Proyecto urbano. Se construirá una ciclovía elevada y una pasarela peatonal para conectar el Campo de Marte, el Parque de la Exposición y el Circuito Mágico del Agua. Avance según Emape es de 30%. Esta obra, que complementa el bypass abierto en abril, seguirá en ejecución.,Aunque el intercambio vial de la Av. 28 de Julio fue abierto al tránsito en abril pasado, el proyecto original incorpora otras obras complementarias que se entregarán a la ciudad recién a fin de año. Entre esos trabajos, agrupados en la iniciativa "Plaza Nueva", se incluyen la construcción de una pasarela peatonal de 800 metros de longitud, una ciclovía elevada de la misma extensión y una plazuela sobre el cuestionado bypass que impulsó la Municipalidad de Lima. Dicha infraestructura reemplazará a la antigua berma central de la avenida 28 de Julio, en el tramo que se extiende desde el óvalo Jorge Chávez —en el límite entre el Cercado de Lima y Jesús María— hasta el inicio de la avenida Petit Thouars. De acuerdo con la comuna, este "corredor" permitirá "solucionar" la actual "desconexión" que existe entre el Parque de la Exposición y el Campo de Marte, dos de los espacios públicos más importantes de la capital. También se integrará el Circuito Mágico del Agua. En su momento, varios expertos criticaron el bypass porque sus túneles aislaban físicamente ambas zonas de recreación y esparcimiento. Este es el mismo argumento que hoy utiliza la comuna metropolitana para justificar la llamada "Plaza Nueva". "Lo que se está tratando de hacer es unir dos espacios urbanos que están desconectados. En lugar de hacer cruzar a los peatones por las esquinas y atravesar semáforos se optó por construir una alameda de dos sentidos", declaró a La República Humberto Guzmán, vocero de la Empresa Municipal Administradora del Peaje (Emape). La pasarela, según esa entidad edil, tiene un avance actual de 30% y su culminación está prevista para diciembre. Según explicó Guzmán, el proyecto es una "inversión complementaria" que cuenta con estudios propios, pero que está incluido en el mismo "paquete" del paso a desnivel de 28 de Julio. Mayores detalles En mayo último, la Contraloría General de la República (CGR) reveló que el proyecto general se ejecutó sin tener expediente técnico completo. La Defensoría del Pueblo respaldó ese diagnóstico. El propio contralor Fuad Khoury anunció que se realizará una "acción de control posterior" porque Lima no atendió las observaciones formuladas. Sobre esta investigación por presuntas irregularidades, Guzmán declaró que “la CGR es un órgano autónomo. Ellos han anunciado que harán un examen especial que abarcará lo que tengan previsto”. Este diario solicitó a Emape el gasto final que demandó el bypass y la inversión adicional destinada a "Plaza Nueva", pero la entidad respondió que "aún no se tienen esas cifras". Pese a todo, el municipio asegura que la obra ayudará a darle conectividad a las ciclovías de las avenidas Arequipa y Salaverry, cuyo recorrido se prolonga a lo largo de 52 y 37 cuadras, respectivamente. "Esta obra permitirá estimular los desplazamientos en un medio de transporte alternativo como la bicicleta, que no es contaminante, alienta la actividad física y no ocasiona congestión vehicular", informó Emape. Los trabajos se desarrollarán en un área de 4 mil 300 metros cuadrados (m2), donde se colocarán 3 mil metros cúbicos de concreto, 600 toneladas en estructuras metálicas y 700 unidades de luminarias LED para el "paisaje nocturno". Más áreas verdes También se plantarán 8 mil 500 m2 de áreas verdes que se sumarán a los 20 mil m2 de vegetación que tiene el Campo de Marte y otros 10 mil m2 del Parque de la Exposición. En la alameda, que tendrá una nueva pileta, serán instaladas efigies de destacados personajes como el líder aprista Víctor Raúl Haya de la Torre, el pensador José Carlos Mariátegui y el dirigente sindical Pedro Huilca. En cifras 20 milvehículos circulan cada día a través de los túneles de 28 de Julio, según Emape. 57 mllnsde dólares costó el bypass según la Contraloría. La entidad consideró que el costo no es razonable. 427 milsoles se gastó en retirar los dos grifos ubicados en la zona de obras.
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