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	Nav&iacute;o que lleva el nombre de <a href="https://larepublica.pe/06-10-2008/aparecen-memorias-de-la-corbeta-union" target="_blank">hist&oacute;rica corbeta que intervino en la Guerra del Pac&iacute;fico</a>, ha sido construido por la empresa nacional Servicios Industriales de la Marina (SIMA), con la participaci&oacute;n de contratistas extranjeros que se encargaron del dise&ntilde;o y de la habilitaci&oacute;n de uno de los proyectos m&aacute;s ambiciosos de la industria naval peruana.</div>


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	Alrededor de 250 hombres que parecen hormigas en el interior de un monstruo acu&aacute;tico, trabajan d&iacute;a y noche, en agotadoras jornadas completas, para culminar la construcci&oacute;n del <a href="https://larepublica.pe/21-09-2014/union-la-ciudad-flotante" target="_blank">buque escuela a vela Uni&oacute;n</a>.</div>
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	<strong>PUEDES VER:</strong> <a href="https://larepublica.pe/politica/730281-gobierno-declara-al-2016-como-ano-de-la-consolidacion-del-mar-de-grau" target="_blank">2016 lleva el nombre de A&ntilde;o de la consolidaci&oacute;n del Mar de Grau</a></div>
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	<a href="https://larepublica.pe/09-12-2012/humala-anuncia-que-construccion-de-buque-escuela-fortalece-industria" target="_blank">El proyecto est&aacute; a cargo de la empresa Servicios Industriales de la Marina</a> (SIMA), a un costo de 161.5 millones de soles, y que ha previsto entregarlo -o comisionarlo, en la jerga de los marinos-, el 27 de enero. Originalmente se hab&iacute;a fijado en el calendario el 15 de abril.</div>
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	El adelanto de fecha responde al incre&iacute;ble esfuerzo de los trabajadores, para quienes es una cuesti&oacute;n de honor participar en la obra, por peque&ntilde;o o grande que sea su aporte, soldando o enchapando, tallando o pintando, instalando interminables cables de todos los colores o programando el sofisticado sistema de navegaci&oacute;n.</div>
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	Es una asombrosa conjunci&oacute;n de t&eacute;cnicos y artesanos que devolver&aacute; al SIMA la capacidad de emprender construcci&oacute;n de embarcaciones de gran calado.</div>
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	Desde el mismo d&iacute;a del comisionamiento, <a href="https://larepublica.pe/impresa/sociedad/708981-dia-de-la-marina-de-guerra-y-del-combate-naval-de-angamos" target="_blank">la Marina</a> har&aacute; las pruebas en el puerto y en el mar. Conforme se acerca la fecha, aumenta el empe&ntilde;o, la velocidad y el pulso de todos los involucrados, desde el alto mando naval hasta el trabajador que se encarga de reciclar las latas de pintura, pasando por los ejecutivos del SIMA.</div>
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	&ldquo;La construcci&oacute;n del buque escuela a vela Uni&oacute;n representa un antes y despu&eacute;s en la historia de los proyectos de esta clase en nuestro pa&iacute;s porque se trata de un desaf&iacute;o sin precedentes&rdquo;, describi&oacute; el contralmirante Eduardo Novoa Monge, quien hasta el 31 de diciembre actu&oacute; como director ejecutivo del SIMA.</div>
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	El ruido es infernal en las horas punta de trabajo en las instalaciones del buque a velero en el que se han destinado m&aacute;s de 3 mil 500 toneladas de acero. Son los sonidos de los tornos, taladros, soldadores, gr&uacute;as, poleas, cortadoras, esmeriladoras, sierras circulares, en fin.</div>
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	&ldquo;Para que el trabajo no sufra ning&uacute;n tipo de retraso, los trabajadores se han organizado para consumir sus alimentos por grupos. Lo mismo sucede con los trabajadores de las compa&ntilde;&iacute;as extranjeras que se han contratado. Hay un s&oacute;lido compromiso de todos los que intervienen en el proyecto porque saben que &ldquo;se trata de una oportunidad hist&oacute;rica&rdquo;, resalt&oacute; quien fuera el jefe del proyecto hasta fin de a&ntilde;o &uacute;ltimo, el capit&aacute;n de fragata Mario Alor Hurtado.</div>
