El problema de las zonas rígidas en Chiclayo: fiscalización sin avances de la MPCh y Policía

En los últimos días, la Municipalidad Provincial de Chiclayo (MPCh) ha promocionado a través de su cuenta de Facebook los operativos con grúa y cepos para infraccionar a los vehículos que ocupan zonas rígidas, sin embargo, La República constató que esto es flor de un día debido a que persiste el problema de unidades que se estacionan dónde quieren y obligan a los peatones a cruzar por donde puedan y ponen sus vidas en peligro.

Las acciones de la municipalidad se basan en la vigencia de la ordenanza municipal n.° 005-2020, que declara diversas zonas del distrito de Chiclayo como rígidas para el estacionamiento vehicular y prohíbe aparcar las 24 horas del día. Mientras el uso del cepo vehicular (inmovilizadores) y la grúa para hacer respetar las zonas rígidas se sostienen en las ordenanzas n.° 09-2021 y n.° 010-2021, respectivamente.

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La ordenanza municipal n.° 005-2020 establece las siguientes vías como zonas rígidas: las av. Francisco Bolognesi, José Balta, Sáenz Peña, Jorge Chávez, Pedro Ruiz, José Leonardo Ortiz, Eufemio Lora y Lora, Augusto B. Leguía y Nicolás de Piérola, Luis Gonzales, Angamos, Miguel Grau, entre otras.

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Tras un recorrido por estas calles, entre el martes 8 y ayer sábado 12 de agosto del 2023, La República constató que las normativas no se cumplen y se visualiza la ausencia de inspectores de transportes y efectivos de la Policía de Tránsito. Los más perjudicados son los transportistas formales y peatones.

En otros casos, los pocos inspectores en campo son amenazados y agredidos por los conductores informales, mientras otros agentes de tránsito solo se abocan a la distracción en sus celulares sin hacer respetar las normas.

Sin alternativas y políticas

En entrevista con La República, el sociólogo Francisco Vizconde Meléndez comentó que el acto de estacionar en zonas rígidas no es solamente un resultado del mal comportamiento de los choferes, sino también porque no existen alternativas de estacionamiento y prolifera la informalidad.

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“No hay una política integral que gestione las vías públicas en Chiclayo, incluyendo los estacionamientos en zonas comerciales o espacios particulares, o el manejo de zonas para la carga o descarga de camiones. La informalidad de vehículos es muy alta y eso requiere una política de formalización”, expresó Vizconde.

Para Vizconde, otro problema son algunas calles en Chiclayo que tienen un sistema normativo de doble sentido, pues, así como hay zonas rígidas, también hay espacios donde funcionan paraderos de diversas unidades vehiculares.

“El sistema de vías públicas carece de flexibilidad. Además, no existe fiscalización constante por diversas razones, con las excepciones que puedan darse en determinados momentos, por la falta de personal o las limitaciones en la Policía de Tránsito”, mencionó Vizconde.

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Trámites y capacitaciones

El regidor Orlando Puell Varas se mostró a favor de la fiscalización de prohibición en zonas rígidas, pero sostuvo que la Gerencia de Transportes y Desarrollo Vial también necesita mayor eficiencia en los procesos administrativos para la emisión de tarjetas únicas de circulación y de paraderos formales.

“Es importante el respeto a las zonas rígidas, pero esto debe ir de la mano con la formalización. Hay conductores que tienen por mucho tiempo en trámite sus expedientes sobre tarjetas únicas de circulación, además otro buen grupo de empresas requiere la autorización de paraderos”, aseguró Puell.

El concejal chiclayano agregó que también se requiere capacitar a los inspectores y los ciudadanos sobre el cumplimiento de las ordenanzas, para evitar cualquier tipo de abuso. Por ejemplo, detalló que se debe tener en cuenta que la normativa considera un “vehículo en abandono” cuando se encuentra sin conductor por un tiempo mayor a una hora en una zona rígida y, en consecuencia, puede ser llevado a un depósito con el uso de una grúa.

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Una posición parecida tiene el presidente de la Coordinadora Regional de Transporte de Lambayeque, Wilson Miñope Carbajal, quien respaldó las acciones de fiscalización de la MPCh. Criticó que transportistas informales usen las zonas rígidas como paraderos de combis o colectivos.

“Esperemos que estas iniciativas se sostengan. Otra urgencia es que se fomente la formalización, pues es la principal arista que genera el desorden”, dijo.

Solo invocaciones

La gerenta de Transportes de la MPCh, Zelmy Rosario Camacho, invocó a la ciudadanía y a los conductores a que respeten las líneas y señalización de zonas rígidas, a fin de evitar que sean sancionados con la infracción correspondiente, más el pago por el uso de la grúa que asciende a 183.80 soles. Sin embargo, no comentó sobre el número de inspectores disponibles y el apoyo policial por tiempos y espacios.

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Reacciones

Wilson Miñope Carbajal, dirigente transportista

“Respaldamos los operativos contra los vehículos que no respetan las zonas rígidas. Es una tarea que no ha tenido el impulso necesario en gestiones anteriores. También esperamos mejores políticas para la formalización del transporte”.

Orlando Puell Varas, regidor de la MPCh

“Toda acción que busque el ordenamiento de la ciudad merece respeto. También hay que evitar que los operativos generan casos de abuso. Además, hay que acelerar los trámites administrativos para la formalización en el sector”.