Colectiveros de Lima y Callao exigen que legalicen sus rutas
Reacciones. Buscan apoyo del Ejecutivo y del Congreso para que “formalización” no los excluya. Corredores sufren pérdidas por competencia desleal. Piden al MTC no ceder más.
Luego de que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) aprobara el reglamento del servicio temporal de los autos colectivos de rutas interprovinciales e interregionales, ahora los choferes de estas unidades de Lima y Callao exigen que los incluyan en este proceso de formalización, con el fin de que puedan operar en sus “rutas” sin que les impongan multas.
“Una ley no puede discriminar a una ciudad, como Lima y Callao. Nosotros no defendemos a los ilegales, solo queremos cumplir las reglas”, precisó la presidenta de la Confederación Nacional de Transportistas de Autos Colectivos (Conatrac) de Lima y Callao, Rina Huacre.
La dirigenta informó que, tras realizar una serie de manifestaciones en los exteriores del MTC, han logrado reunirse con funcionarios del sector; sin embargo, le han aclarado que es complicado que puedan aceptar su formalización. “Nos han dicho que acudamos al Congreso para lograr un proyecto de ley que nos incluya en el reglamento del servicio temporal del auto colectivo. Nos han dado las pautas y ahora estamos buscando el apoyo de bancadas”, dijo.
Solo en Lima y Callao existen alrededor de 150.000 autos colectivos, entre station wagon, sedan (M1) o minivanes (M2).
“Si es que se formaliza este servicio, se pondría en riesgo la vida de los usuarios y se agravaría más el caótico tránsito de la capital”, advirtió el director de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia. “Si ya de por sí legalizar a los colectivos en las carreteras es irresponsable, ampliar sus rutas para Lima y Callao sería un peligro. El MTC ha dado un mal precedente y deberá hacerse cargo de los robos y accidentes que se puedan dar”, manifestó.
Y es que explicó que los colectiveros se han organizado para invadir las principales vías troncales de Lima y también para evadir los controles de fiscalización de la Autoridad del Transporte Urbano (ATU). “Cuentan con grupos de WhatsApp en los que se avisan si hay operativos. Incluso cobran cupos y hasta le ponen stickers a los carros para reconocerse”, señaló.
Hablan los afectados
Al respecto, el representante de los operadores de los corredores complementarios, Ángel Mendoza, denunció que las mafias de autos colectivos se han apoderado de sus rutas, lo que les genera millonarias pérdidas por la competencia desleal. “En las avenidas Arequipa, Wilson, Javier Prado, Abancay, en la Panamericana y San Juan de Lurigancho, los autos nos quitan pasajeros”.
Por su parte, el vocero del consorcio Santa Catalina, del Corredor Morado, lamentó que el MTC no priorice carriles exclusivos para sus buses, sino que beneficie a los informales. “Necesitamos viajes más rápidos”.
MTC se somete a transportistas informales
Lamentablemente, el MTC sigue sometiéndose a los informales. Ayer, firmó un acta con los gremios de autos colectivos a fin de que se adecúen a su nuevo reglamento.
Entre los acuerdos, el MTC se comprometió a promover un conversatorio con la Comisión de Transportes del Congreso para formular iniciativas en favor de los colectivos. Una de ellas ya la tiene lista el Ejecutivo. Se trata de la anulación de las multas aplicadas en la pandemia.
El premier Aníbal Torres dijo que entre hoy y mañana publicarán la norma que “reestructurará” a la Sutran; es decir, se le debilitará en las sanciones.