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	El siete de marzo de 2013, SIMA compr&oacute; a la compa&ntilde;&iacute;a espa&ntilde;ola CYPSA Ingenieros Navales los planos para la <a href="https://larepublica.pe/21-02-2015/espias-pagaron-a-agente-para-que-informe-sobre-buques-de-la-marina" target="_blank">construcci&oacute;n del buque escuela a vela</a>, por m&aacute;s de 2 millones de euros.</div>
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	En junio de 2014, en un proceso de selecci&oacute;n en el que se presentaron tres compa&ntilde;&iacute;as extranjeras, obtuvo la buena pro el Consorcio Acopafi-Wienecke para la acomodaci&oacute;n, jarcia y velamen seg&uacute;n los est&aacute;ndares internacionales, por un costo aproximkado de 20 millones de euros.</div>
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	<strong>Wienecke</strong>, cuya sede se encuentra en Vi&ntilde;a del Mar, Chile, es un reconocido fabricante de velas que tambi&eacute;n ha sido contratado por los marinas de M&eacute;xico, Argentina, Colombia y Venezuela, entre otros pa&iacute;ses.</div>
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	&ldquo;Adem&aacute;s, se cuenta con el servicio de compa&ntilde;&iacute;as clasificadoras de prestigio mundial que se encargan de que se cumplan con todos los par&aacute;metros exigidos por las normas internacionales. Nada se deja a la improvisaci&oacute;n o al &uacute;ltimo momento. Est&aacute; en juego el prestigio del SIMA ante los ojos del mundo, por eso nos preocupamos del m&aacute;s m&iacute;nimo detalle&rdquo;, apunt&oacute; el contralmirante Novoa en el mismo astillero donde se encuentra el buque Uni&oacute;n, que tiene una capacidad para 257 hombres y una velocidad de motor de 12 nudos.</div>
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	Al mismo tiempo que avanza la ejecuci&oacute;n de la obra, el instituto naval ha dispuesto el entrenamiento de la primera tripulaci&oacute;n del buque escuela vela, que incluye apuntalamiento, parchado y taponeado de buques, navegaci&oacute;n b&aacute;sica a vela, control de aver&iacute;as, lucha contra incendios, nudos y cabuller&iacute;a, entre otros.</div>
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	La <strong>escultora Pilar Mart&iacute;nez Woodman</strong> ha sido la encargada del dise&ntilde;o de bronce del mascar&oacute;n de proa con la imagen a cuerpo entero de T&uacute;pac Yupanqui, &ldquo;El resplandeciente&rdquo;, tambi&eacute;n conocido como el Inca Explorador.</div>
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	La elecci&oacute;n se debi&oacute; a que seg&uacute;n los cronistas espa&ntilde;oles, T&uacute;pac Yupanqui naveg&oacute; por el Pac&iacute;fico en busca de nuevas tierras y probablemente descubri&oacute; algunas islas de la Polinesia.</div>
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	La imagen es imponente e incluye s&iacute;mbolos reconocibles como la piedra de los siete &aacute;ngulos, iconograf&iacute;a inca en la vestimenta del personaje, el sol y la luna, surcando las aguas.</div>
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	Llamado Uni&oacute;n como tributo a la corbeta que con el mismo nombre tuvo una destacada actuaci&oacute;n en la <a href="https://larepublica.pe/cultural/701025-jorge-baradit-la-guerra-del-pacifico-fue-una-guerra-de-intereses-economicos-no-de-sus-pueblos" target="_blank">Guerra del Pac&iacute;fico</a>, cuando empiece a navegar inaugurar&aacute; una nueva etapa en la historial naval del pa&iacute;s.</div>
<h3>
	Cifras</h3>
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	2 mllns de euros fue el costo del dise&ntilde;o que hizo la compa&ntilde;&iacute;a espa&ntilde;ola CYPSA.</div>
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	20 mllns de euros es el costo del velamen, jarcia y acomodaci&oacute;n por parte del consorcio Acopafi-Wienecke.</div>
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	3,500 toneladas de acero demand&oacute; la construcci&oacute;n de &ldquo;Uni&oacute;n&rdquo;.</div>


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