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Pasada por alto. En dos informes del 2014 y del 2016 &ndash;el segundo durante el gobierno de <a href="https://larepublica.pe/politica/844421-bancada-de-ppk-inicia-proceso-disciplinario-guia-pianto-por-pedir-la-vacancia-del-presidente" target="_blank">Kuczynski</a>&ndash;, el organismo fiscalizador alert&oacute; que no se fijaba la fecha tope en la que el Consorcio Kuntur Wasi ten&iacute;a la obligaci&oacute;n de conseguir el financiamiento para iniciar las obras del aeropuerto, lo que dejaba en el limbo la ejecuci&oacute;n del terminal aeroportuario.

<img src="https://larepublica.cronosmedia.glr.pe/migration/images/5WP3LPVJRBBVBG2J2LQILQVEKM.jpg" alt="Contraloría advirtió que contrato de Chinchero era un riesgo " width="1815" height="1019"/><figcaption>Contraloría advirtió que contrato de Chinchero era un riesgo </figcaption>

En dos informes que suscribi&oacute; la Contralor&iacute;a General de la Rep&uacute;blica antes y despu&eacute;s de la firma del contrato entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (<a href="https://larepublica.pe/politica/844757-aeropuerto-chinchero-levantan-paro-indefinido-en-cusco" target="_blank">MTC)</a> y el Consorcio Kuntur Wasi por la adjudicaci&oacute;n del aeropuerto de Chinchero, advirti&oacute; que los intereses del Estado estaban en riesgo si es que no se introduc&iacute;an mejoras sustanciales.
Las recomendaciones que hizo la Contralor&iacute;a antes que el 4 de julio del 2014 los representantes del <a href="https://larepublica.pe/politica/844729-vizcarra-construccion-de-aeropuerto-de-chinchero-empezaran-este-viernes" target="_blank">MTC</a> y del Consorcio Kuntur Wasi estamparan sus r&uacute;bricas, no fueron tomadas en cuenta por el gobierno de Ollanta Humala, indicaron fuentes del organismo fiscalizador, as&iacute; como del Ministerio de Econom&iacute;a y Finanzas (MEF).
PUEDES VER:&nbsp;<a href="https://larepublica.pe/impresa/politica/844305-brasilenas-cobraron-s-553millones-en-pagos-adicionales" target="_blank">Brasile&ntilde;as cobraron S/ 553 millones en pagos adicionales</a>
Uno de los cuestionamientos centrales del primer informe de la Contralor&iacute;a respecto al contenido del contrato fue que el MTC no fij&oacute; una fecha de cierre financiero para que el consorcio privado obtuviera los 290 millones de d&oacute;lares necesarios para dar comienzo a las obras del aeropuerto internacional de Chinchero. Al no contar con un tope, el proyecto de obra p&uacute;blica quedaba en el limbo al no tener la empresa privada una obligaci&oacute;n contractual para arrancar con los trabajos en una fecha fija.
Proinversi&oacute;n, el organismo que organiz&oacute; la licitaci&oacute;n, al ser preguntado por la Contralor&iacute;a sobre la ausencia de la fecha de cierre financiero, contest&oacute; que no lo exigi&oacute; porque confiaba en la palabra del Consorcio Kuntur Wasi.
&quot;(Proinversi&oacute;n) respondi&oacute; que no se ha considerado necesario establecer una fecha para la presentaci&oacute;n del Cierre Financiero, ya que el Concesionario tiene el incentivo de acreditar el Cierre Financiero cuanto antes, a fin de cumplir con todas las condiciones previas al inicio de las obras e iniciar la etapa de Ejecuci&oacute;n de Obras lo antes posible a fin de tener mayor plazo para la explotaci&oacute;n de la concesi&oacute;n&quot;, se&ntilde;al&oacute; la Contralor&iacute;a en su informe.
<h3>
	Sin plazo fijo</h3>
Sin embargo, a la Contralor&iacute;a le pareci&oacute; que no era suficiente la promesa de la empresa privada y exigi&oacute; a Proinversi&oacute;n que fijara la fecha de cierre financiero.
&quot;Resulta necesario que Proinversi&oacute;n antes de la adjudicaci&oacute;n de la buena pro eval&uacute;e pues la pertinencia de considerar un plazo definido para que el concesionario presente el Cierre Financiero&quot;, demand&oacute; la Contralor&iacute;a.
Seg&uacute;n fuentes del MEF, Proinversi&oacute;n no cumpli&oacute; y se firm&oacute; el contrato sin se&ntilde;alarse el tope del cierre financiero.
El 11 de octubre del 2016, la Contralor&iacute;a emiti&oacute; una Hoja Informativa que conten&iacute;a la evaluaci&oacute;n del contrato suscrito entre el MTC y el Consorcio Kuntur Wasi. Los auditores se dieron con la sorpresa de que se hab&iacute;a incumplido con lo que hab&iacute;a recomendado en su reporte del 2014.
