Envíos de carga pesada crecen hasta 17%: DHL destinará US$1,9 millones a flota e infraestructura

El crecimiento de actividades como la minería, manufactura, construcción y automotriz está abriendo un espacio para los servicios de transporte de carga pesada que puedan combinar capacidad y rapidez. DHL Express busca aprovechar esa demanda en Perú con el fortalecimiento de Heavyweight Express, una solución para envíos desde 50 kilos y de hasta 1.000 kilos por pieza y 3.000 kilos por envío.

La compañía ya opera este servicio en el país desde hace aproximadamente un año, pero ahora busca extenderlo a más sectores y regiones. Según Panayotis Lazalde, gerente general de DHL Express Perú, la demanda por este tipo de envíos viene mostrando un avance sostenido.

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“Nosotros en este rubro hemos crecido aproximadamente en un 16, 17%, solamente en envíos de más de 50 kilos”, señaló Lazalde en entrevista con este medio.

La expansión estará respaldada por nuevas inversiones. Para 2026, DHL proyecta destinar entre 1,6 y 1,7 millones de euros, equivalentes a unos US$1,9 millones, principalmente a infraestructura y flota.

DHL invertirá hasta US$1,9 millones y ampliará su red de atención en Perú

La inversión contempla la renovación de vehículos, la adquisición de camiones de mayor capacidad y mejoras en la infraestructura que la empresa mantiene en el Callao. También incluye equipos destinados a la manipulación segura de este tipo de mercancías.

A ello se suma la expansión de la red comercial. DHL espera cerrar 2026 con 30 puntos de venta propios, frente a los 25 que tenía hasta el año pasado, y proyecta abrir otros cinco cada año hasta 2028.

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La estrategia busca acompañar el dinamismo que la compañía observa fuera de Lima. Hernán Cedeño, director comercial de DHL Express, explicó a La República que el norte concentra actividades como la agroindustria y parte de la minería, mientras que en el sur tienen mayor presencia la minería y el sector textil.

Pero también ha detectado oportunidades en empresas más pequeñas que buscan conectarse con mercados internacionales. “Hay muchas MYPES que están tratando de internacionalizar su negocio”, sostuvo Cedeño. El ejecutivo mencionó entre ellas a proveedores mineros, negocios de repuestos, emprendimientos vinculados al café y otras empresas regionales que requieren importar o exportar mercancías.

Minería y manufactura demandan entregas rápidas para evitar paradas

Para DHL, la oportunidad no está únicamente en transportar mercancías de mayor tamaño, sino en reducir los tiempos de espera. En sectores como minería o manufactura, un repuesto que no llega a tiempo puede detener una operación completa y generar pérdidas.

“Uno de los mayores obstáculos sigue siendo la inmediatez”, explicó Cedeño a La República. En su opinión, esta necesidad es especialmente evidente en la minería, donde una parada de planta puede representar un impacto financiero considerable.

Heavyweight Express busca responder precisamente a ese problema mediante una gestión integral del envío. El servicio incorpora seguimiento, coordinación del proceso de importación y despacho aduanero, además de la entrega final. Esto permite que cargas urgentes —como repuestos, componentes, maquinaria o equipos especializados— tengan una ruta controlada desde su origen hasta el destino.

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La infraestructura propia también es parte de la propuesta. DHL cuenta con un vuelo propio entre Miami y Perú, con una frecuencia de seis días a la semana. Lazalde explicó que la capacidad de esta aeronave pasó de 20 a 40 toneladas en los últimos años.

“Tenemos un vuelo diario de lunes a sábado”, destacó el gerente general en conversación con este medio.

La compañía espera que la demanda continúe creciendo en los próximos años, impulsada por la expansión de industrias que requieren equipos y componentes con tiempos de entrega cada vez más cortos. Cedeño sostuvo que Perú se mantiene entre los mercados de mayor crecimiento de DHL en la región y proyectó que el negocio express continúe avanzando a doble dígito.

En paralelo, la empresa mantiene su estrategia de reducción de emisiones. Según Lazalde, cerca del 30% de su flota de última milla en Perú, equivalente a 12 unidades, ya está conformada por vehículos eléctricos.