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En el 2011. Director de la Autoridad Aut&oacute;noma del Tren El&eacute;ctrico (ATTE), Oswaldo Plasencia, permiti&oacute; que el consorcio no entregue lote de repuestos y piezas cr&iacute;ticas para funcionamiento del <a href="https://larepublica.pe/politica/846107-mariella-huerta-implicada-en-caso-odebrecht-dice-que-se-pone-disposicion" target="_blank">Metro de Lima,</a> pese a que el Estado ya hab&iacute;a dado adelanto.

<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/4EZURLRNNFF7NOOO3WUIUU7EO4.jpg" alt="Perdonaron multa de US$ 50 millones a Odebrecht y GyM" width="3456" height="2304"/><figcaption>Perdonaron multa de US$ 50 millones a Odebrecht y GyM</figcaption>

El director ejecutivo de la Autoridad Aut&oacute;noma del Tren El&eacute;ctrico (ATTE), Oswaldo Plasencia Contreras, habr&iacute;a concertado il&iacute;citamente en el a&ntilde;o 2011 con el consorcio integrado por <a href="https://larepublica.pe/impresa/mundo/853741-odebrecht-admitio-haber-dado-dinero-las-farc" target="_blank">Odebrecht</a> y Gra&ntilde;a y Montero para evitar que paguen una multa de 50,9 millones de d&oacute;lares, al no suministrar repuestos, herramientas, equipos y piezas cr&iacute;ticas para a obra y por los que recibieron pagos adelantados.
Adem&aacute;s, no reclamaron y exigieron que dicho consorcio cumpliera con contratar y traer al pa&iacute;s a los ingenieros de experiencia internacional, que ocupar&iacute;an los cargos de jefe de proyectos y residente de obra, como ofrecieron para ganar la licitaci&oacute;n p&uacute;blica.
PUEDES VER:&nbsp;<a href="https://larepublica.pe/impresa/politica/853695-estamos-viendo-como-se-retira-odebrecht-sin-danar-los-proyectos" target="_blank">Kuczynski: &ldquo;Estamos viendo c&oacute;mo se retira Odebrecht sin da&ntilde;ar los proyectos&rdquo;</a>
<h3>
	Sin experiencia</h3>
En la etapa de presentaci&oacute;n y evaluaci&oacute;n de propuestas t&eacute;cnicas, el consorcio ofreci&oacute; los servicios de los ingenieros brasile&ntilde;os Fabio Andreani Gandolfo y Aluizio Fontana Margarido para los cargos de residente de obra y jefe de proyecto, respectivamente.
Esto les permiti&oacute; obtener el m&aacute;ximo puntaje t&eacute;cnico en el concurso p&uacute;blico y luego ganarlo.
Pero en la ejecuci&oacute;n de la obra, la autoridad aut&oacute;noma y el director de supervisi&oacute;n del consorcio Cesel-P&ouml;yry, Roberto Kurt Jungkind permitieron que dichos cargos fueran ocupados por ingenieros peruanos sin ninguna experiencia en la construcci&oacute;n de l&iacute;neas ferreas
Andreani Galdoldfo y Fontana Margarido nunca ingresaron al pa&iacute;s entre los a&ntilde;os 2009 al 2011 en que se construy&oacute; la L&iacute;nea 1 del <a href="https://larepublica.pe/politica/846107-mariella-huerta-implicada-en-caso-odebrecht-dice-que-se-pone-disposicion" target="_blank">Metro de Lima.</a>
Supuestamente, antes de que comenzaran el proyecto, ambos renunciaron a los cargos ofrecidos por motivos personales y la autoridad aut&oacute;noma del Tren El&eacute;ctrico nunca dijo nada. Se quedaron callados y aceptaron a ingenieros sin experiencia.
Al respecto, la Contralor&iacute;a record&oacute; que en la etapa de calificaci&oacute;n del consorcio p&uacute;blico para construir la L&iacute;nea 1 del <a href="https://larepublica.pe/sociedad/852751-graban-sujeto-mientras-realizaba-tocamientos-indebidos-pasajera-del-metro-video" target="_blank">Metro de Lima</a>, el consorcio Huarte Lain y S&amp;Z Consultores fue descalificado por no contar con profesionales t&eacute;cnicos id&oacute;neos para construir el tren o metro de Lima. Lo mismo habr&iacute;a sucedido con Odebrecht y Gra&ntilde;a y Montero si no entregaban falsa informaci&oacute;n para participar en la licitaci&oacute;n.
