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Domingo sali&oacute; de paseo en el Twizy, <a href="https://larepublica.pe/27-11-2012/primer-auto-electrico-del-peru-puede-recorrer-150-kilometros-sin-recargarse" target="_blank">el auto el&eacute;ctrico</a> que la compa&ntilde;&iacute;a Renault ha tra&iacute;do al Per&uacute; para exhibici&oacute;n. Se carga en cualquier tomacorriente, como si fuera un celular. Ya se usa en Colombia y Ecuador, pero aqu&iacute; no est&aacute; a la venta. &iquest;Estamos listos para estos veh&iacute;culos?

Luz roja. Cruce de las avenidas Elmer Faucett y Precursores, en San Miguel. Dos polic&iacute;as motorizados acechan a un auto blanco, el primero de la fila. Se acercan por la derecha, lo miran, sonr&iacute;en y lanzan un pedido. Como&nbsp;<a href="https://larepublica.pe/impresa/sobre-ruedas/702316-tesla-model-x-uno-de-los-mas-esperados-autos-electricos" target="_blank">el carro no tiene ventanas</a>, las palabras de los agentes se oyen con claridad:
&mdash;&iquest;Una fotito para el Feis?
Luz verde. Los polic&iacute;as siguen sonrientes al auto. Avanzan muy cerca solo para preguntar cu&aacute;nto cuesta, d&oacute;nde lo venden, c&oacute;mo funciona. &mdash;&iexcl;Ayyyy! &mdash;gritan como ni&ntilde;os. &mdash;&iexcl;Qu&eacute; bac&aacute;n! &iquest;Carga como un celular? jajaja&mdash; preguntan esc&eacute;pticos.
S&iacute;, carga como un celular.
PUEDES VER:&nbsp;<a href="https://larepublica.pe/impresa/sobre-ruedas/11083-el-camino-de-los-autos-hibridos" target="_blank">El camino de los autos h&iacute;bridos</a>
<div>
	Este veh&iacute;culo tiene un cable guardado en un compartimento frontal, su enchufe debe ser colocado en una toma dom&eacute;stica de tipo europeo de 220 V (el voltaje que se usa en el Per&uacute;). Una vez conectado, como un smartphone o tablet, empieza a recargar su bater&iacute;a.</div>
Es m&aacute;s chico que un Tico (Daewoo). No funciona con combustible (di&eacute;sel o gasolina), sino con electricidad. <a href="https://larepublica.pe/15-07-2012/autos-electricos-podrian-generar-un-ahorro-de-75" target="_blank">Es el primer auto el&eacute;ctrico</a> que &ndash;seg&uacute;n la marca Renault&ndash; circula en el pa&iacute;s. Desde fines de octubre, tres de estos veh&iacute;culos recorren &ndash;a modo de exhibici&oacute;n&ndash; las pistas de Lima. Con un metro y cuarenta cent&iacute;metros de alto buscan un espacio en el imperio de las combis, c&uacute;steres y los viejos buses que huyen de los programas de chatarreo.
Los autos el&eacute;ctricos &ndash;como estos Renault Twizy&ndash; circulan en pa&iacute;ses de la regi&oacute;n como Colombia y Ecuador. Cuestan entre 12 mil y 14 mil d&oacute;lares y no emiten di&oacute;xido de carbono (CO2) durante su conducci&oacute;n.
&iquest;Qu&eacute; pasa en Lima?
<h3>
	En la pista</h3>
Primer contacto. Gira la llave, pantalla encendida, el carro avanza. El Twizy <a href="https://larepublica.pe/07-12-2009/general-motors-incrementa-la-inversion-para-producir-autos-electricos-volt" target="_blank">tiene transmisi&oacute;n autom&aacute;tica</a>, pero no caja de cambios convencional. Su tablero tiene tres botones para avanzar, retroceder o quedar en neutro. Con el acelerador a fondo, el auto llega a un m&aacute;ximo de 80 kil&oacute;metros por hora. Tiene 17 caballos de fuerza.
El veh&iacute;culo avanza por las avenidas Insurgentes, Faucett, Precursores. Su motor apenas suena. Todos lo miran. Saludos de los conductores del corredor vial. Risas de las combis. Elogios de los taxistas. Fotos de los serenos y la polic&iacute;a. &mdash;&iexcl;Es un juguete! &mdash;grita una camioneta.
En el Per&uacute;, los carros el&eacute;ctricos no est&aacute;n a la venta. No hay veh&iacute;culos que tengan dos asientos en fila, puertas que se abran hacia arriba y cables de carga. Y si tuviesen, tampoco habr&iacute;a d&oacute;nde usarlos. En cambio, en otros pa&iacute;ses como M&eacute;xico, los conductores recargan sus autos en los estacionamientos de los centros comerciales.
El modelo que esta vez circula por Lima ha sido dise&ntilde;ado para recorridos urbanos y cortos. Una carga de 3 horas dura hasta 100 kil&oacute;metros, lo que representa un viaje de Lima al balneario de Asia, en Ca&ntilde;ete. &quot;En un recorrido de 400 km, en un escenario &oacute;ptimo de cuatro recargas, la facturaci&oacute;n de electricidad ser&iacute;a de 17.2 soles&quot;, afirma la jefa de la marca Renault, Zilenia Ishizaki.
<h3>
	Carro incomprendido</h3>
Este carro el&eacute;ctrico tiene que soportar los rompemuelles y el agrietado asfalto de las avenidas lime&ntilde;as. El recorrido en las calles requiere de poca velocidad. De lo contrario, los ocupantes tendr&iacute;an que aguantar los golpes contra la pista y contra el asiento.
Si el resto de veh&iacute;culos no toma fotos, toca el claxon. Si no toca el claxon, invade el carril ocupado por el metro y veinte cent&iacute;metros de ancho del Twizy. Ante un choque, este auto tendr&iacute;a que resistir con su estructura tubular y sus piezas de polipropileno (termopl&aacute;stico).
No tiene espejo retrovisor central, sino a los costados. En lugar de radio cuenta con un sistema de Bluetooth. El freno de mano es una palanca ubicada debajo del tablero. Las lunas son un accesorio. Cuenta con airbag. El motor est&aacute; cerca de las llantas posteriores. Y la bater&iacute;a se ubica debajo del auto.
Estos carros son para ciudades, pero a&uacute;n no para Lima. Por eso no se tiene una fecha para su venta en el pa&iacute;s.
En solo una hora, este <a href="https://larepublica.pe/impresa/economia/778281-noruega-prohibe-venta-de-autos-gasolina-desde-2025" target="_blank">carro sin gasolina</a>&nbsp;se convierte en la estrella de la pista. Todos quieren foto. Sobre todo los conductores que a diario usan sus autos para tramos cortos, llenos de humo negro.

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