Exministro chileno criticó a políticos de su país por no invertir en infraestructura para hacer frente al Megapuerto de Chancay

El Megapuerto de Chancay, recién inaugurado en el marco de la cumbre APEC 2024 en noviembre, ha despertado un intenso debate en la región. Este megaproyecto, que posiciona a Perú como un eje estratégico para el comercio con Asia, genera preocupación en Chile, donde expertos y exfuncionarios han señalado la ausencia de iniciativas similares. Esto se da a pesar de las intención de Estados Unidos en invertir en la industria marítima chilena para hacer frente al recién estrado proyecto.

Entre ellos, Germán Correa, exministro de Transportes y Telecomunicaciones de Chile, expresó que la falta de inversión en infraestructura limita la capacidad de su país para competir en el mercado global. Sus declaraciones subrayan un problema estructural que podría dejar a Chile rezagado frente a los avances peruanos.

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Chile en desventaja, según el exministro Germán Correa tras inauguración del Megapuerto de Chancay

En una reciente columna de opinión en el portal Bio Bio, Germán Correa, quien lideró la cartera de Transportes y Telecomunicaciones en Chile, manifestó su preocupación por la falta de proyectos de infraestructura en su país. Según Correa, Chile ha perdido oportunidades clave al no concretar expansiones portuarias en puntos estratégicos como Valparaíso y San Antonio.

El exministro señaló que iniciativas como el corredor bioceánico de Iquique, que buscaba conectar el norte chileno con Brasil, nunca se ejecutaron debido a la falta de visión política. Comparó esta situación con Perú, destacando cómo el Megapuerto de Chancay refleja una planificación efectiva y el respaldo de importantes inversiones internacionales.

"Estamos viendo cómo otros países avanzan mientras nosotros seguimos sin tomar decisiones estratégicas", mencionó Correa, quien también llamó a la clase política chilena a priorizar proyectos que fortalezcan su infraestructura logística y comercial.

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Megapuerto de Chancay: un nuevo corredor comercial para Sudamérica

El Megapuerto de Chancay es considerado el proyecto portuario más ambicioso de Perú, con una inversión de 1.500 millones de dólares. Ubicado a 80 kilómetros de Lima, promete convertirse en un puente directo entre Sudamérica y Asia, reduciendo tiempos y costos logísticos para las exportaciones de productos como soya, minerales y otros bienes agrícolas.

La infraestructura cuenta con modernas terminales de contenedores, una capacidad de carga que rivaliza con los principales puertos de la región y una conexión estratégica con el sistema ferroviario nacional. Además, se prevé que facilite el tránsito comercial de países como Bolivia y Brasil, consolidando su relevancia en el mercado internacional.

Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú, este puerto aumentará significativamente la competitividad del país y atraerá nuevas inversiones extranjeras, fortaleciendo la economía local y regional.

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Proyección económica y desafíos para la región tras puesta en marcha del Puerto de Chancay

El impacto del Megapuerto de Chancay no se limita al territorio peruano. Su capacidad para conectar Sudamérica con Asia tendrá efectos significativos en el comercio regional, obligando a países vecinos a modernizar sus sistemas portuarios y logísticos.

En Chile, el desafío principal será recuperar terreno frente a la ventaja que proyectos como el de Chancay otorgan a Perú. Los expertos consideran que la clave radica en priorizar inversiones en infraestructura y establecer alianzas estratégicas con socios internacionales.

Por otro lado, Perú busca consolidarse como un centro logístico regional, aprovechando la creciente demanda asiática por productos sudamericanos. La colaboración entre el sector público y privado ha sido fundamental para el éxito del Megapuerto, un modelo que otros países podrían replicar para potenciar sus economías.