Debido a este problema, el contrato podr&iacute;a quedar sin efecto porque no se hab&iacute;a definido &ndash;dos a&ntilde;os despu&eacute;s de la suscripci&oacute;n de la concesi&oacute;n a favor de Kuntur Wasi&ndash; la fecha del cierre financiero.
&quot;El inicio de la etapa de ejecuci&oacute;n de obras del nuevo aeropuerto internacional de Chinchero est&aacute; condicionado al cierre financiero, el cual a su vez se encuentra directamente vinculado con la autorizaci&oacute;n del Endeudamiento Garantizado Permitido a cargo del Concedente (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) y que a la fecha se encuentra pendiente debido a que no existe un consenso entre el Concedente (<a href="https://larepublica.pe/politica/844757-aeropuerto-chinchero-levantan-paro-indefinido-en-cusco" target="_blank">MTC</a>) y el Concesionario (Kuntur Wasi) respecto a la metodolog&iacute;a de c&aacute;lculo de cofinanciamiento&quot;, indic&oacute; la Contralor&iacute;a.
&quot;De no autorizarse el Endeudamiento Garantizado Permitido, no habr&iacute;a cierre financiero y por tanto existe un riesgo potencial de que se produzca la caducidad de la referida concesi&oacute;n&quot;, alertaron los auditores.
Por contrato el Consorcio Kuntur Wasi estaba comprometido a invertir 265 millones de d&oacute;lares para dar comienzo a las obras, y consigui&oacute; el financiamiento, pero a una tasa de inter&eacute;s 21 por ciento por 20 a&ntilde;os, que fue considerado por las autoridades demasiado elevado, puesto que en el mercado internacional la tasa fluct&uacute;a entre el 7 y 8 por ciento. Al final, los 265 millones m&aacute;s los intereses superar&iacute;an los 800 millones de d&oacute;lares, un costo que al Ejecutivo le pareci&oacute; inaceptable para afrontar.
<h3>
	A &uacute;ltimo momento</h3>
De acuerdo con las fuentes del MEF, frente a la inexistencia de una fecha tope de cierre financiero, y el costos&iacute;simo financiamiento que hab&iacute;a obtenido el consorcio privado, el Ejecutivo resolvi&oacute; asumir los 265 millones de d&oacute;lares para gatillar el proyecto.
De no haber recurrido a esta f&oacute;rmula &ndash;que est&aacute; contemplada en la adenda al contrato que el gobierno de <a href="https://larepublica.pe/politica/844537-ppk-y-11-ministros-publican-su-declaracion-jurada-de-intereses" target="_blank">Kuczynski</a> tiene previsto suscribir con Kuntur Wasi&ndash;, el proyecto se suspender&iacute;a indefinidamente y la empresa privada podr&iacute;a haber demandado por da&ntilde;os y perjuicios al Estado ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (CIADI). La medida la tom&oacute; el Ejecutivo porque no exist&iacute;a la fecha de cierre financiero.
Para las fuentes del MEF, la adenda al contrato original no altera el modelo de Asociaci&oacute;n P&uacute;blico Privada (APP), en que se entreg&oacute; la concesi&oacute;n a Kuntur Wasi. Alegan que el dise&ntilde;o, la construcci&oacute;n, la operaci&oacute;n y el mantenimiento siguen en manos de la empresa privada, solo que con la adenda el financiamiento de inicio de obras estar&aacute; a cargo del Estado.
En todo caso, la pol&eacute;mica que se ha desatado alrededor de la decisi&oacute;n del gobierno de <a href="https://larepublica.pe/politica/844719-hildebrandt-ppk-le-esta-haciendo-la-cama-keiko-fujimori-para-elecciones-de-2021" target="_blank">Kuczynski</a> de suscribir una adenda para destrabar el proyecto del aeropuerto de Chinchero ha despertado la atenci&oacute;n de la Contralor&iacute;a. El organismo fiscalizador ha anunciado que evaluar&aacute; las modificaciones a las condiciones financieras del contrato de concesi&oacute;n. Ser&iacute;a mucho mejor si se hiciera antes de la firma de la adenda.
<h3>
	En punto</h3>
<ul>
	<li>
		Chau. La ex presidenta de Ositr&aacute;n Patricia Benavente renunci&oacute; porque se opuso a la adenda al contrato con Kuntur Wasi.</li>
	<li>
		Sustento. Buena parte de la argumentaci&oacute;n de Benavente coincide con los informes del 2014 y 2016 de la Contralor&iacute;a.</li>
	<li>
		Beneficio. Benavente se&ntilde;al&oacute; en el sustento de su voto en contra de la adenda que esta favorec&iacute;a al Consorcio Kuntur Wasi en desmedro de los recursos p&uacute;blicos al convertirse el Estado en el financista de los 265 millones de d&oacute;lares que debi&oacute; poner la empresa privada.</li>
</ul>

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