<h3>
	Repuestos y equipos</h3>
La Segunda Fiscal&iacute;a Supraprovincial anticorrupci&oacute;n indica que, seg&uacute;n el contrato de obra, el Consorcio Tren El&eacute;ctrico deb&iacute;a incluir en el expediente t&eacute;cnico una lista de repuestos de los sistemas electromec&aacute;nicos, los equipos e instrumentos de medici&oacute;n a emplearse en la instalaci&oacute;n y montaje del equipamiento electromec&aacute;nico.
Adem&aacute;s, ten&iacute;a que suministrar un lote de piezas cr&iacute;ticas, los equipos especiales e instrumentos de medici&oacute;n mencionados, los 13 acopladores autom&aacute;ticos y 2 equipos de diagn&oacute;stico de fallas del equipo Chopper.
Sin embargo, a falta de 84 d&iacute;as para culminar la obra, manifestaron que los referidos equipos y repuestos no eran indispensables para el inicio de la operaci&oacute;n y funcionamiento integral del tren, por lo que solicitaron que se d&eacute; por entregado el suministro, que reci&eacute;n llegar&iacute;a en 10 meses, a fin de proceder a la inmediata liquidaci&oacute;n de la obra.
Los funcionarios de la ATTE, encabezados por Oswaldo Plasencia y los del consorcio supervisor estuvieron de acuerdo con la propuesta de Odebrecht y Gra&ntilde;a y Montero, y los exoneraron de cualquier penalidad por este incumplimiento y &uacute;nicamente dedujeron en la liquidaci&oacute;n de obra el importe de 7.079.944,15 d&oacute;lares, incluido IGV.
Oswaldo Plasencia y sus m&aacute;s cercanos colaboradores olvidaron que el Estado ya hab&iacute;a otorgado adelantos al consorcio para la compra de materiales por 30 millones de d&oacute;lares y para la compra de los acopladores autom&aacute;ticos y lote de repuestos para material rodante por 48 millones de d&oacute;lares.
La Contralor&iacute;a estableci&oacute; que de haberse aplicado penalidades por el mencionado incumplimiento, <a href="https://larepublica.pe/impresa/politica/853516-odebrecht-ofreceria-reparacion-civil-de-s-200-millones-procuraduria-ad-hoc" target="_blank">Odebrecht</a> y Gra&ntilde;a y Montero debieron pagar Autoridad Aut&oacute;noma del Tren El&eacute;ctrico (ATTE), Oswaldo Plascencia una sanci&oacute;n de 50.921.274,24 de d&oacute;lares.&nbsp;
<h3>
	Piden 5 a&ntilde;os de prisi&oacute;n para los responsables</h3>
El fiscal Andr&eacute;s Montoya present&oacute; acusaci&oacute;n penal ante los juzgados anticorrupci&oacute;n de Lima contra los funcionarios de la Autoridad Aut&oacute;noma del Tren El&eacute;ctrico (AATE) para el inicio del juicio p&uacute;blico. La Fiscal&iacute;a demanda una pena de cinco a&ntilde;os de prisi&oacute;n para los cinco implicados por delito de negociaci&oacute;n incompatible o aprovechamiento indebido del cargo.
La Fiscal&iacute;a ha encontrado responsabilidad penal de Oswaldo Plasencia Contreras, como director ejecutivo de la AATE; Walter Arboleda Gordon, gerente de ingenier&iacute;a y obras; Jorge Urdanivia Davelouis, encargado de la jefatura de obras civiles de la gerencia de Ingenier&iacute;a y Obras; y Johnny Garro Fernandini, encargado de la &ldquo;Transferencia de Bienes al concesionario Gra&ntilde;a y Montero-Ferrov&iacute;as&quot;.
Adem&aacute;s, para Robert Kurt Jungkind, director de proyecto o gerente general de supervisi&oacute;n, designado para la obra por el Consorcio Cesel-P&ouml;yry. Todos ellos firmaron una serie de memor&aacute;ndums y oficios destinados a evitar que el Consorcio Tren El&eacute;ctrico pague alguna penalidad por el incumplimiento del contrato.

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