo que podría reducir tiempos y costos en el comercio internacional.
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Además, la infraestructura moderna del Puerto de Chancay, con grúas automatizadas y conexión directa con mercados asiáticos, representa una alternativa eficiente para la carga boliviana. Sin embargo, García destaca que las empresas deben analizar aspectos como costos de transporte terrestre y compararlos con las tarifas de los puertos chilenos.
Materias primas serían principales exportaciones que Bolivia enviaría por el Megapuerto de Chancay, señala experto
Bolivia posee una economía basada en la exportación de materias primas, principalmente minerales, hidrocarburos y productos agrícolas. Según García, el puerto peruano podría facilitar el envío de zinc, plata, estaño y oro, que representan una parte significativa de las exportaciones bolivianas.
Asimismo, otros productos como la soya y sus derivados, quinua, café y castañas podrían encontrar en Chancay una conexión más directa con los mercados asiáticos. La diversificación de rutas comerciales permitiría reducir la dependencia de los puertos chilenos y optimizar las operaciones logísticas del país.
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Megapuerto de Chancay: senador chileno informa sobre posible disminución del empleo tras cambios en ruta de naviera china
La apertura del Puerto de Chancay ha generado preocupaciones en Chile, donde algunos sectores advierten sobre el posible impacto en el empleo portuario. El senador chileno Gastón Saavedra expresó que la decisión de la naviera OOCL de priorizar Chancay sobre el puerto de Lirquén podría reducir la cantidad de recaladas en Chile, afectando a los trabajadores del sector.
La empresa china ha anunciado un nuevo servicio denominado "Chancay Express", lo que daría un mayor protagonismo al puerto peruano como un nodo clave en el comercio Asia-Pacífico. Ante este panorama, expertos y autoridades chilenas han señalado la necesidad de invertir en modernización portuaria para mantener su competitividad en la región.
