Anillo vial periférico de Lima: ¿dónde se construirá y qué distritos conectará?

El anillo vial periférico es la solución que encontró el gobierno en 2013 para aligerar el tráfico en Lima, que circularía toda la ciudad. Este proyecto tiene como objetivo ser una vía alternativa entre Lima y Callao, sin tener que pasar por el Cercado, por la que transitarían vehículos de carga pesada.

En la siguiente nota te mostraremos cuántos distritos unirá y todo sobre esta obra.

¿En qué consiste el proyecto anillo vial periférico?

Esta obra consiste en la construcción de una autopista de 34.46 kilómetros que se divide en tres tramos y busca reducir la congestión vehicular en las principales vías de Lima, por lo que unirá 11 distritos.

De esta manera, se podría trasladar desde Circunvalación en San Borja hasta la av. Élmer Faucett en el Callao en media hora, la mitad del tiempo que toma hoy en día.

Cabe señalar que han transcurrido nueve años desde que la propuesta fue presentada en ProInversión. Asimismo, en el 2019, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) dio luz verde a esta obra; no obstante, hasta la fecha solo se conoce que la adjudicación estimada es para mayo del 2023, según la ficha técnica publicada en la agencia.

¿Cuáles son los distritos y sectores que recorrerá esta autopista vial?

El anillo vial periférico tiene previsto iniciar en la avenida Elmer Faucett, en Callao, hasta Canta Callao, y cruzará los distritos de San Martín de Porres y Los Olivos. El segundo tramo, con 15,1 kilómetros, irá desde la Panamericana Norte hasta la carretera Ramiro Prialé. Finalmente, el tercero tendrá una extensión de 11 kilómetros y llegará hasta la avenida Circunvalación, que cruza los sectores de San Borja, San Luis y Ate.

¿Cuál es la inversión del proyecto de anillo vial?

El anillo vial periférico tiene una inversión estimada de 2.000 millones de dólares y tendrá tres carriles por sentido. Además, se espera que beneficie a más de 4 millones de habitantes.

Vecinos de Independencia rechazan el proyecto de anillo vial

Los vecinos de más de cinco asentamientos humanos y dos cooperativas, ubicados en el distrito de Independencia, se reunieron en el óvalo Cahuide para protestar en contra de la construcción del anillo vial periférico de Lima y Callao. Los residentes de la zona se niegan a vender sus predios para la edificación de dicha obra.

Rolando Colonia Silva, abogado de los denunciantes, declaró para La República que el proyecto debe ser reconsiderado y que el MTC debería, en primera instancia, hablar con los dueños de las viviendas para llegar a un mutuo acuerdo.

“La valorización del Estado es muy baja. Estas casas tienen un valor de 400.000 dólares; sin embargo, el MTC ha dicho que el precio es mucho menor. Es por ello que ahora pedimos a las autoridades que se cambie este proyecto y que se haga un tren subterráneo para solucionar el problema, porque el costo social es muy alto. Son aproximadamente entre 10.000 y 15.000 personas afectadas”, afirmó.