Matarani: adenda para ampliar puerto arequipeño se firmaría en el tercer trimestre y viabilizará inversión de US$700 millones

El Puerto de Matarani, una de las principales puertas de salida para las exportaciones del sur del país, principalmente minerales, se alista para su ampliación. Proinversión anunció que se ha logrado agilizar el proceso para la suscripción de una adenda al contrato de concesión por 30 años más, actualmente en manos de la empresa Terminal Internacional del Sur (Tisur) del Grupo Romero, lo que permitirá viabilizar una inversión superior a los US$700 millones en infraestructura portuaria.

La inversión estimada, detalla Proinversión, estará destinada a desarrollar un nuevo muelle multipropósito, un rompeolas, adquirir grúas eléctricas, construir almacenes para minerales y mejoras en los patios de contenedores.

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Estas obras apuntan a incrementar la capacidad operativa y fortalecer la competitividad de uno de los puertos más relevantes para la exportación de minerales en América Latina. La modernización tendrá un impacto directo en la eficiencia de las operaciones portuarias y contribuirá a reducir los costos logísticos para los exportadores de la zona.

Entre los principales productos que se movilizan a través de este Terminal Portuario tenemos los regionales (concentrado de mineral, cátodos de cobre, trigo, harina de pescado, vehículos usados, palanquilla, etc.) y bolivianos (soya, trigo, etc.). La carga captada de Bolivia obedece a que se prefiere este puerto en comparación con el puerto de Arica.

Puerto de Matarani: firma de adenda

La suscripción de esta adenda está prevista para el tercer trimestre de este año. De acuerdo con el operador portuario de Matarani, esperan firmar la adenda en agosto para extender su contrato por 30 años, según información de BNamericas. Las mejoras anteriormente descritas durante su periodo de ejecución impulsarán la capacidad operativa y competitividad de uno de los principales puertos de exportación de minerales en Latinoamérica.

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Proinversión estimó que el 65% de esta nueva inversión se ejecute durante los próximos cinco años, generando 1.800 empleos directos. Además, se promueve el crecimiento de la agroexportación del país, consolidando a la Macro Región Sur como un eje logístico fundamental para la actividad minera y el comercio exterior nacional.

Recordemos que el 5% del producto bruto interno (PBI) nacional es generado por proyectos viabilizados a través de los puertos (Las Bambas, Cerro Verde, Antapaccay, Marcobre, Constancia y proyectos futuros Zafranal y Tía María). Frente a ese contexto, la modernización de la infraestructura portuaria del país se viene trabajando de forma articulada con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Autoridad Portuaria Nacional (APN) para concretar la suscripción de esta adenda en el plazo establecido.

En 2024, el Sistema Portuario Nacional movilizó más de 127,8 millones de toneladas de carga, y registró un crecimiento del 8,4% frente al año anterior. Dentro de los terminales con mayor movimiento, el Puerto de Matarani —operado por Tisur— ocupó el cuarto lugar en el ranking nacional de terminales portuarios con mayor movimiento de carga con 8,2 millones de toneladas métricas. El Callao lidera el ranking nacional.

El terminal portuario Matarani está ubicado en la provincia de Islay (Arequipa), fue adjudicado en 1999 a Tisur del grupo Tramarsa (50% del Grupo Romero y 50% Global Infrastructure Partners-BlackRock). En 25 años, el concesionario invirtió US$290,4 millones en el diseño, construcción de mejoras, reparación, conservación, mantenimiento y operación del Terminal Portuario.

Las nuevas inversiones estarán alineadas al Plan Maestro del Terminal Portuario de Matarani, aprobado por Autoridad Portuaria Nacional (APN) en octubre de 2024, a través de la Resolución de Acuerdo de Directorio 0085-2024-APN-DIR, el cual plantea las necesidades de infraestructura y proyección de carga para dicho terminal por un periodo de 30 años.