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Pol&eacute;mica obra. Supervisi&oacute;n del 2016 revel&oacute; que 120 metros de ducto que va por debajo del <a href="https://larepublica.pe/tag/rio-rimac" target="_blank">r&iacute;o R&iacute;mac</a> presentaban fisuras. <a href="https://larepublica.pe/tag/municipalidad-de-lima" target="_blank">Comuna</a> dice que fallas son peque&ntilde;as y se est&aacute;n corrigiendo.

El <a href="https://larepublica.pe/tag/parque-rimac" target="_blank">t&uacute;nel debajo del r&iacute;o R&iacute;mac</a>, que en febrero gener&oacute; preocupaci&oacute;n por presentar fisuras y filtraciones, vuelve a estar en el centro de la atenci&oacute;n de los lime&ntilde;os. Esta vez se ha revelado que en el 2016 un equipo de ingenieros recomend&oacute; demoler parte de la estructura, a lo que la <a href="https://larepublica.pe/tag/municipalidad-de-lima" target="_blank">comuna lime&ntilde;a</a> respondi&oacute; ayer que otro informe se&ntilde;ala lo contrario.
Ese a&ntilde;o, a ra&iacute;z de las <a href="https://larepublica.pe/impresa/politica/856746-otro-dia-de-fuertes-lluvias-desbordes-e-inundaciones-en-el-norte-peruano" target="_blank">inundaciones</a>, se orden&oacute; realizar una inspecci&oacute;n de la obra. En el documento en el cual se exponen las conclusiones de ese examen se indica que era necesario volver a construir 120 metros del t&uacute;nel.
PUEDES VER:
De acuerdo con el informe del programa &#39;En Primer Plano&#39;, la empresa Nippon Koei, encargada de supervisar la ejecuci&oacute;n del proyecto, se mostr&oacute; a favor de demoler parcialmente el t&uacute;nel, pero la recomendaci&oacute;n nunca fue aplicada po los ejecutores.
Carlos Arigoni, gerente t&eacute;cnico de Vinci, compa&ntilde;&iacute;a que en agosto pasado le compr&oacute; la concesi&oacute;n a <a href="https://larepublica.pe/politica/867445-leo-pinheiro-de-oas-confirma-que-negocia-delacion-premiada-en-brasil" target="_blank">OAS</a>, explica que hubo una &quot;diferencia&quot; entre la empresa constructora y el supervisor, por lo que se decidi&oacute; realizar un peritaje independiente.
En mayo pasado, tras culminar esa nueva evaluaci&oacute;n, se concluy&oacute; que ya no era necesaria la demolici&oacute;n. Arigoni se&ntilde;ala que la comuna metropolitana, como entidad concedente, estuvo al tanto de las situaciones mencionadas.
Y en un comunicado, el municipio lime&ntilde;o indic&oacute; ayer que el informe de supervisi&oacute;n se realiz&oacute; en 2014 y que, en efecto, ha sido evaluado por <a href="https://larepublica.pe/politica/867089-revelan-que-en-2016-se-recomendo-la-demolicion-parcial-de-obra-linea-amarilla" target="_blank">la empresa L&iacute;nea Amarilla</a> como concesionario.
&quot;El informe dio lugar a un peritaje a cargo del ingeniero Carlos Casabonne, entregado en 2016 y que concluy&oacute; que los problemas estructurales hallados eran subsanables y que la alternativa planteada por el concesionario para solucionarlos era la m&aacute;s id&oacute;nea&quot;, aclar&oacute; la entidad edil.
Seg&uacute;n la municipalidad, el peritaje tambi&eacute;n ha descartado que la obra presente riesgo para sus futuros usuarios.
&quot;No fue necesario demoler ninguno de sus m&oacute;dulos ya que las filtraciones detectadas estaban dentro de los est&aacute;ndares internacionales y son usuales en construcciones de este tipo&quot;, agrega.
En agosto del a&ntilde;o pasado, L&iacute;nea Amarilla contrat&oacute; a la empresa brasile&ntilde;a Pires Giovanneti Guardia para que repare las fisuras en un plazo de 65 d&iacute;as. Por dichos trabajos la compa&ntilde;&iacute;a deb&iacute;a cobrar 600 mil d&oacute;lares, monto que a la fecha se ha elevado hasta un mill&oacute;n de d&oacute;lares porque las reparaciones no se han terminado. Arigoni aclar&oacute; que tambi&eacute;n se est&aacute;n corrigiendo las &quot;fisuras secas&quot;.

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