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Irresponsabilidad. Otra vez la informalidad en nuestro pa&iacute;s causa una fatalidad: un bus descapotable, con chasis cambiado, cay&oacute; cuando descend&iacute;a a alta velocidad por el <a href="https://larepublica.pe/tag/cerro-san-cristobal" target="_blank">Cerro San Crist&oacute;bal</a>. Dos ciudadanos chilenos murieron. Hay una canadiense herida.

&ndash;&iexcl;Quiero saber d&oacute;nde est&aacute; mi pap&aacute;! &Eacute;l debe estar all&iacute;. &iexcl;Quiero saberlo!&ndash; gritaba entre l&aacute;grimas una joven a las afueras del <a href="https://larepublica.pe/tag/cerro-san-cristobal" target="_blank">Club Internacional Rev&oacute;lver</a>. Ah&iacute; estaba angustiada, temerosa, corriendo de un lado a otro en busca de alguien que le confirme una noticia que dentro de s&iacute; sab&iacute;a, pero no quer&iacute;a admitir.
Solo unas horas antes, un bus descapotable de la empresa Green Bus, que hace el servicio de turismo en el Centro de Lima, se hab&iacute;a despistado cuando retornaba de un paseo en el cerro San Crist&oacute;bal, en el R&iacute;mac. El resultado: 9 personas muertas, 36 heridas, llanto y mucho dolor.
<blockquote>
	PUEDES VER <a href="https://larepublica.pe/sociedad/893813-cerrro-san-cristobal-el-momento-en-que-se-despisto-bus-turistico-video" target="_blank">Cerro San Cristobal: Video del momento en que bus se despista revelar&iacute;a la causa del accidente</a>
</blockquote>
Alrededor de las 3 de la tarde, entre risas y buenos &aacute;nimos, familias enteras, con ni&ntilde;os, ni&ntilde;as, j&oacute;venes, adultos, nacionales y extranjeros, sal&iacute;an de la Plaza Mayor de Lima en un breve paseo por las zonas hist&oacute;ricas de la capital.
Casi dos horas despu&eacute;s, mientras retornaban del cerro San Crist&oacute;bal, el &uacute;ltimo punto del paseo, el <a href="https://larepublica.pe/sociedad/893784-mirabus-lleno-de-pasajeros-se-desbarranco-en-el-cerro-san-cristobal" target="_blank">bus conducido por Goyson Bravo Tocas, de placa ACE-920, perdi&oacute; el control</a> en medio de la pista debido a la alta velocidad que llevaba y cay&oacute; con m&aacute;s de 45 personas en su interior, casi la mitad de ellos en la parte superior, donde no hab&iacute;a nada m&aacute;s que un cintur&oacute;n de seguridad como protecci&oacute;n.
La tragedia, sin embargo, no estaba consumada. Llamados por los gritos de dolor, la desesperaci&oacute;n y el llanto de aquellos que a&uacute;n despu&eacute;s del terrible golpe se manten&iacute;an conscientes, los vecinos de la zona acudieron en ayuda.
El polvo que levant&oacute; la ca&iacute;da del bus no dejaba observar la magnitud de la tragedia. Cuando por fin se disip&oacute;, solo unos minutos m&aacute;s tarde, el terror lleg&oacute; a los ojos de las personas. Por un lado hab&iacute;a coches, mochilas, sombrillas, juguetes y hasta el babero de un beb&eacute; de 10 meses. Por el otro, cuerpos tendidos, personas heridas y mucho llanto.
El dolor que m&aacute;s se pod&iacute;a escuchar era el de un peque&ntilde;o, de apenas 4 a&ntilde;os. &quot;Lo pude escuchar entre la gente y fui a ayudarlo. El ni&ntilde;o ten&iacute;a una fractura expuesta en el brazo. No pod&iacute;a creer lo que ve&iacute;a&quot;, narr&oacute; uno de los serenos del R&iacute;mac que acudieron al auxilio de las personas.
Como &eacute;l, m&aacute;s de 50 bomberos llegaron a la zona del accidente. Un total de 11 unidades de emergencia y tambi&eacute;n del SAMU iban y ven&iacute;an de los nosocomios m&aacute;s cercanos dejando pacientes. Ocho llegaron en estado cr&iacute;tico al hospital Arzobispo Loayza, dos de ellos entre la vida y la muerte.
Otros 14 m&aacute;s a la cl&iacute;nica Internacional, entre ellos la ciudadana canadiense Debra Jean Keays White, de 60 a&ntilde;os, y un beb&eacute; de solo 10 meses&nbsp; cuyos padres, seg&uacute;n informaci&oacute;n de la polic&iacute;a, murieron en el accidente.
All&iacute; tambi&eacute;n lleg&oacute; un ni&ntilde;o chileno identificado como Jerem&iacute;as Reyes Encinas. Dos de sus compatriotas, lamentablemente, perecieron al instante: Johana del Piral Soto C&aacute;ceres y Oswaldo Encinas Fern&aacute;ndez no soportaron los fuertes golpes que sufrieron. Ella muri&oacute; en el acto; &eacute;l, camino al hospital Loayza.
Cuando parec&iacute;a confirmarse la noticia de los primeros 8 fallecidos, uno de los bomberos, en medio de las operaciones de rescate, pudo ver otro cuerpo bajo el bus. Se trataba de una mujer cuya identidad, hasta el cierre de este edici&oacute;n, a&uacute;n no ha sido corroborada por los agentes policiales, junto a otras dos personas: una mujer y un var&oacute;n.
Con ellos, sumados a los ciudadanos chilenos antes mencionados, murieron Herver Apague&ntilde;o Simarra, Alezander Lizandro Condori Ambrosio, Justina Oviedo Taracaya y Eladia Rosa de Mal&aacute;squez.
Mientras la lista era pasada de persona en persona para buscar a los familiares de las v&iacute;ctimas, la joven que estaba en las afueras del Club Internacional Rev&oacute;lver continuaba buscando informaci&oacute;n sobre su padre, hasta que un hombre lleg&oacute; mostr&aacute;ndole un video en el que se ve&iacute;a a un se&ntilde;or con las mismas caracter&iacute;sticas que mencionaba ella.
&ndash;&iquest;&Eacute;l es tu padre?&ndash; le dijo el joven mostr&aacute;ndole el video.
&ndash;Ten&iacute;a un pantal&oacute;n de vestir color plomo y unos zapatos negros&ndash; dijo ella mientras ve&iacute;a todo&ndash;. S&iacute;, s&iacute; es, &iexcl;mi pap&aacute;! &ndash;grit&oacute;.
<h3>
	Servicio informal</h3>
El terrible accidente mostr&oacute; una realidad latente: la informalidad en el servicio de transporte tur&iacute;stico. La empresa Green Bus contaba con una autorizaci&oacute;n vigente hasta enero del 2018, otorgada por la Gerencia de Transporte Urbano (GTU) de la <a href="https://larepublica.pe/tag/municipalidad-de-lima" target="_blank">Municipalidad de Lima</a>.
Adem&aacute;s, el bus descapotable contaba con 5 papeletas&nbsp; con un monto pendiente a cancelar de 718 soles. Lo controversial es que ten&iacute;a autorizaci&oacute;n para transportar a 35 pasajeros, pero este servicio llevaba m&aacute;s usuarios&nbsp; Lo cierto es que los pasajeros son captados para tomar el bus a una cuadra de la Municipalidad de Lima, pero la comuna no fija un reglamento para brindar mayor seguridad a este tipo de servicio. &nbsp;
&Aacute;lvaro Castro, gerente de esta entidad, intent&oacute; deslindar responsabilidades argumentando que el municipio solo otorga la autorizaci&oacute;n a los buses de las empresas de transporte tur&iacute;stico y que estos no tienen una ruta establecida, por lo que puedan movilizarse a cualquier sitio tur&iacute;stico porque las normas lo permiten.
&quot;Nosotros autorizamos el veh&iacute;culo, pero deber&iacute;a de haber una disposici&oacute;n para que contemplen condiciones de mayor seguridad en las partes superior de estos veh&iacute;culos de dos pisos. La v&iacute;a del cerro San Crist&oacute;bal no es competencia de la Municipalidad de Lima, le pertenece a la comuna del R&iacute;mac. Habr&aacute; que ver que se encuentre con la correcta se&ntilde;alizaci&oacute;n&quot;, coment&oacute;&nbsp; Castro.
Pero Shirley Mozo, de la comuna rimense, fue m&aacute;s clara, indicando que la Municipalidad del R&iacute;mac no administra el cerro San Crist&oacute;bal. Lo hac&iacute;a la comuna capitalina hasta el 25 de mayo, durante 7 a&ntilde;os para el proyecto del Telef&eacute;rico, que iba desde la cima hasta el Parque de la Muralla, hace unos d&iacute;as la cima ha sido retornada a la Superintendencia de Bienes Nacionales.
&quot;Estas empresas son informales, no tienen un paradero de salida ni de retorno, tienen el permiso de la Municipalidad de Lima, pero nadie los controla, nosotros en reiteradas veces hemos pedido formalizar pero no tenemos resultados. En el a&ntilde;o 2011 hemos recuperado la v&iacute;a San Crist&oacute;bal, hemos puesto barandas y muros de contenci&oacute;n que no exist&iacute;an, hemos ampliado la pista metro y medio, una vereda&quot;, inform&oacute; Shirley Mozo, directora del programa del centro Hist&oacute;rico del R&iacute;mac.
<h3>
	Este servicio no tiene regulaci&oacute;n</h3>
El experto en transporte Luis Quispe Candia explic&oacute; que el Reglamento Nacional de Veh&iacute;culos en el 2008 sufri&oacute; una variaci&oacute;n, donde se incorpor&oacute; el &#39;bus panor&aacute;mico&#39;, cuya modificaci&oacute;n se hace en la carrocer&iacute;a.
&quot;El reglamento tiene que ser de fabricaci&oacute;n original, me da la impresi&oacute;n de que el bus del accidente es modificado. No sabemos qu&eacute; centro ha certificado la modificaci&oacute;n de este veh&iacute;culo&quot;, coment&oacute; Quispe Candia.
Adem&aacute;s, el especialista indic&oacute; que la Municipalidad de Lima es la autoridad competente para gestionar y fiscalizar el transporte tur&iacute;stico, hasta ahora no hay un reglamento que regule este servicio.
<h3>
	Telef&eacute;rico</h3>
La gesti&oacute;n del alcalde de Lima, Luis Casta&ntilde;eda Lossio, resolvi&oacute; de manera definitiva el contrato con la empresa Operadora de Telef&eacute;ricos SAC, encargada de construir un <a href="https://larepublica.pe/sociedad/893799-municipalidad-de-lima-resolvio-contrato-para-teleferico-en-el-cerro-san-cristobal-en-2016" target="_blank">telef&eacute;rico entre el Parque la Muralla y el cerro San Crist&oacute;bal</a>. En enero del 2015, el municipio rompi&oacute; el v&iacute;nculo contractual con la empresa, a la que acus&oacute; de no cumplir con sus obligaciones.&nbsp;

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